Zipp jde hluboko se svými nejnovějšími koly odolnými proti bočnímu větru
V návaznosti na úspěšné uvedení svého 454 NSW – dvojkolí známého především svým spojením s tuberkulami na ploutvích keporkaků – Zipp aplikoval stejnou technologii bránící bočnímu větru na svůj mnohem hlubší 808.
Přitom společnost Zipp vytvořila nepřekvapivě pojmenovaný 858 NSW v provedení kotoučových i ráfkových brzd.
Minimalizace obav z kontroly za větrného dne byla velkým problémem pro 58mm hluboký 454 NSW, takže je logické, že je to ještě větší problém pro 82mm hluboký 858 NSW.
Zipp říká, že jeho biomimikry inspirovaný profil ráfku Sawtooth přinese tuto úroveň hloubky aerodynamického ráfku do hry nejen pro triatlon a časovku, ale jako superúčinné silniční kolo, které již nebude vyhrazeno pouze pro ty dny ideální podmínky.
Stejně jako u 454 NSW je příběh o tom, co Zipp nazývá „Aero Balance“, což v kostce znamená menší dopad bočního větru, což znamená větší jistotu při rychlé jízdě v bouřlivém dni.
Zvýšený výkon, který nabízejí, pak pochází ze schopnosti udržet rychlost a zatáčet se zvýšenou jistotou díky stabilitě kol v širším rozsahu podmínek, což je odklon od obvyklého příběhu o dalším snižování odporu.
Stejně jako zvlněný (77-82mm) profil ráfku je povrch ráfku pokryt šestihrannými důlky (volání Zipp, HexFin ABLC), které vytvářejí vyšší frekvenci víru, což dále snižuje boční sílu bočního větru – vyšší počet menších, méně výkonných vírů vedoucí k větší stabilitě kola, tvrdí Zipp.
Tento účinek lze maximalizovat u verze s kotoučovými brzdami, protože důlky mohou zasahovat až ke konci ráfku, aniž by bylo potřeba brzdné plochy.
U verze s ráfkovou brzdou zůstává brzdová stopa Showstopper společnosti Zipp, která se již osvědčila u předchozích dvojkolí NSW a nabízí vynikající kontrolu brzdění a výrazně lepší výkon za mokrého počasí.
Impress grafika znamená, že grafika je vytištěna přímo na ráfku – žádné obtisky, které by jinak narušovaly aerodynamický výkon důlků HexFin ABLC.
Srdcem obou dvojkolí zůstává vlastní nábojová sada Cognition společnosti Zipp s magnetickým záběrem volného náboje axiální spojky snižujícím tření.
Rozdělení
K dispozici od listopadu 2017
Uváděné hmotnosti: Kotoučová brzda Carbon Clincher 858 NSW
přední strana: 850 g; zadní 984g; 1834 g pár
858 NSW Carbon Clincher Rim Brake
přední strana: 808 g; zadní 942g; 1750 g pár
Ceny: Kotoučová brzda Carbon Clincher 858 NSW
přední: £1, 695
zadní: £2, 035
858 NSW Carbon Clincher Rim Brake
přední: £1, 695
zadní: £2, 035
