Matt Brammeier: Pamatuji si všechno, dokud jsem nenarazil do auta

Obsah:

Matt Brammeier: Pamatuji si všechno, dokud jsem nenarazil do auta
Matt Brammeier: Pamatuji si všechno, dokud jsem nenarazil do auta

Video: Matt Brammeier: Pamatuji si všechno, dokud jsem nenarazil do auta

Video: Matt Brammeier: Pamatuji si všechno, dokud jsem nenarazil do auta
Video: Remember 2024, Březen
Anonim

Jezdec Aqua Blue Sport vysvětluje své kontroverzní závodní kolo 1x 3T Strada, nehodu na Tour of Utah a proč je to všechno pro charitu

Matt Brammeier je mnohonásobný národní šampion Irska. Je mu 32 let a sídlí v Gironě, jezdí za Aqua Blue Sport a je ženatý s trojnásobnou britskou šampionkou v cyklokrosu Nikki Brammeierovou. Poté, co jednoho lednového odpoledne odvezl Nikki na letiště, udělal si čas na rozhovor s Cyclistem.

Cyklista: Motocykl 3T Strada 1x (jeden přední řetězový kroužek) vašeho týmu už v této sezóně způsobil velký rozruch. Jaké byly vaše myšlenky, když jste na to poprvé tleskali?

Matt Brammeier: Jediný důvod, proč to vyvolalo reakci, bylo to, že je jiné a vymyká se tradičnímu nastavení převodovky. Poměrně hodně jsem jezdil na cyklokrosových kolech – což bylo 1x po řadu let – a občas jsem se zabýval crossovými koly Nikki, takže jsem již dobře rozuměl nastavení jednoho převodníku.

Byl jsem trochu skeptický ohledně převodových poměrů a jestli to bude mít dostatečnou variabilitu, ale jakmile jsem slyšel o dvou speciálních kazetách, které 3T vyráběl, vypadly z okna.

Obě mají 9–32 t [na „tradiční“kazetě má nejmenší ozubené kolo obvykle 11 zubů], ale kazeta „Bailout“má ve spodní části těsnější převod pro rouleury a sprintery a „Overdrive“má těsnější poměr uprostřed pro horolezce. Když se podíváte na rozložení převodů, opravdu to dává smysl.

[Bailout=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Overdrive=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32

obraz
obraz

Cyc: Když tým chce zavést něco tak inovativního, existuje mnoho konzultací se staršími jezdci?

MB: Samozřejmě nikdy nedostaneme konečné slovo, ale jistě, zeptali se nás. Dostal jsem telefonát a byl jsem dotazován na mé myšlenky a několik kluků dělalo týdenní testování. Tým skutečně zajímá, co si myslíme, takže v tomto ohledu máme štěstí. Myslím, že v některých jiných týmech by jezdci nikdy nedostali slovo.

Cyc: Kolo je také pouze kotoučové brzdy. Co si o tom myslíte?

MB: Mít kotoučové brzdy je pro mě mnohem pohodlnější. Miluju je, cítím se mnohem bezpečněji.

Ale abych byl upřímný, trochu mě to štve; máme skupinový chat malých jezdců a lidé si stěžují, že nevědí, jak vyměnit brzdové hadičky, nebo nevědí, jak udělat to či ono. Pokud se mě zeptáte, pokud jste profesionální cyklista, platíte za jízdu na kole, takže byste měli být schopni jej také udržovat.

Vždy chci vědět všechno o své motorce, takže když se něco pokazí uprostřed závodu nebo když jsem mimo trénink, okamžitě vím, co to je a jestli to můžu opravit nebo jestli musím zastavit.

Cyc: Jednou se vám v závodě něco pokazilo – velmi špatně – když jste při sjezdu v roce 2015 během Tour of Utah utrpěli hroznou bouračku do auta. Co si o incidentu pamatujete?

MB: Pamatuji si všechno, dokud jsem nenarazil do auta. Poté byla světla zhasnutá, dokud jsem se neprobudil v nemocnici. Všechny špatné kousky jsou naštěstí vymazány.

Přijížděl jsem do této zatáčky a vedle mě bylo auto, nechal jsem brzdy o zlomek sekundy déle, než bych možná obvykle dělal, jen abych se pokusil předjet tohle auto a měl dobrou stopu za rohem. Pak auto vedle mě zrychlilo. Bylo to jen zrychlení ve zlomku vteřiny, jel jsem příliš rychle a nebylo možné, abych to zvládl.

Hledal jsem únikovou cestu mezi keři a stromy, když auto zastavilo přímo přede mnou. Jen jsem se musel pokusit zrychlit a doufat v to nejlepší.

Zjevně jsem na tom byl dost špatně. Moje rodina a přátelé se to dozvěděli na sociálních sítích, což je myslím v dnešní době nevyhnutelné, takže jim trochu nebylo jasné, co se děje.

Myslím, že trvalo několik hodin, než tým skutečně navázal oficiální kontakt s rodinou doma, aby řekl, že jsem stabilní a že budu v pořádku.

Cyc: Myslíte si, že je třeba udělat více pro vývoj protokolu, který se spustí po podobném incidentu, zejména upozorní rodinu?

MB: Určitě. Existuje překvapivý počet týmů, které nemají oficiální protokol o selhání, protokol, který se snažím implementovat do Aqua Blue. Je to jen o komunikaci a dodržování určitých pokynů.

Ten první kontakt a musí být rychlý, pokud možno do 10 minut od nehody kvůli sociálním sítím. Jen aby rodina seděla doma a nevěděla, co se děje… to musí být strašné, vím, že pro mou ženu Nikki to tak bylo.

Cyc: Naštěstí už jste zpátky v závodění, ale během rekonvalescence jste vy a bývalý týmový tým MTN Qhubeka, Adrien Niyonshuti, dostali skvělý nápad. Můžete nám říct více?

MB: Adrien a já jsme spolu byli na mnoha závodech a on mi vyprávěl o své cyklistické akademii doma ve Rwandě a řekl, že potřebují sadu na ježdění. Vždycky jsem měl nápad, že se pokusím někomu darovat svou sadu jen proto, že jsem jí měl tolik, což mi připadalo skoro zbytečné.

Když jsem po nehodě seděl doma a nudil se, přišel jsem s nápadem na výzvu Africa Kit Appeal, abych dostal přebytky cyklistického vybavení k lidem, kteří by z toho mohli mít skutečný užitek. Uskutečnil jsem několik hovorů a v roce 2016 jsme zahájili provoz.

Cyc: Měli jste skvělou odezvu, bylo to překvapivé?

MB: Zpětně vlastně ne, protože vím, že existuje tolik lidí se stejným druhem hlavolamu jako já – dokonce ani ne pro-jezdci, jen normální cyklisté. Všichni milujeme naši cyklistickou sadu, a když se objeví něco nového, vždy to chceme, takže doma na dně šuplíku zbývá spousta věcí. Lidé to chtějí vyčistit a nemyslím si, že existuje mnoho dalších míst, kde by to mohli dobře využít.

Stále hledáme sponzora, který by nám pomohl s poplatky za tento rok, takže jsme museli všechno pozastavit, dokud něco nenajdeme, protože koordinovat všechno – praní, skladování, přepravu je dost drahé atd. Doufáme, že brzy něco vymyslíme.

Cyc: Vy a vaše žena Nikki jste nedávno odhalili Mudiiita, projekt, který má zvýšit účast v britském cyklokrosu a pomoci mladým jezdcům dostat se do profesionálních řad. Jaká jiskra za tím byla?

MB: Vždy jsme se divili, proč v Belgii nezávodí více britských crossových jezdců na nejvyšší úrovni, a jedním velkým faktorem je struktura: neexistuje cesta k vyšším úrovním z Velké Británie.

Takže nás napadlo, že bychom možná mohli založit malý tým a zkusit trochu pomoci některým dětem. Mluvili jsme s několika značkami kol a několika sponzory, a než jsme se nadáli, šlo to opravdu rychle.

Během příštího měsíce nebo dvou začneme oznamovat místa konání a termíny našich křížových klinik a tým akademie bude spuštěn v září. Další úrovní je pro-tým, kde je Nikki. Doufáme, že v budoucnu podepíšeme další jezdce.

Cyc: Jezdil jsi za týmy registrované v USA, Číně, Ázerbájdžánu a Jižní Africe a také v Evropě. Jak tyto geografické rozdíly ovlivňují týmovou kulturu?

MB: Masivně. Některé z těch let v těch menších týmech jako Champion System a Synergy-Baku byly vlastně jedny z nejpříjemnějších let mé kariéry.

Odjeli jsme úžasné závody. Viděl jsem několik úžasných míst a dostal příležitost komunikovat s lidmi z různých kultur a různých náboženství, mimo normy evropského závodění. Bylo to tak osvěžující. Je to něco, na co se budu ohlížet a na co budu dlouho vzpomínat.

Cyc: Jak vás tyto zkušenosti změnily?

MB: Hodně, podmínky a hotely byly dost ponuré. A ty přestupy… Pamatuji si, že jsem jel Tour of China a jednoho dne jsme měli 12hodinovou cestu autobusem na jeviště. Nemyslím v pěkném týmovém autobuse, myslím v běžném autobuse napěchovaném jezdci.

Přijeli jsme, jeli na critu a další den jsme všichni nasedli do jiného autobusu 12 hodin zpět. Dvacet čtyři hodin v autobuse!

Když něco takového uděláte a později dostanete týmový autobus s kávovarem, kuchyní a velkou pohovkou, na které můžete sedět s iPadem, bla, bla, bla… určitě se naučíte držet past a nestěžuj si.

Ale jak říkám, ty závody jsem miloval. Viděl jsem pár úžasných míst.

Doporučuje: