Spolehlivé, lehké a dobře vyvážené aero silniční kolo za cenu, která vás nezruinuje
Kupte si NeiPryde Nazare SL Ultegra od Chain Reaction Cycles zde
'Nevyrábějí neopreny?‘říká muž, který si prohlíží moje kolo nahoru a dolů, když se mnou právě jel na nedělním klubovém běhu.
Ano, NeilPryde vyrábí neopreny, takže se nemýlí, ale v jeho hlase cítím blahosklonnost.
Jeho prohlášení je doprovázeno slyšitelným „phffff“a mohu říci, že již zamítl pověření NeilPryde jako výrobce jízdních kol. Společnost je na to pravděpodobně zvyklá.
Někteří lidé budou vždy věřit, že značka, která si vybudovala své jméno ve vodních sportech, nemá žádný obchodní přesah do světa cyklistiky, ale toto je druhé kolo NeilPryde, které jsem testoval (první byla superlehká Bura SL, což mě moc bavilo) a zatím si s novým Nazaré SL rozumím obdivuhodně.
Ve světle toho zjišťuji, že mám sklon hájit značku.
'NeilPryde také vyrábí karbonové stěžně pro olympijské závodní jachty,' odpovídám, 'a počítám, že síla 10 na plachtě pravděpodobně způsobí mnohem větší tlak na karbon než kombinovaná síla všech jezdců na tento klub provozuje.
‘Myslím, že si mohu být jistý v jeho konstrukci.‘
Tím se náš rozhovor náhle zastaví. Je pravda, že výroba karbonových stěžňů pro jachty není zárukou toho, že budete schopni vyrobit slušný rám kola, ale dokazuje to, že NeilPryde ví hodně o výrobě s uhlíkovými vlákny, takže Nazaré SL si zaslouží být posuzován podle jeho výkonu, a nikoli zavrhován. ruka.
O chvíli později mě ten samý chlápek začne napůl otáčet, takže odpovídám stejně, částečně proto, abych ukázal, jak je Nazaré SL schopné rychlosti.
Než se nadějem, celá skupina je v plném proudu. Omlouváme se všem.
Pryč s větrem
Nazaré je leteckou silniční nabídkou společnosti NeilPryde a tato verze SL je lehčí ze dvou možností s nárokovanou hmotností rámu 900 g (standardní Nazaré je 1 050 g).
Aerodynamika by měla být tématem, ve kterém se značka dobře vyzná, protože strávila 40 let zdokonalováním způsobů, jak využít sílu větru, takže tvarování trubek se zdá být dobře promyšlené a v souladu s mnoha současnými trendy pro větrné podvádění.
Koruna vidlice organicky přechází do spodní části spodní trubky, sedlové vzpěry jsou sníženy, zadní kolo je pevně staženo za tvarovanou sedlovou trubku a profily trubek jsou pečlivě vybírány v závislosti na jejich orientaci.
Přesto je to přidání jednodílného kokpitu Aeroblade, tvrdí NeilPryde, který poskytuje nejvýraznější zvýšení výkonu vzhledem k tomu, že tento přední aspekt motocyklu tvoří 15 % celkového aerodynamického odporu.
Tyče jsou na dotek užší než obvykle – 410 mm široké přes vršky – aby vytvořily menší přední plochu tím, že se dotknou paží a ramen.
Při jízdě jsem si moc nevšiml úzkých tyčí, ale myslím, že každá maličkost pomůže.
Brzdy s přímou montáží také umožňují, aby přední třmen pohodlně seděl v mezích koruny vidlice, což dává přední části kluzký celkový vzhled.
Cyklista stále hledá finanční prostředky na náš vlastní větrný tunel, takže zatím nemohu vyčíslit, jak úspěšný může (nebo nemusí) být návrh, ale pokud jde o mé bezprostřední dojmy na silnici, je to žádné flákání.
Přestože je k dispozici pouze velmi malé množství (celkem 20 mm) možného nastavení výšky přední části, délka hlavové trubky (160 mm) je tak velkorysá, že jsem se nemusel potýkat s příliš agresivním nastavením.
To znamená, že se Nazaré SL zdálo být nejlepší, když jel shrbený a útočil. Není to tak rychlé jako u těch nejlepších aero silničních kol, které jsem testoval, jen s nepatrnou váhavostí detekovatelnou, ale i tak se to ukázalo jako šikovné na kolo, které stojí méně než mnoho špičkových rámů.
Rám tohoto kola je pevný, díky čemuž je dobře vyvážený zepředu dozadu a přenos síly je příjemně asertivní.
Cítím se dobře propojený s vozovkou, nabízí spoustu zpětné vazby, takže jsem měl vždy dobrou představu o tom, co se děje mezi pneumatikami a povrchem vozovky (obzvláště užitečné během některých zledovatělých podmínek na zimních testovacích jízdách).
Neplánovaný výlet
Poněkud nezvykle na aero silniční kolo Nazaré SL není příliš drsná jízda. Zdá se, že tyč Aeroblade rozptyluje otřesy ze silnice lépe než jiné jednodílné sestavy, které jsem testoval, a dokonce i silně aeroprofilovaná sedlová trubka a sloupek se v tomto ohledu ukázaly lépe, než jsem očekával.
Při jedné nezapomenutelné příležitosti jsem nečekaně zjistil, že (díky neprozkoumanému plánu trasy Garmin) sjíždím ze silnice na lesní stezku. Uvažoval jsem o návratu, ale místo toho jsem se rozhodl pokračovat.
Když jsem uklouzl a protočil se kolem v blátě, dostal jsem několik legračních pohledů od rodin, které se procházely kolem, ale dostal jsem se na druhý konec v pohodě as nově objeveným smyslem pro obdiv ke kolu.
Zjevně není určen pro tento typ ježdění, ale překvapivě dobře si poradil s nerovným terénem.
Kompletní hmotnost kola 7,57 kg je poměrně působivá, zejména v objemnějších sférách leteckého silničního sektoru, a zejména v cenovém bodě pod 3 000 GBP, a hmotnost by mohla být ještě nižší, pokud by došlo k výměně kol.
Souprava kol Fulcrum Racing 5 váží přibližně 1 700 g, takže určitě existuje prostor, jak toto kolo posunout mnohem blíže k 7 kg.
To by dodalo na Nazaré SL větší pružnost, pokud jde o zrychlení a jeho schopnost stoupání, a zároveň nabídlo možnost výrazně většího nárůstu aero, v závislosti na zvolených náhradách.
Je těžké být negativní ohledně motocyklu, který plní své povinnosti tak efektivně, ale pokud bych měl NeilPryde k něčemu upozornit, bylo by to jednoduše tak, že je těžké na něm identifikovat něco zvlášť pozoruhodného. Tedy, pokud nepočítáte, že pochází od značky, která vyrábí neopreny.
Kupte si Neil Pryde Nazare SL Ulegra od Chain Reaction Cycles zde
Specifikace
| Skupinová sada | Shimano Ultegra R8000 |
| Brzdy | Shimano Ultegra R8000 |
| Řetěz | Shimano Ultegra R8000 |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000 |
| Bary | NeilPryde Aeroblade jednodílný |
| Stem | NeilPryde Aeroblade jednodílný |
| Sedlovka | NeilPryde Nazare Aeroblade carbon |
| Sedlo | Fizik Arione |
| Kola | Fulcrum Racing 5 |
| Hmotnost | 7,57kg (velikost 56cm) |
| Kontakt | neilprydebikes.com |
