Počítač GPS za konkurenceschopnou cenu, který nedokáže zastínit své soupeře
Když se objevily první bezdrátové cyklocomputery GPS, byly jako zázraky. Tady byla krabice ne větší než kostka mýdla, která se mohla připojit k satelitu a sledovat vás, ať jste kdekoli. Mohl by vám sdělit přesnou rychlost a vzdálenost, pomoci vám navigovat na neznámých trasách a ukázat vám, kde jste byli na mapě.
Už se nemusíte ztrácet; už žádné nošení velkých papírových map; žádné další hádky o tom, zda je to na další křižovatce vlevo nebo vpravo. Bylo to jako žít v budoucnosti.
Bohužel, budoucnost přišla a stále přicházela, zatímco cyklopočítače se zastavily. Nyní má kdokoli s chytrým telefonem – tedy každý – více "obrázku" />
Xplova je jedním z novějších hráčů na trhu s cyklistickými počítači a je součástí tchajwanského elektronického gigantu Acer.
Asi před rokem uvedla na trh model X5, který měl elegantní doplněk integrovaného fotoaparátu. To znamenalo, že mohl dělat mnoho věcí, které dokázaly špičkové počítače Garmin, a také pořizovat videozáznamy jízd a propojovat je s informacemi o mapování trasy.
Bylo to velmi inovativní a poskytlo skutečný rozdíl oproti ostatním nabízeným cyklocomputerům. Nicméně za více než 400 liber to bylo pouze pro cyklisty s hlubokou kapsou.
X3 je pokus společnosti Xplova vypořádat se s rozpočtovějším koncem trhu, konkurovat počítačům, jako je Garmin Edge 130 nebo Bryton Rider 530 v rozmezí 100–200 GBP.
Samozřejmě to znamená, že jde o výrazně jednodušší model ve srovnání s X5. Pro začátek tu není žádná kamera. Nechybí ani žádné mapování – navigace je ve stylu „drobečkové stezky“, kdy sledujete čáru na obrazovce.
Co tedy může X3 nabídnout, aby se odlišil od svých soupeřů? Společnost sama vyzdvihuje čtyři oblasti, ve kterých má pocit, že má výhodu.
Za prvé, má barevnou obrazovku, z nichž většina je monochromatická. Dále využívá satelitní systémy GPS (americké), Glonass (ruské) a BeiDou (čínské), které potenciálně nabízejí lepší polohu než počítače, které používají pouze GPS.
X3 tvrdí, že je schopen uložit až 700 hodin cyklistických záznamů, což je více než dvojnásobek většiny ostatních modelů. A také tvrdí, že má výjimečně dlouhou výdrž baterie, která v úsporném režimu vydrží až 27 hodin, i když připouští, že to není tak dlouhá doba jako u některých konkurenčních počítačů.
Kromě toho jsou funkce Xplova X3 takové, jaké byste očekávali od cyklocomputeru v této cenové kategorii.
Umí zobrazit pět datových stránek, z nichž čtyři lze upravit tak, aby zobrazovaly jedno až deset datových polí na obrazovce 35 mm x 46 mm. Pátá stránka zobrazuje data v barevné grafice číselníku, kterou nelze upravit.
Existují také dvě další stránky, které zobrazují výškový profil a navigační trasu.
Datová pole mohou zobrazovat obvyklé metriky, jako je rychlost, vzdálenost, srdeční frekvence, výkon, kadence, nadmořská výška atd., stejně jako různé variace každé z nich. Připojení k externím senzorům se provádí pomocí ANT+ nebo Bluetooth.
Vykreslování, stahování a prohlížení tras se provádí prostřednictvím webové stránky nebo telefonní aplikace, která také nabízí různá školení, která lze přenést do X3.
V krabici je X3 dodáván se dvěma držáky různých druhů elastických pásků. Neexistuje žádný přední držák, ale Xplova učinila mazané rozhodnutí, aby byl montážní systém kompatibilní s Garminem, takže máte k dispozici spoustu možností pro trh s náhradními díly.
Omámený a zmatený
Opravdu jsem chtěl mít rád Xplova X3. Ve světě tak ovládaném Garminem si nemůžu pomoct a fandím tomu odvážnému smolařovi, který se odváží chopit síly amerického monstra.
X3 bohužel neudělala dojem.
První je vzhled. Je to robustní plastová krabička, která, i když není těžká, váží 89 g, je výrazně těžší než Garmin 130, který váží 33 g na obrazovku podobné velikosti.
Počítač Giant NeosTrack (který jsem nedávno recenzoval a srovnával s X3 z hlediska ceny a funkčnosti) dokáže zahrnout mnohem větší obrazovku v balení, které váží 79 g.
Zatímco diskutujeme o obrazovce, nedokázal jsem určit žádnou skutečnou výhodu, že je barevná. Většina datových obrazovek je černobílá a jediná barevná datová obrazovka je ta s číselníky na palubní desce.
Nejdřív jsem si myslel, že by se ty ciferníky mohly pohybovat jako rychloposuv v autě, což by bylo skvělé, ale nehýbají se. Jen zabírají místo, a jakmile jsem zjistil, že obrazovku nelze přizpůsobit, už jsem ji nikdy nepoužil.
Mohu jen dojít k závěru, že jediným skutečným účelem palubní desky je využít barevnou obrazovku a pomoci vytvořit bod odlišnosti od ostatních cyklocomputerů.
Byl to podobný příběh s dalšími ‚výhodami‘, na které upozornila Xplova. Může mít přístup k několika satelitním systémům, ale nemohl jsem si všimnout žádného rychlejšího připojení nebo přesnějšího určování polohy ve srovnání s jakoukoli jinou jednotkou GPS, kterou jsem použil.
A přestože je skvělé mít velké úložiště a dlouhou výdrž baterie, nejsou to aspekty, se kterými jsem u jiných cyklocomputerů nikdy neměl problém. Jako takové je těžké určit, co může X3 nabídnout jako skutečný důvod k odklonu od zavedenějších značek.
Pak je tu použitelnost. V době iPhonu by se každá moderní technologie měla posuzovat podle toho, jak jednoduché a intuitivní je její použití. U Xplova X3 mi připadalo nepohodlné nastavování a frustrující při používání.
Poslušně jsem si stáhl aplikaci a otevřel web, ale jejich připojení k zařízení se ukázalo být složitější, než jsem čekal. Bylo tu příliš mnoho tahanic s instalací softwaru, stahováním a čtením pokynů, procházením nekonečných obrazovek při hledání funkce Bluetooth.
Jen jsem chtěl, aby to fungovalo, ale místo toho jsem musel trávit drahocenný čas učením se jeho různých vtipů a zvláštností. Tři tlačítka na zařízení vypadají, jako by znamenala „zapnuto/vypnuto“, „vlevo“a „vpravo“, ale není to tak jednoduché a opět jsem tomu musel věnovat spoustu času, mačkání a proklínání, než jsem mohl pochopit, jak se pohybovat v jeho systémech.
Někdy se mi zařízení a aplikaci nedařilo vůbec připojit.
Povídání o navigaci, vytváření jízdních tras na webu nebo v aplikaci se ukázalo být stejně frustrující. Nehledě na to, že web předpokládal, že žiji na Tchaj-wanu, zakreslení trasy do mapy vyžadovalo nekonečnou trpělivost, protože systém se mě neustále snažil dostat na silnice, po kterých jsem nechtěl jet, aniž by bylo možné upravovat jiné než smazat každý krok a zkusit to znovu.
Jediný způsob, jak získat požadovanou trasu, bylo nakreslit ji po malých krocích, takže celý proces byl tak klikatý, že jsem se brzy přestal obtěžovat.
Kupte si cyklocomputer Xplova X3 od BikeInn zde
Dokonce i když se mi podařilo stáhnout trasu do zařízení, sledovat ji na mapě stezky s drobečkovými cestami byla nečekaná záležitost a téměř nemožná ve složitých situacích, jako je navigace po ulicích města.
V konečném důsledku to není cyklopočítač pro hledání cesty na vyjížďkách (což platí pro téměř každý počítač, který používá metodu navigace pomocí strouhanky). Nicméně, přes všechny své chyby, X3, jakmile to pochopíte, je perfektně použitelný jako stroj pro shromažďování dat. Řekne vám, jak rychle jdete, jak tvrdě pracujete a jak daleko jste byli.
Na této frontě je to stále užitečné zařízení, ale nemůžu se ubránit myšlence, že když si vyberu 150 £, měl bych za své peníze dostat víc.
Na základě těchto důkazů Garmin ještě nepropadne panice.
