Různé postoje podle regionu vedou k rozdílům v trestním stíhání, protože silniční policie není strategickým požadavkem
Vyšetřování cyklistické a justiční skupiny All Party Parliamentary Cycling Group (APPCG) vyslechlo důkazy o různém přístupu různých sil k silniční policii a vymáhání práva.
Před prvním zasedáním skupiny vystoupili zástupci Cycling UK, národní cyklistické charity RoadPeace, kteří bojují za uznání obětí dopravních nehod a snížení nebezpečí na silnicích, spolu s cyklistickým advokátem Martinem Porterem QC.
Skupina slyšela, že vzhledem k tomu, že silniční policie není strategickým požadavkem policie – jednou z oblastí, kterou musí řešit všechny síly, policie a kriminální komisaři při stanovování svých místních policejních plánů – je náchylnější ke škrtům, když se sníží rozpočty.
To také znamená, že policejní síly mají menší povinnost zodpovídat se za to, jak přidělují zdroje, které mohou mít.
Výsledkem je, že je k dispozici jen málo údajů o tom, kolik hodin policistů strávilo policejní kontrolou na silnicích.
V době stále omezenějších rozpočtů jedna z pozvaných organizací, Cycling UK, oznámila, že 3% snížení počtu policistů znamenalo 37% snížení silniční policie.
S výjimkou londýnské policie Metropiltan je nyní celkově o 1 437 vyhrazených policistů na silnicích méně než v roce 2010.
Čísla důstojníků však nejsou úplným příběhem, protože se zdá, že proaktivní policie stále dokáže vyvolat výsledky.
Policie ve West Midlands, jejíž iniciativa „Give Space, Be Safe“viděla tajnou policii navlečenou do lycry, aby chytila řidiče, kteří těsně předjíždějí, byla vyzdvihnuta jako příklad osvědčených postupů s ohledem na koherentní politiku silniční policie a trestního stíhání pachatelé.
Porota přesto uvedla, že postoje se v jednotlivých oblastech výrazně liší a že to může ovlivnit pravděpodobnost, že bude stíhání zahájeno před soudy.
Cyklistický advokát Martin Porter QC uvedl jako příklad případ Mikea Masona, který byl zezadu zasažen a zabit na Regent Street v centru Londýna.
Navrhl, že Met Police přistoupila k vyšetřování srážky se zdánlivým úmyslem hledat důvody pro omluvu řidiče spíše než objektivně sbírat důkazy.
Popsal také potíže s tím, jak přimět policii, aby případy předala Crown Prosecution Service, i když je k dispozici velké množství důkazů.
Vzhledem k tomu, že policie Met odmítne postoupit případ státnímu zástupci, bude dotyčný řidič místo toho čelit prvnímu soukromému stíhání ve Spojeném království financovaném hromadně v Old Bailey letos v dubnu.
S ohledem na zvýšení počtu úspěšných stíhání se Porter a další členové panelu vyslovili pro systém předpokládané odpovědnosti jako způsob řešení toho, co považovali za častou neochotu policie zahájit stíhání za nebezpečnou jízdu.
Zdůraznil také, jak soudci pravidelně ignorují pokyny pro ukládání trestů při příležitostech, kdy jsou před soudy předkládány trestní stíhání.
