Je rok 2018, máme za sebou další ročník Paris-Roubaix a Peklo severu je stále mimo hranice pro ženský peloton
Pamatujete si, když jste byli dítě a bylo vám řečeno, že něco dělat nesmíte, ale váš starší sourozenec nebo kamarád ano? Hádám, že to ve vás vyvolalo ještě větší chuť, že? Scénář, kdy vám bude řečeno, že nemůžete, nebo to není možné, je pravidelný dialog, který ženy tvořící peloton Women’s WorldTour musí vydržet.
Stejně jako zakázané ovoce v zahradě Eden, nebo v tomto případě dlažební kostky v Pekle severu, se cítí více než kdy jindy, že ženská rasa je na dosah, ale v současnosti stále zůstává na seznamu zakázaných.
V rozhovoru s Iris Slappendelovou, bývalou pro-cyklistkou a zakladatelkou The Cyclists' Alliance, Hannah Barnes, jezdkyní Canyon-SRAM a Pauline Ferrand-Prevot, bývalou mistryní světa a Barnesovou týmovou kolegyní v Canyon-SRAM, to bylo více než evidentní, že existuje skutečná chuť na ženský Paris-Roubaix.
Je to nejdůležitější jarní klasika v kalendáři WorldTour a pro ženský peloton by to měl být jeden z jednodušších závodů.
'V pelotonu, o kterém jsme o tom mluvili roky, bychom rádi měli Paříž-Roubaix,' říká Slappendel.
'Vážně bych uvažoval o návratu do kariéry, kdyby v kalendáři bylo Paříž-Roubaix. Stále všem říkám, že bychom neměli kopírovat mužskou cyklistiku a my jsme sport sám o sobě, ale na druhé straně je historie cyklistiky, která je také krásná.“Slappendel, známý křižák pro postup ženského pelotonu, dodává.
Jako francouzská jezdkyně je Ferrand-Prevot také velkým zastáncem existence závodu, i když to nemusí nutně vyhovovat jejím dovednostem: „Myslím, že by bylo skvělé mít, nejen proto Jsem Francouz, ale protože je to jeden z nejkrásnějších závodů v kalendáři.'
Pro ty z vás, kteří někdy byli uvnitř velodromu Jean Stablinski jednoho dne v roce, kdy se rozsvítí, budete znát 200 zdrcených tváří, které vstoupí, bělma očí pronikající skrz písek severní Francie, bláto a prach, které je pohltí na konci tohoto závodu.
Je to pohled k vidění, dokonce i jako fanoušek cítíte, jak vám na kůži tančí husí kůže.
'Vím, že je tu tolik mužských jezdců, že ať je to jejich první nebo sedmá jízda, když vjedou na velodrom, běhá jim mráz po zádech,' říká Barnes. "Bylo by skvělé, kdybychom jednoho dne mohli cítit stejné množství emocí."
Proč se to tedy nemůže stát?
Vždy existuje několik klasických důvodů, proč nelze závody, jako jsou tyto, pořádat. Jedním z nich je, že lidé věří, že na to prostě není chuť.
To je místo, kde se data začínají dostávat do popředí a dokazují, že dnes, když mluvíme nebo technicky čteme, tomu tak není. Zde jsou jen dva příklady statistik z vlámských televizních kanálů, kolik diváků letos přilákaly k obrazovkám ženské závody Gent-Wevelgem a Driedaagse de Panne.
Daam Van Reeth, který je výzkumníkem v oblasti sportovní ekonomie, se zdá být na cestě ke shromažďování stále většího množství těchto dat, aby mohl zasáhnout odpůrce.
Za poslední týden jsem tato čísla slyšel citovat při mnoha příležitostech. Znamená to, že ženský peloton se nesnaží jen o rovnost založenou na ideologii, že by měli mít rasu, protože je to spravedlivé, i když je to zjevně platný argument.
Ale že existují důkazy o tom, že existuje poptávka; a tam, kde je poptávka, by měla následovat nabídka a do určité míry tomu tak je, ale jako vždy v cyklistice je to pomalé.
Je to skutečný rozdíl, když mají fanoušci možnost vidět závod žen také u silnice. Hannah Barnes se snaží vyjádřit své pocity ze závodění na Kemmelbergu a jaké to je, když tisíce bouřlivých fanoušků křičí povzbuzení: „Minulý týden v Gent-Wevelgem závodil na Kemmelbergu stejně jako kluci, tolik lidí nám fandilo., hluk byl neuvěřitelný a také tolik britských vlajek, což bylo opravdu, opravdu skvělé.'
Je tedy nutné, aby se závody konaly ve stejný den, ptám se Barnese.
'Jo, rozhodně si myslím, že je opravdu důležité mít to ve stejný den, mít atmosféru, mít tolik lidí, kteří nás sledují a fandí nám,' říká.
'Pocítili jste to loni v Liege a Amstelu [nedostatek davu]. Vím, že je opravdu skvělé, že pro nás uspořádali závod pro ženy, ale skončily jsme myslím více než 3 hodiny před muži a rozhodně bylo cítit, že při stoupání do stoupání nebyl nikdo, kdo by nám fandil a cíl byl jen trochu zklamání."
U některých závodů se televizní zpravodajství skutečně přepne z mužského na ženské, aby se zobrazilo posledních 30 nebo 40 km jejich závodu.
Když mužský peloton závodí přes 200 km, nemělo by to být vnímáno jako problém. V mužských závodech se častěji než na posledních 100 km nic opravdu nezačne dít, Barnes vysvětluje: „Vím, že muži tráví asi 60 km tím, že se navzájem dohánějí a ptají se, jak se všichni mají.
'Mluvil jsem s některými kluky, kteří dělají Milán-San Remo, a říkal jsem jim: "Páni, to je tak dlouhých 300 km?" A oni říkají: "No jo, ale prvních 150 km je jako klubový běh, jen jedeš kolem pelotonu, vidíš všechny, všechny doháníš a pak to opravdu začíná 150 km do cíle."'
Takže při sledování, jak kluci mají staré dobré dohánění, je naprosto v pořádku(?), fanoušci by určitě raději sledovali nějakou výbušninu až po drátěné závody, zatímco se kluci rozcvičují?
Pořadí přitahování
Počkejte, co to slyším? Ach ano, závod Paris-Roubaix Juniors se koná ve stejný den jako Elite Men’s. Další překážka.
To se dá snadno napravit, závodnice Elite Women’s, ty, které se snaží vydělat ze závodů to, co tam je, by měly daleko převyšovat amatérské závody. Tečka!
Jediné pozitivum, které si z toho lze vzít, je, že závod před Elite Men’s již probíhá, takže jej lze snadno vyměnit.
Závod juniorů také končí ve 14:30 před závodem Elite mužů v 16:30, závod elitních žen by neměl končit déle než hodinu a půl před závody mužů.
To pak dává příležitost pro dvojitý ceremoniál na pódiu s muži a ženami. Znamená to také, že tisk bude s větší pravděpodobností schopen pokrýt cíl obou závodů na velodromu, což je jinak obtížné, pokud skončí s mnohahodinovým odstupem.
Pokrytí je koneckonců klíčové.
Ženy Paříž-Roubaix? To nemůžeš myslet vážně
Pokud je tu někdo, kdo si stále myslí, že ženy neberou závodění na kolech vážně nebo že závod jako Paříž-Roubaix je příliš tvrdý a nepředvede dost dobrou show: Dovolte mi zastavíme vás a pochválíme vás anekdotou z minulého víkendu Tour of Flanders.
Annemiek van Vleuten se dostala na třetí místo, ale až poté, co byla sražena při havárii, vykloubila si rameno, vrátila se na kolo, nasadila ho zpět a pak se bolestivě dokázala vrátit do skupiny a sprint na čáru.
Jsem si jistý, že otužilci z Flander nedokázali udělat nic jiného, než pozdravit tento čin čirého zarputilého odhodlání závodit na kole.
Pokud to ale máme být opravdu vážné, pojďme si na chvíli promluvit o cenových peněženkách pro ženské závody. Vzhledem k tomu, že Ovo Energy Women’s Tour teprve před několika týdny oznámilo, že s podporou jejich sponzora Ovo Energy bude od letošního roku odměna stejná pro Women’s Tour i Tour of Britain.
'Je to těžké, protože nechcete nutit organizátory, aby závod uspořádali, a někdy máte pocit, že to spousta organizátorů závodů dělá, protože mají pocit, že musí.
'Opravdu chcete, aby to někdo udělal, protože to chce a vynaložilo to úsilí na to, aby se pro nás závod cítil opravdu dobře a stál za to,' říká Barnes.
'Nechci být negativní nebo tak něco, ale právě jsem přišel do svého hotelového pokoje a na posteli byl manuál k včerejšímu závodu [Dwars Door Vlaanderen] a vítěz mužského závodu dostal 16 EUR, 000 a vítězka žen získala 370 €. A byl jsem jako co? To je TAK odlišné.
'Vím, že lidé říkají, že muži udělali o 60 km více, ale stejně. Přinášíme stejné oběti jako muži, 'je to, co dodává deflovaný Barnes, když se konverzace změní na toto stále kontroverzní téma.
Dokonce i ProcyclingStats tento týden skočily na Twittersphere a oznámily své znechucení nad vážným rozdílem v prize money mezi muži a ženami na Tour of Flanders.
S tím, jak tato stránka sportu neustále roste, roste i postoj organizátorů, kteří akce pořádají. Pokud Ovo Energy vidí přínos v publicitě, které se jim dostává za uznání toho, že muži i ženy potřebují stejnou odměnu za oběti, které pro svůj sport přinášejí, doufejme, že i ostatní zvednou blinkry.
Zpět do budoucnosti
V ženské cyklistice je mnoho částí, které způsobují velkou frustraci, ale je mnoho věcí, které se začínají měnit, a jsou lidé, kteří projevují obrovské množství vášně, aby to usnadnili.
Slappendel je jednou z nich a s The Cyclists’ Alliance chce vytvořit hnutí, které osvobodí a povzbudí ženský peloton k boji za rovnoprávnější budoucnost.
Dokonce i Mark Cavendish nedávno pochválil nadaci a jednotu, kterou poskytuje.
'Myslím, že je důležité, aby si [ženský peloton] uvědomily, že je to pro další generaci, a musí vidět větší obrázek,' říká Slappendel.
'Ženská cyklistika se právě teď mění a jde opravdu dobrým směrem, ale je důležité, aby jezdkyně byly součástí změny a že jsme seděli se zúčastněnými stranami u stolu a byli součástí diskuse,' říká Slappendel.
Jediná naděje je, že tato generace bude moci závodit na vlastním Paris-Roubaix; jako největší organizátor cyklistických závodů na planetě je ASO již velkolepě pozdě ke stolu.
Je tu celý další peloton ochotný ukázat, že pokud dostane příležitost postavit se zakázanému, více než odmění tím, že předvede skvělou show.
Peklo severu nebude vědět, co ho zasáhlo.
Jak UCI, tak ASO byly osloveny, aby se k tomuto tématu vyjádřily: první odmítl komentovat a v době zveřejnění neodpověděl
