Klasický vzhled a moderní výkon od inovativního britského start-upu
Podle webu Spoon Customs: ‚Bez ohledu na to, jak hezky kolo jezdí, není to skvělé kolo, dokud nevypadá skvěle.‘
Nebudeme se zdržovat používáním slova ‚rad‘, ale jeden pohled na toto kolo odhalí, že Spoon praktikuje to, co káže.
Díky svému lesklému lakování, které přepíná mezi růžovou a zlatou v závislosti na úhlu světla, vypadá Spoon Izoard jako okrasná socha. Za stylem je však podstata.
Zakladatel Spoon Andy Carr zvolil trochu nekonvenční přístup k podnikání v oblasti výroby ocelových kol.
‚Prošel jsem United Bicycle Institute a Bicycle Academy, abych se vyškolil ve stavbě ocelových kol,‘říká nám.
'Moje pájení je v pořádku, ale kvůli třesu v levé ruce mi to připadá opravdu obtížné, takže mi netrvalo dlouho, než jsem si uvědomil, že nikdy nebudu schopen komerčně stavět rámy podle standardu I 'chtěl bych,' říká upřímně.
‘S mými zkušenostmi se stavbou jsem však mohl jít ven a podívat se na trh se stavbou kol s otevřenýma očima a začít přemýšlet o tom, co hledat u dodavatele.‘
Toto hledání zavedlo Carra do Itálie, historického sídla řemeslné výroby ocelových kol.
‘Celý náš dodavatelský řetězec sídlí na severu Itálie, což je podle mého názoru potřeba udělat, aby se produkt dostal tam, kde má být,‘říká.
Zatímco výroba probíhá v Itálii, zkušenosti zákazníků jsou založeny zde ve Spojeném království.
Carr spolupracuje s bikefitterem Torke Cycling z Bath a spolupracuje se zákazníkem ohledně střihu a designu.
Jakmile byla navržena geometrie a další specifika, jsou všechny detaily odeslány do Itálie, kde může začít vlastní stavební proces.
Nepřekvapivě, italské trubky Columbus jsou preferovanou ocelí a Carr používá v rámu kombinaci Life, Spirit a HSS ocelových trubek.
„Ocel se změnila, pokud jde o její vnímání i výkon,“tvrdí Carr.
‘Pomocí karbonových vidlic a oversize moderních profilových trubek je možné navrhnout skutečně přímou, přesnou a tuhou přední část.‘
S ohledem na to není Izoard rozhodně žádný tradiční ocelový křižník, ale z Carrova pohledu je každým kouskem agresivní silniční závodní stroj.
U motocyklu, který vypadá skoro spíše jako kulaté šperky nebo umělecké dílo, a které si během mých testovacích jízd vysloužilo alespoň tucet kolemjdoucích, je tento příslib výkonu životně důležitý, aby se z něj stalo něco víc než jen café kolo.
Tvrdá a rychlá pravidla
Před mým prvním testovacím provozem mi Carr poradil, abych kola Spin Industries Koppenberg provozoval při nižším tlaku, než je obvyklé vzhledem k široké šířce ráfku – rada, kterou jsem nedbale odhodil.
V důsledku toho moje první jízda na Izoardu trochu drkotala zuby. Jak už to u výkonné oceli bývá, nemůžete očekávat měkkou a shovívavou jízdu, se kterou je kov tradičně spojován – Condor Super Acciaio a Genesis Volare jsou příklady toho, jak tuhá ocel může být.
Naštěstí není Spoon Izoard tak tuhý jako tyto rámy a po pečlivém přenastavení tlaku v pneumatikách jsem zjistil, že je relativně pohodlný.
Trochu ztuhlá jízda Izoarda však měla dostatek odměn. Hlavně, že je neuvěřitelně rychlý.
Poté, co jsem v posledních měsících jezdil na aero rychlostních strojích a na časovkách, se Izoard necítil ve srovnání s tím pomalý.
Ve skutečnosti jsem neustále zapomínal, že to není karbonový rám, a mnoho přihlížejících, kteří se mě na to ptali, nemělo ponětí.
Se svými bezešvými pájenými spoji, vnitřní kabeláží a velkými trubkami je to dvojník pro klasického karbonového zakázkového oře.
S radostí jsem držel krok i v těch nejrychlejších jízdách chaingang na Izoardu a zjistil jsem, že drží rychlost jako středně aerodynamická stavba, k čemuž mu napomáhají kluzká řídítka 3T Aeronova a hluboká sada kol – koneckonců, rám je pouze část aerodynamického puzzle.
Není žádným překvapením, že geometrie sedí i na závodní straně. Přestože vypadá docela vysoká, hlavová trubka měří 160 mm od vnější hrany ložisek Chris King, oproti 565 mm horní trubce.
To vede k dlouhému a nízkému postoji, díky kterému bude většina jezdců sedět v agresivní pozici.
Motocykl také ukázal silnou formu ve stoupáních. K mému úžasu jsem při výstupu mého oblíbeného místního 3km stoupání zapsal svůj nejrychlejší čas za poslední roky, jen pár sekund mimo můj PB z mých cvičných dnů.
S mohutným rámem o hmotnosti 1 700 g a mohutnými koly s hlubokým průřezem to rozhodně nebylo způsobeno nízkou hmotností Izoardu, ale spíše velmi tuhou zadní částí, která přenáší výkon s pozoruhodnou účinností na vozovku.
Pokud jde o ovladatelnost, tuhá konstrukce Izoardu poskytovala velmi přímou zpětnou vazbu od vozovky, což je velká výhoda pro měření přilnavosti v zatáčkách.
Široká hlavová trubka a karbonová vidlice pro předvídatelné a příjemné sjíždění a otevřené trubkové pneumatiky Challenge Criterium tuto kvalitu dobře doplňovaly a poskytovaly přirozenou trakci, díky níž se cítili spíše jako trubková pneumatika než jako skoba.
Cítit ocel
Zůstal jsem v pocitu, že kdyby to byl můj vlastní zakázkový projekt, trochu bych ho upravil. S největší pravděpodobností bych požadoval trochu více pohodlí s volbou geometrie a trubek a možná vyšší přední část.
To není proto, abych vybíral nedostatky na Izoardu, který je dokonale přizpůsobený pro silniční závody, ale pro mě bych chtěl, aby to byla motorka na celý život a nejsem si jistý, že moje záda budou natolik shovívavá, aby to dovolila v nadcházejících letech taková zatlučená pozice.
Při pohledu do budoucnosti má Carr návrhy, které obsahují karbonovou sedlovou trubku a integrovanou karbonovou sedlovku, což by mohlo přidat zásadní vertikální vychýlení do jízdy a zároveň snížit hmotnost.
Ale samozřejmě bych si tuto malbu nechal – bylo to vítězné celé kolo.
Pokud jde o to, čím Carr chce, aby Izoard byl, zasáhl pozoruhodně dobře a dokazuje, že zakázková ocel může konkurovat z hlediska výkonu uhlíku, i když je nabízena za podobnou cenu.
V širším měřítku Spoon ukazuje, že zatímco pozornost je trvale zaměřena na uhlík, ocel se tiše přibližuje mílovými kroky.
Za rozumnou cenu mohou špičkové trubky vytvořit vysoce výkonnou jízdu, která je vylepšena přizpůsobením a dlouhou životností, kterou nabízí ocel.
A co víc, skvělé ocelové rámy vypadají úžasně, pokud omluvíte ten výraz.
Specifikace
| Lžíce Izoard RR | |
|---|---|
| Frame | Columbusová ocel, uhlíkové vidlice |
| Skupinová sada | Campagnolo Super Record |
| Brzdy | Campagnolo Super Record |
| Řetěz | Campagnolo Super Record |
| Cassette | Campagnolo Super Record |
| Bary | 3T Aeronova Team |
| Stem | 3T Arx Ltd Carbon |
| Sedlovka | 3T Ionic 25 LTD |
| Kola | Spin Industries Koppenberg XXLR 50 Fat Boy karbonové klíny |
| Sedlo | Brooks England Cambium C13 |
| Hmotnost | 7,4 kg (56 cm) |
| Kontakt | spooncustoms.com |
