Hrozné zranění Kaite Compton způsobené rotorem kotoučové brzdy
Grafický obrázek zranění níže
Použití kotoučových brzd v závodech schválených UCI by mohlo být znovu ohroženo poté, co stříbrná medailistka z mistrovství světa v cyklokrosu Katie Comptonová obvinila ošklivou ránu na rotoru.
Při závodění ve svém posledním závodě sezóny na DVV Trofee Krawatencross v Lille Comptonová havarovala v prvním kole a utrpěla „kotoučový rotor rozřezaný až na kost“podle jejího partnera Marka Legga.
Tento nejnovější incident nepochybně znovu zpochybní používání kotoučových brzd na silnici, přestože k incidentu došlo v cyklokrosovém závodě.
I když je jejich použití v současné době povoleno, stále je přezkoumáváno UCI a jak historie ukázala, může to být kdykoli zrušeno.
Fran Ventoso podlehl podobnému zranění na Paris-Roubaix v roce 2016 a svalil vinu na kotoučové brzdy, které byly následně dočasně zakázány.
Poté na Abu Dhabi Tour 2017 Owain Doull z týmu Sky tvrdil, že kotoučové rotory na kole Marcela Kittela prořízly jeho botu a chodidlo, ale později bylo prokázáno, že pocházely z vyčnívající paty davové bariéry.
Výhody kotoučových brzd v cyklokrosu jsou jasné, protože nabízejí lepší výkon, zejména za mokra a bláta, a to platí také pro závodění na silnici. Obavy o jejich bezpečnost však byly neustálé.
Jezdci z Cyclistes Professionnels Associés (CPA) tvrdili, že testování by mělo být zavedeno kvůli obavám ze smíšených brzdných metod v pelotonu.
Nicméně, pravděpodobně existuje stejně velký rozdíl v brzdění s běžnými ráfkovými brzdami mezi týmy různých poskytovatelů skupin, různými značkami ráfků, preferencemi tahu za páku a reakčními časy mezi jezdcem.
Pokud se však prokáže, že Comptonovo zranění bylo důsledkem kotoučového rotoru, je pravděpodobné, že budou vyzváni jezdci uvnitř pelotonu, aby přehodnotili jejich použití.
