Veškerá agresivita poslední fólie s nádechem extra odpuštění
Přiznám se, že jsem byl trochu nervózní při vyhlídce na testování nového Scott Foil Premium, nejnovějšího rychlostního stroje od americké/švýcarské cyklistické společnosti. Jen před týdnem jsem podstoupil operaci zad a stále jsem se cítil docela citlivý, takže poslední věc, kterou jsem potřeboval, byla otřesná jízda na supertuhém rámu.
Moje nervy nepolevily, když se inženýři během úvodní prezentace v rakouském Salcburku pochlubili zvýšenou tuhostí středového složení a vidlice ve srovnání s předchozím Foilem, který byl již jedním z nejtužších kol na trhu. trh. Uši jsem ale nastražil při oznámení, že tato nová iterace je považována za o 89 % pohodlnější než předchozí fólie, a to díky důmyslnému rozložení uhlíku a úpravám designu (viz „Scott odhaluje novou fólii“zde).
Jemné procházení bukolickým rakouským venkovem by bylo to pravé, abyste viděli, jak obstojí tato tvrzení o zvýšeném pohodlí. Zmínil jsem se o tom našim hostitelům ze Scott Sports a ti mě ujistili, že jízda bude po vynikajících silnicích bez přílišného stoupání. Poděkoval jsem jim, že se slitovali nad nebohým invalidou. Tehdy oznámili: ‚A pak přijedeme na motoristický okruh Salzburgring, kde budeme pořádat časovku.‘Sakra.
Premium je nejvyšší úroveň pěti možností pro novou fólii. Pyšní se tím, co Scott popisuje jako HMX rám, který využívá uhlíková vlákna UHM nejlepší kvality od Toray, aby byl co nejlehčí a nejtuhší. Dodává se také s koly Zipp 404, sadou Shimano Dura-Ace Di2 a jednodílnou aero kombinací tyče a představce od vlastní značky komponentů Syncros.
Je to určitě krásné kolo s čistými, hladkými liniemi a osvěžujícím nedostatkem triků. Dokáže být agresivní a zároveň elegantní, s dostatečným množstvím jasně oranžových odlesků, které zabrání tomu, aby se dostal do vzhledu „ste alth bombardéru“. Vše, co k tomu potřebuje, je jezdec, který vypadá stejně rychle jako motorka.
Ten jezdec dorazil právě ve chvíli, kdy jsme si pohrávali s výškou sedla a umístěním zarážek, než jsme vyrazili na vyjížďku. Heinrich Haussler je aktuální australský národní šampion silničních závodů a sprinter švýcarského týmu IAM Cycling pro, který jezdí na kolech Scott. Scott ho pozval, aby nám ukázal, co všechno dokáže nová fólie ve správných rukou.
Zeptal jsem se Hausslera, zda by za tu krátkou dobu, kterou měl s novým motocyklem, dokázal určit rozdíly oproti staré fólii. "Ach určitě," odpověděl. „To poznáte od okamžiku, kdy sešlápnete pedál. Přesně tak, jak skáče vpřed; při ohýbání není nic ztraceno.“Naléhal jsem na něj, zda cítí proklamovaných 89 % dodatečného pohodlí, a on odpověděl: „Jo, jistě, ale pak mi na pohodlí opravdu nedalo. Pro mě jako závodníka to prostě není důležité.‘
Spravedlivý bod. Pohodlí je však pro mě velmi důležité, a když jsme vyrazili přes pole a vesnice Salcburska, rychle jsem zhodnotil plynulost jízdy. A nezklamalo to.
OK, silnice byly hlavně bezchybné a na děravé pustině londýnských předměstí to mohl být jiný příběh, ale na palubě Foil jsem se cítil naprosto klidný, a když jsem se odrazil zadkem ze sedla, bylo to znatelný průhyb v sedlovce. Slunce svítící nad krajinou přímo z The Sound Of Music, nemohl jsem být šťastnější, kdyby se objevili Von Trapps a zazpívali ‚Doe a Deer‘.
Manipulace byla ostrá a přesná. Byl jen jeden případ, kdy byl opravdu testován na dlouhém, rychlém sjezdu s několika prudkými zatáčkami a trochu bočním větrem. Kola Zipp 404 měla pocit, jako by se snažila udržet stabilitu tváří v tvář větru, ale motorka mi připadala podsazená a nikdy jsem neměl opravdový strach, že ztratím lajnu, navzdory mé nervozitě při pomyšlení na havárii tak brzy po příchodu. pryč z nemocnice.
Se vší tuhostí středového složení bylo zrychlení vždy okamžité, ale nejvíc mě potěšila skutečnost, že bez ohledu na to, jak moc jsem se snažil šlapat na pedál a tahat na tyče, jsem nemohl Nedovolte, aby se zadní brzda (která je umístěna za středovou konzolou) otírala o ráfky. Je to problém běžný u rámů, kde je brzda namontována v této poloze, a o pevnosti rámu fólie svědčí, že nedocházelo k žádnému odírání.
Scott tvrdí, že nová fólie ve srovnání s předchozí verzí ušetří šest wattů odporu díky své pokročilé aerodynamice a zkrátí 27 sekund ze 40 km jízdy v průměru 45 km/h (já ne rád tvrdím, že to poslední tvrzení je logicky nemožné, protože jsem věděl, o co jde). Rád bych řekl, že jsem tuto teorii otestoval tím, že jsem zajel časovku na 40 km za 52 minut a 57 sekund, pravda je taková, že jsem projel jeden okruh motorkářského okruhu Salzburgring asi za šest minut. Bohužel nemám žádný způsob, jak vědět, jak se to srovnává v konkrétních výkonnostních číslech s jakýmkoli jiným motocyklem, ale mohu bezpečně říci, že Foil je rychlé kolo, i když jezdec není.
Posledním mužem naší rakouské časovky byl Heinrich Haussler. Musím říct, že vypadal docela rychle, ale protože Scott ještě neprozradil časy jednotlivých jezdců na kole závodního okruhu, bohužel nejsem schopen říct, jestli mě porazil nebo ne.
Scott Foil Premium, ceny jsou tbc, scott-sports.com
