Nejnovější nástupce vlajkové lodi Colnago ručně vyráběné dynastie C-series překresluje plán a udělá dojem už od začátku
Colnago C64 je první kolo, u kterého jsem se červenal. Jednoho sobotního rána jsem zajel do kavárny, postavil C64 vedle tuctu dalších kol a vzhlédl jsem a uviděl hejno klubových jezdců, kteří na něj bezostyšně hledí.
Trochu mě to přivedlo k sebevědomí a skoro jsem se ztrapnil za tu ubohou bytost neživého předmětu, no… objektivizované.
Ale pak je C64 postavený tak, aby přitahoval pohledy z kavárny. Důležité však je, zda je to víc než jen trofejní kolo. Pro ty, kteří neznají rodovou linii C64, je řada C ručně vyráběná karbonová dynastie kol.
Kupte rámovou sadu Colnago C64 od Merlin Cycles zde
Je ikonický pro své tvary zvlněných trubek a karbonové výstupky, přesto se vrací ke stylovému vzhledu klasických ocelových výrobců. Všechna C-kola byla vždy k dispozici s vlastní geometrií a byla také v popředí, pokud jde o technologii.
C59 bylo první vlastní karbonové silniční kolo s kotoučovými brzdami v roce 2012.
Křižovatky ve spodním držáku posledních několika generací byly technologické zázraky, i když trochu nepochopitelné.
Společnost Colnago představila u modelu C60 středovou konzolu ThreadFit 82.5, která nabízí „tužší šlapací“platformu a jedinečný standard BB. C64 byl dále přepracován s „komplexnější než kdy předtím“.
‘Je to ještě složitější než C60, protože vedení kabelu je vymodelováno do samotného oka,‘říká designér Colnago Davide Fumagalli.
Namísto malého plastového vodítka má karbonová skořepina vymodelovaný kabelový kanál. Zatímco někteří si stěžovali, že C64 vypadá velmi podobně jako jeho předchůdce, hlavní vizuální změna je v sedlové trubce a sedlovce.
Tam, kde C60 použila výstupek ke spojení horní trubky, sedlové trubky a sedlových vzpěr, jsou u C64 výstupek a sedlová trubka vylisovány jako jeden kus. To znamená, že rám je trochu více podobný monokokovému karbonovému rámu a může používat stejnou aerodynamicky tvarovanou sedlovku jako Colnago V2-R.
Pro mé oko to zmodernizovalo celý vzhled motocyklu.
Jedna z největších změn je však velmi jednoduchá – rozšíření vůlí pneumatik.
Tam, kde se C60 snažila nasadit 25mm pneumatiky, C64 se může pochlubit vůlí minimálně 28 mm. Celkově se kolo vyznačuje promyšleným designem a důvtipným inženýrstvím, ale je čas podívat se za hranice statistik.
Tenký konec klínu
V minulých letech jsem jezdil na C59 a C60 a zjistil jsem, že oba nabízejí vzácnou rovnováhu pohodlí, rychlosti a hbitého ovládání, které nejlepší italští stavitelé umí tak dobře, a nemohu popřít, že jsem byl nadšenější od C64 než nedávné nabídky monokoků od Colnago, jako je V2-R a Concept.
Bohužel, moje první setkání s tím mě zanechalo v reptání. Při montáži C64 jsem musel utáhnout šroub zastrčený za aerodynamickým křídlem řídítek, ale byl umístěn v tak nepohodlné poloze, že jsem mohl zasunout imbusový klíč pouze částečně do otvoru pro šroub v krajním úhlu.
Znamenalo to, že jsem riskoval zakulacení šroubu, což by způsobilo, že by bylo kolo nepoužitelné. S nezávaznou opatrností se mi podařilo utáhnout tyče, ale stále je to špatně pojatý aspekt motocyklu a doporučil bych konvenční řídítka a představec přes tento aero design.
Jako všechny klasické romcomové příběhy mě však C64 od trapného a mrazivého začátku začala okouzlovat na všech frontách a cítil jsem, jak se začíná rodit krásný vztah.
Pryč s větrem
Od samého začátku prosvítá tuhost, na kterou Colnago cílil. Motocykl reaguje na příkon rozhodnými rychlostmi, ale jsou také spojeny s přirozenou hladkostí. Poprvé jsem na tomto kole jel na dobře udržovaných silnicích Lanzarote, kde C64 jednoduše klouzala po asf altu.
Přesto jsem také zjistil, že tuhost zadní části motocyklu mi umožnila cítit vozovku pod ní a provádět ostré a přesné korekce řízení, to vše při odfiltrování všech ošklivých otřesů.
Toho všeho najednou nedosáhne mnoho motorek. Dodalo mi sebevědomí, že jsem při jednom klesání zrychlil až 88 km/h (takové rychlosti moc často neriskuji).
To je možná částečně způsobeno přední částí motocyklu, kde Colnago používá elastomerový polymer v hlavovém složení, který nabízí velmi malý, ale zjistitelný stupeň komprese a odpružení v hlavové trubce. Znamená to, že zatímco je vidlice extrémně tuhá, náhlavní souprava filtruje některé otřesy.
Na jízdních pruzích v Surrey je tento typ poddajnosti zatlačen na hranici možností, kde se malé jizvy na silnicích stávají zejícími výmoly a hladký asf alt je abstraktní fantazie. Řekl bych, že v tomto terénu je C64 drsná, ale snesitelná.
Věřím, že se sadou 28mm pneumatik by to mohlo fungovat i na dlážděném Classic.
Rám má hmotnost něco málo přes 900 g, což mi přišlo příjemné a znatelně lehčí než C60 (1 050 g). 7,12 kg vážící konstrukce s koly s hlubokými částmi a Campagnolo Super Record EPS se cítí dostatečně lehká při strmém stoupání.
Pokud jde o aerodynamiku, C64 není speciálně navrženo jako aero kolo – Colnago má na to koncept – ale obsahuje více aerodynamických prvků, než bychom obvykle očekávali od kola dostupného s vlastní geometrií.
Ačkoli je těžké posoudit aerodynamiku motocyklu mimo větrný tunel, C64 určitě dobře drží rychlost na rovině a cítí se rychle.
Částečně, abych byl upřímný, je ten pocit rychlosti způsobený zvukovou rezonancí, které C64 dosahuje – při klouzání po silnici vytváří dokonalý hukot. Kola Campagnolo Bora také skvěle drží rychlost a zdá se, že zrychlení do rychlého sprintu vyžaduje jen málo úsilí.
Kupte rámovou sadu Colnago C64 od Merlin Cycles zde
Na C64 je ale ještě něco jiného. Způsob, jakým reaguje na podněty od jezdce, je tak ostrý, tak vyladěný, že mě to přimělo otočit šrouby, kdykoli je to možné.
C64 je kolo, které dokáže vyniknout i mezi konkurenčními superbiky právě z tohoto důvodu.
To je dost možná důvod, proč si Colnago udržel popularitu – motorka dokáže podpořit pocit vrozené rychlosti ve spojení s ostrým a hbitým ovládáním, jako by byla navržena pouze senzací.
Ustupte od této fantastické jízdní kvality a je tu úžasné kolo s historickým příběhem a podomácku vypěstovanou italskou přitažlivostí na míru.
Molo snů, někteří by mohli říci.
Cena
Rámová sada Colnago C64 je aktuálně s 10% slevou u Merlin Cycles, maloobchodně za 3 699 £, k dispozici ke koupi zde.
Specifikace
| Frame | Colnago C64 |
| Skupinová sada | Campagnolo Super Record EPS |
| Brzdy | Campagnolo Super Record |
| Řetěz | Campagnolo Super Record |
| Cassette | Campagnolo Super Record |
| Bary | Colnago C64 karbonová řídítka |
| Stem | Colnago C64 uhlíkový představec |
| Sedlovka | Colnago karbonová sedlovka |
| Sedlo | Sedlo Prologo Scratch 2 |
| Kola | Campagnolo Bora Ultra 50, pneumatiky Vittoria Corsa G+ 25mm |
| Hmotnost | 7,21 kg (56 cm) |
| Kontakt | windwave.co.uk |
