Přilba navržená tak, aby byla ultra-aerodynamická, ale jak moc je to nutné pro nás amatéry?
The Giro Vanquish byl zahájen minulý rok těsně před Eurobike. Velkou výhodou helmy bylo, že to byla jedna z nejrychlejších silničních helem na trhu. Tvrdí se, že je rychlejší než Specialized's Evade, Bontrager's Ballista a Giro's Air Attack.
Přilba se stala oblíbenou helmou pro takové jako Greg Van Avermaet (BMC Racing), když chtějí závodit rychle, když chtějí ušetřit každou možnou vteřinu, aby získali další velké vítězství.
To je vše v pořádku a dobré pro profesionály, ale jak se to promítne do nás amatérů, platících zákazníků?
Giro Vanquish je smíšená taška.
Kupte si aero helmu Giro Vanquish MIPS od Wiggle zde
Rychleji a rychleji
Giro použilo svou technologii Transform Air k vytvoření útesu na špičce helmy. Tvrdí se, že to snižuje odpor vzduchu a vzduch se přes něj neliší od přilby ve tvaru slzy bez odporu spojeného s těmito přilbami.
To vedlo k výsledkům, o kterých se chce křičet.
Podle vlastního výzkumu Giro – základní test na 40 km při 400w – je Vanquish bez hledí o dvě sekundy rychlejší než Specialized Evade, o 10 sekund rychlejší než Bontrager Ballista a o osm sekund rychlejší než Air Attack, helmu, kterou nahrazuje.
Přidejte k těmto součtům další dvě sekundy, pokud přidáte hledí.
Ve skutečnosti však tato čísla znamenají velmi málo. Pokud by kdokoli z nás byl schopen jet 40km časovku při 400w, nekupovali bychom si vlastní helmu, ale nosili bychom značku, která sponzoruje náš profesionální tým.
Realisticky je těžké, téměř nemožné, změřit aerodynamické výhody Vanquishe, ale kdybyste na mě tlačili, řekl bych, že při cestování s podobnou intenzitou mi připadal rychlejší než můj Giro Synthe, ale to jsou dohady.
Pokud nezvládáte horko
Větrání pro Giro Vanquish má podobu čtyř průduchů vpředu a šesti vzadu. Na zadní straně jsou čtyři menší otvory nahoře a dva větší portály ve špičce přilby.
Giro toto vše spojuje pod názvem 'Větrné tunelové větrání'.
Vypadá to, že vzduch prochází zepředu, přes vršek hlavy a dozadu přes zadní část snižující odpor vzduchu a zároveň poskytuje „optimální chlazení“.
Když jedete rychle, Giro Vanquish to dělá. Když jsem se pohyboval kolem hranice 30 km/h, mohl jsem si všimnout neustálého proudu chladného vzduchu procházejícího helmou, který mě udržoval přiměřeně chladný.
Zvyšte tempo a vzduch se ochladí, čím více proudí.
Dokonce má další výhodu v tom, že ze dvou větších zadních větracích otvorů produkuje studený proud vzduchu, který směřuje dolů po vaší páteři, což je zvláště vítáno v nedávném dobrém počasí, které jsme ve Spojeném království neobvykle měli.
Při nižších rychlostech, jak byste očekávali, je méně efektivní. Jednoduše prochází méně vzduchu, který vás udržuje v chladu, což způsobuje zvýšení teploty v helmě.
Bylo to zvláště patrné při lezení. I při krátkých pětiminutových výstupech jsem cítil změnu teploty, začal jsem se znatelně více potit a cítit se nepříjemně.
Čím víc jsem tlačil, tím víc mě to žhavilo, takže jsem to považoval za překážku v tom jít tvrději.
Mohli byste namítnout, že Vanquish není určen pro lezení, a proto jsou mé problémy při lezení neplatné. Ale realisticky se někdy ocitnete v této helmě lézt, takže varování před přehřátím jsou nezbytná.
Kde jsem však viděl Giro Vanquish opravdu zářit, je zima. Kdybych udělal stejné úsilí v polovině ledna, kdy je teplota o více než 20 stupňů nižší, neměl bych problém, ve skutečnosti by mi to pomohlo udržet se v teple.
K hledí či nehledí
Nemohl jsem se přinutit nosit hledí Vivid. Vypadal jsem jako divný komparz v zadní části baru Cantina ve Star Wars: A New Hope a na vašem nedělním klubovém běhu prostě vypadám hloupě.
Můžete vytáhnout hledí na místní 10-mílové časovce, pokud jste na plné TT soupravě, ale to je tak všechno. Je to škoda, protože Vivid je vlastně docela dobrý kus stavebnice.
Poskytuje působivé pole nerušeného výhledu, zatímco čočka Zeiss je účinná při většině světla a udržuje vaše oči dobře chráněné.
Sočka Vivid je umístěna daleko od obličeje a také zabraňuje hromadění potu na čele nebo nosu jako u slunečních brýlí, což také zabraňuje zamlžování.
Chytrý magnetický systém udržuje zorník v bezpečí a zároveň jej lze snadno sejmout za chodu, přičemž při překlopení také úhledně sedí na horní části helmy.
Bez hledí Vivid helma Vanquish dobře funguje se slunečními brýlemi, budete rádi, když uslyšíte.
Testoval jsem řadu slunečních brýlí od těch bez obrouček (sluneční brýle Smith Attack Max) po brýle s (Oakley Jawbreakers) a zjistil jsem, že všechny dobře sedí na Vanquish.
Špička helmy je dostatečně daleko od horní části brýlí, aby se zabránilo překážkám, zatímco dva ventilační otvory slouží jako skvělé porty pro umístění paží brýlí.
Giro zkombinovalo svůj vlastní systém Roc Loc Air se systémem MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) pro větší pohodlí a bezpečnost.
Systém Roc Loc plně obepíná hlavu a umožňuje vám dokonalé přizpůsobení se třemi různými úrovněmi výšky a otočným voličem, který se přizpůsobí potřebnému obvodu a umožní Vanquishovi bezproblémově sedět.
Mezitím, MIPS, jak je nyní dobře známo, je systém ochrany mozku, který prostřednictvím vnitřní kolébky pomáhá absorbovat rotační síly na hlavu v důsledku nárazu.
Sáhněte na dřevo, zatím jsem nepocítil jeho přínos, ale věřili byste, že funguje.
Kupte si aero helmu Giro Vanquish MIPS od Wiggle zde
Nakonec, barva, kterou jsem testoval - matná Glacier - se mi nelíbila, ale ostatních pět možností je docela lákavých, zvláště ta, kterou Giro nazývá 'Dazzle'.
Koupil bych si to přes Giro Synthe nebo nový Aether? Ne, nechtěl bych - nepotřebuji být více aero, nejsem dost dobrý jezdec, abych ocenil ten rozdíl - ale chápu přitažlivost Vanquish.
Je to pevná helma, která vás pravděpodobně uvidí jezdit rychleji, aniž byste to věděli. Pozor, hledí nevypadá dobře.
