Mohli byste ušetřit váhu přes 105, ale za tu cenu je těžké pochopit, jak by Shimano mohlo vyrobit něco lepšího než tohle
Tato recenze se týká sady Shimano 105 5800, která je nyní ukončena. Chcete-li získat nejnovější 11rychlostní sadu, nenechte si ujít naši úplnou recenzi Shimano 105 R7000. Nejste si jisti, co hledáte? Přejděte na našeho průvodce pro kupující ke skupinovým sadám Shimano
Plánujete upgrade na 11rychlostní nebo stavíte kolo od začátku? Testovali jsme vstupní 11rychlostní sady od Shimano, SRAM a Campagnolo, abychom viděli, jak fungují. Nejprve sada Shimano 105.
Pokud chcete, aby byla práce odvedena správně, udělejte ji sami. Může to znít nevrle, ale pokud jde o výběr kola, velmi často jsou kompromisy spojené s odkupem kolíku příliš velké, takže jít do toho sám – specifikovat každý díl kolem rámu dle vašeho výběru – dává velký smysl. Také otevírá celý svět možností výběru rámů, jako je Kinesis Aithein, který jsme testovali v šestém čísle, nebo Niner RLT, který jsme recenzovali ve druhém čísle – skvělé rámy, které vyžadují váš vstup.
Tato sada je základní 11rychlostní varianta od Shimano. Když budete nakupovat, měli byste být schopni postavit kolo od nuly s kterýmkoli z nich za méně než 2 000 liber, s použitím opravdu pěkného rámu a vidlice; pokud již vlastníte pěkné kolo s levnější sadou, je to nejlepší způsob, jak upgradovat. Buď to udělejte sami (budete potřebovat nástroje na středovou konzolu a řetěz, nůžky na kabely a případně nějaké nové imbusové klíče), nebo se ve spolupráci s místním prodejcem jízdních kol nechejte odborně nainstalovat.
Brzdy
Brzdy nového stylu Shimano využívají mechanismus se dvěma čepy, přičemž oba čepy jsou umístěny na obou stranách pneumatiky, nikoli uprostřed. Výhodou pro jezdce je jak zmenšená velikost třmenu, ale – což je důležitější – lineárnější odezva pro zvýšení výkonu. To také znamená, že Shimano může nabídnout tuto brzdu jako možnost přímé montáže pro aero rámy, kde je zadní brzda umístěna pod sedlovými vzpěrami. I když tyto třmeny můžete použít s jakýmkoliv řazením, nejlépe fungují s páčkami Shimano 105, Ultegra nebo Dura-Ace STI, které tahají správné množství kabelu, aby zajistily dobrý výkon a modulaci.
Řazení
105 11rychlostních řadicích pák je v ruce mnohem tenčí než předchozí 10rychlostní generace a zároveň se cítí maximálně pohodlně a překvapivě bezpečně – nikdy se nemusíte bát, že z nich sklouznete. Výměna kabelů je také snazší díky bočnímu vstupu převodového kabelu. Kabely samotné jsou jistě zodpovědné za neuvěřitelně lehký pocit při řazení – veškeré tření předchozích inkarnací zmizelo, aby bylo nahrazeno superlehkým pocitem připomínajícím staré externí kabelové systémy. Náhradní kabely však nejsou levné, za 30 liber za sadu vnějších částí s nízkým třením a vnitřních částí obalených polymerem.
Hnací ústrojí
Nová řetězová sada 105 je skutečným uměleckým dílem. Zvenčí vypadá hodně jako verze Ultegra nebo Dura-Ace; otočte jej a uvidíte, že má také mnoho stejných detailů, se silně opracovanými převodníky navrženými pro zvýšení tuhosti, zlepšení řazení a úsporu hmotnosti. Nejvíce času jsme strávili u verze 52/36, což je skvěle všestranná kombinace. Je také k dispozici ve standardních kompaktních variantách 50/34 nebo 53/39 (všechny mají stejný kruh šroubu, takže kroužky lze snadno vyměnit) a ve světle nebo tmavě šedé (na obrázku). Trojité řetězové sady nejsou součástí této inkarnace 105 (dobrá jízda – 11rychlostní a 34zubý malý převodník nabízí spoustu možností úniku z vězení) a je k dispozici pouze se standardní 24mm osou – pokud chcete Chcete-li použít středovou konzolu BB30, budete potřebovat adaptéry. Pokud však používáte rám se standardním závitem BB, máte štěstí: vnější konstrukce středového složení Shimano je nejspolehlivější.
Kazeta je k dispozici jako 12-25, 11-28 nebo 11-32 – poměrně malý výběr, ale vždy si můžete vybrat kazetu Ultegra, pokud chcete něco jiného. Pokud máte starý pár 10rychlostních kol, které byste chtěli použít na nové sestavení, je nám líto, ale nemůžete – přídavné ozubené kolo znamená širší tělo freehub, takže budete muset zajistit svá kola jsou kompatibilní s 11 rychlostmi. Zadní mechanika je jedinou součástí skupiny, která vypadá více v souladu s cenovkou 105. Je spíše funkční než žádoucí, ale funguje dobře a je k dispozici ve střední nebo krátké kleci – krátká verze umožňuje až 28zubé největší ozubené kolečko vzadu; kromě toho je potřeba verze se střední klecí. Přední mechanik 105 je skutečným zjevením skupiny: je to technický zázrak, který se posouvá rychleji než kterákoli předchozí iterace – nebo kterýkoli z jejích konkurentů – po správném nastavení. Naprosto bezchybné.
Celkem
Mohli byste ušetřit váhu přes 105, ale za tu cenu je těžké pochopit, jak by Shimano mohlo vyrobit něco lepšího než tohle. Skvěle mění rychlostní stupně, přenáší výkon a zpomaluje vás, a přestože náklady na průběžnou údržbu jsou vyšší než u předchozích verzí (většinou kabely – životnost řetězu se zdá přibližně stejná), stále jde o výhodnou nabídku. Upřímně řečeno, těžko bychom ospravedlnili, že zaplatíme více za mechanickou sadu.
Hodnocení - 5/5
Brzdy Hmotnost: 388g Cena: 70£
Brzdové páky Hmotnost: 489g Cena: £180
Hmotnost klik: 756g Cena: £120
Hmotnost kazety: 272g Cena: od £40
Přední měnič Hmotnost: 89g Cena: £27
Přehazovačka Hmotnost: 228g Cena: 37£
Hmotnost řetězu: 265g Cena: 22£
CELKOVÁ Hmotnost: 2, 487 g Cena: 496 £
Kontakt: madison.co.uk
Chcete-li zobrazit recenze ostatních skupin:
Campagnolo Athena Review
