První model této ambiciózní britské značky pod 1000 GBP přináší stavění kol zpět domů
Na první pohled by Aprire Inverno mohl být jen další dobře vypadající startovací motocykl za překvapivě dobrou cenu, ale ponořte se trochu hlouběji a zjistíte, že by to mohl být začátek něčeho mnohem vzrušujícího.
Když Phil Dempsey před pěti lety v jihozápadním Londýně zakládal Aprire, bylo to na pozadí kariéry inženýra v cyklistickém průmyslu na Dálném východě. Měl kontakty, měl inženýrské dovednosti a měl vášeň jít do toho sám, protože si uvědomil, že sám může dělat věci lépe. Tak to udělal a Aprire se narodila. Stavělo se pomalu, ale jak říká Dempsey: ‚Jsem inženýr, nemůžu dělat marketing pro karamel.‘Karbonové a hliníkové rámy jsou vyráběny v Asii podle jeho přísných standardů a zasílány do Spojeného království k natírání a stavbě. Nyní je však čas růst, a proto Aprire přivádí velkou část své výroby zpět do Spojeného království, kde výhody on-shoringu znamenají větší obratnost, lepší produktivitu a karbonové rámy s menší uhlíkovou stopou.
‘Myšlenka přivést uhlík zpět do Spojeného království je jedna, kontrola kvality; za druhé, můžeme zkrátit dodací lhůty; a za třetí, náklady jsou téměř stejné – budeme o něco více než Čína, to je nevyhnutelné, ale skutečnost, že to můžeme udělat rychle a také zakázkové věci, znamená, že to dává smysl.'
Mnoho z toho, co se Dempsey naučil z karbonu, se dostalo do hliníkového rámu modelu Inverno, který, i když je to nepochybně cenově výhodná nabídka, má jedinečný design zúžené hlavové trubky a chytré tlumení nárazů (ale stále tuhý) sedadlo a řetězové vzpěry. Hlavní trubky jsou off-the-peg, bog-standard 6061 (materiál, o kterém se Dempsey domnívá, že je mnohem vhodnější než slitina 6066, kterou nyní často vidíme přicházet z Číny), ale díky specifikaci přizpůsobených prvků jezdí Inverno jako dražší stroj.. Je to rám, který se připravuje téměř rok, ale díky rozmarům čínské výroby a dlouhým dodacím lhůtám byl uveden na trh teprve nedávno – ve skutečnosti by měl být dostupný asi týden, než si přečtete tento. [červen 2015
‘Vrátit výrobu zpět je zajímavé a pokud to uděláte správně, může to být úspěšně provedeno. Ale pokud běžíte s jakoukoli neefektivitou, jste nacpaní – čínská představa efektivity je jen hodit do toho více lidí, a to tady nemůžeme udělat.‘
Dempsey plánuje mít v novém závodě Aprire dostatečnou kapacitu, aby tam byl prostor pro výrobu rámů i pro další menší značky. To se již děje v Itálii, kde mnoho rámů kol od širokého spektra výrobců pochází z malého počtu továren – všechny jsou vyrobeny podle specifikací a designu vlastní značky, ale nemusí je nutně vyrábět samotná značka.. ‚Připravujeme se na 30 000 karbonových rámů ročně a 200 000 hliníkových,‘říká Dempsey, ‚Aprire bude jen malý kousek toho, co vyrobíme.‘
Pokud jde o karbon, pro Aprire bude rozdíl v tom, že bude schopen vyrábět vlastní karbonové trubky a výstupky, spíše než se spoléhat na běžné nabídky zakoupené z Číny. Trubky a očka budou poté spojeny dohromady procesem trubka-trubka, který skončí lehčím a pokud je proveden správně, může být pevnější než monokok.
Každopádně zpět k motorce v ruce, Invernu. Stojí 650 liber, má kompletní devítirychlostní sadu Shimano Sora (dokonce má zřídka viděnou řetězovou sadu Sora), kola Mavic Aksium (výhodná cena) a značkovou dokončovací sadu od Dedacciai a Ritchey. Vidlice je karbonová s kónickou karbonovou trubkou řízení a sériová kola budou dodávána s oky na blatníky (testovali jsme předsériový model). Všechny rámy Aprire jsou lakovány ve Spojeném království a je fér říci, že Inverno opravdu nevypadá jako cenově dostupná nabídka – kombinace modrého a nelakovaného hliníku propůjčuje kolu skutečnou eleganci.
Vydejte se na silnici a navzdory 23mm pneumatikám – které, když si zvykly na 25mm nebo větší, vypadají velmi štíhle – Inverno odvádí dobrou práci při pohlcování hluku na silnici. Ty dělené a tvarované podsedáky v práci? Domníváme se, že ano. A protože je o celý kilogram lehčí než vítěz skupinového testu za 500 liber z minulého čísla, letí vpřed s naléhavostí dražšího motocyklu. Vybavení Sora funguje dostatečně dobře a za tuto cenu jsou kola Mavic absolutní krádež.
Aprire Inverno začíná na 650 £ za zde testovaný model a až na 1 195 £ za kolo vybavené Shimano Ultegra. Naším výběrem by však byla 11rychlostní verze Shimano 105 za 995 GBP.
Specifikace
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Frame | Aprire 6061 Alu, celokarbonová vidlice |
| Skupinová sada | Shimano Sora |
| Brzdy | Shimano Sora |
| Řetěz | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano Sora, 11-28 |
| Bary | Dedacciai |
| Stem | Dedacciai |
| Sedlovka | Ritchey |
| Kola | Mavic Aksium |
| Pneumatiky | Mavic Aksion, 25c |
| Sedlo | Prologo Kappa |
| Kontakt | aprirebicycles.co.uk |
