Dlouho očekávané první kolo kotoučové brzdy společnosti Campag je dobře navržené a obdivuhodně lehké
Jaké je oblíbené kolo argentinského meteorologa? To bude Zonda, pojmenovaná po suchém větru, který sviští po východních svazích And.
Kdyby ten meteorolog jezdil na kotoučovém kole, nebyl by až doteď schopen jej vybavit nepochybně tuhým, lehkým slitinovým kolem Campagnolo za střední cenu.
Všechno se ale stane, i když jde o notoricky tradiční Italové, takže tady je vůbec první kolo s kotoučovými brzdami od Campagnolo.
Nejpozoruhodnější je tvar ráfku, který nenese ani ten nejmenší náznak redundantní dráhy ráfku, což je aspekt raných diskových ráfků, protože výrobci spěchali s výrobou pouze diskových kol.
Vzorec paprsků G3 (kde jsou paprsky seskupeny do tří), který je součástí většiny zadních kol Campagnolo, se nyní objevuje i na předních, aby se vyrovnal s brzdnými silami kotoučových brzd.
Profily ráfků jsou asymetrické, aby kompenzovaly účinek kotoučového náboje (levé příruby se musí pohybovat dovnitř, čímž se mění úhel vyztužení paprsků) a torzní síly brzdy.
Soukolí váží nárokovaných 1 675 g – o 135 g více než ráfková brzda Zondas, ale vzhledem k extra paprskům a masitějším nábojům je to obdivuhodné.
Dlouho očekávané první kolo kotoučové brzdy společnosti Campag je dobře navržené a obdivuhodně lehké.
