Dlouhodobý test Miova všezpívajícího cyklocomputeru Cyclo 505 s kompletním řízením krok za krokem ukazuje, že může konkurovat těm nejlepším
Mio Cyclo 305 byl jedním z prvních produktů, které jsme kdy v Cyclist představili. Psal se rok 2012, Wiggo právě vyhrál Tour a bylo to dobré. 305 měla správný barevný dotykový displej, než kterýkoli jiný výrobce, a dokázala skvěle nasměrovat vaše místa a připojit se k ANT+ věcem. Ale byla velká asi jako kostka mýdla a byla trochu neohrabaná.
Po dvou letech a po rozsáhlé aktualizaci firmwaru se zrodil Cyclo 505 a je to tato jednotka, která je od té doby mým oblíbeným zařízením. A tady je důvod, proč…
Jak se to hromadí
Mohlo by vám být odpuštěno, že si myslíte, že Cyclo 505 je tak trochu „turistické kolo“, a skutečně bylo – a v některých případech je – jako takové prodáváno. Ale po rozsáhlém používání a výše uvedené aktualizaci si myslím, že je to mnohem víc než to.
Za prvé, je to docela štíhlé. S rozměry 61 x 103 x 19,6 mm a hmotností 129 g to není Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), ale je na stejné úrovni jako Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g). Za druhé, má všechny funkce těch jednotek a pak ještě nějaké. Zobrazuje každé datové pole pod sluncem, od pravo-levého vyvážení výkonu a účinnosti šlapání až po barometrickou nadmořskou výšku a sklon silnice; synchronizuje se s vaším smartphonem pro upozornění na hovory a zprávy při jízdě; automaticky nahrává data přes Bluetooth nebo WiFi na Strava (ačkoli musíte mít povolenou možnost v MioShare, Mio ekvivalent Garmin Connect) a může ovládat vaši hudbu pomocí tlačítek na palubní desce, i když bychom si pospíšili, že jízda se sluchátky je nebezpečná, děti.
Výdrž baterie je mezi 8 a 12 hodinami, i když je spárována s různými zařízeními (souběžný měřič výkonu, řemínek na měření srdeční frekvence a párování smartphonu vidí spodní konec tohoto spektra); Cyclo 505 obsahuje protokol, který mu umožňuje připojit se k některým modelům turbo trenažéru pro řízení odporu a log relací a bude zobrazovat informace o řazení Di2 na základě přednastavených konfigurací kazet nebo vlastních vstupů (např. vám řekne:' teď točím 53x16).
Ale drahokam v koruně Cyclo 505s není žádná z těchto věcí. Je to mapování, které existuje, aby poskytovalo podrobné pokyny, jako zmenšená verze automobilové navigace. Zadejte název ulice, PSČ nebo bod zájmu a šťastně vás tam dovede. Můžete si vybrat, zda se chcete automaticky vyhýbat hlavním silnicím, nezpevněným cestám nebo najít nejbližší prodejnu kol. Můžete si také stáhnout a sledovat předem naplánované trasy ve formě GPX, manuálně zvolit, abyste se vyhýbali určitým silnicím (např. pokud víte, že jsou na silnici práce), a jezdit po Strava Live Segments – upozorní vás, když se segment blíží, abyste mohli na vaší herní tváři. Má také funkci ‚Překvap mě‘. Zadejte, jak daleko nebo jak dlouho chcete jet, a navrhne trasu během několika sekund na základě vaší aktuální polohy.
Z tohoto posledního bodu má funkce omezení. Pokud jste v centru Londýna a žádáte o 30 km okruh, Cyclo nepředstavuje nic nezapomenutelného, ale není to ono, to je centrální Londýn a neinspirativní, rušné silnice. Ale pokud jste na neznámém venkově, věci jsou mnohem lepší; i na známém území může Cyklo představovat dosud neznámé cesty.
Je to určitě zajímavá funkce, ale jsou to schopnosti satelitní navigace, které mě donutily vrátit se k Cyclo. Navzdory stejnému rozlišení obrazovky jako Edge 1000 (240x400dpi) je obrazovka Cyclo díky softwaru Mio mnohem jasnější. Je to 2D shora dolů, ale pro rychlosti na kole a silnice je to dost dobré a názvy silnic lze dokonce rozeznat poměrně jasně, aby se daly dohromady vaše okolí a virtuální vykreslení Cyclo.
Je pravda, že v hustě obydlených oblastech občas bojuje. Když je spousta cest pohromadě, může být těžké rozeznat občasné odbočení, ale pokud tu svou nestihnete, rychle přeplánuje trasu a kromě toho na dotykové obrazovce Cyclo 505 stále nacházím mnohem přehlednější než v čemkoli jiném, co jsem použil, zablokujte automobilovou navigaci.
Pokud se objeví nepříjemnosti, je to přes dva navigační režimy – „auto“a „kolo“. „Auto“vždy pojede nejkratší cestou, zatímco „kolo“se bude vyhýbat hlavním silnicím. Skvělé, pokud je to M3, ale méně, pokud jste na klidné silnici B a Cyclo vás vyzve, abyste začali projíždět panstvím. Pozitivní je, že má dobrou ovladatelnost na cyklistických trasách, jako jsou vleky po kanálech nebo jednosměrné ulice, ale pokud by mezi těmito dvěma existoval nějaký hybridní režim, rychlý, ale bezpečný na silnicích, bylo by to ideální.
Měli byste si jeden koupit?
Odpověď zní, že spíše záleží na tom, jaký druh ježdění děláte. Pokud nikdy nejezdíte po trasách z A do neznámých B, ani nechcete sledovat své vlastní předem naplánované trasy GPX ani nepotřebujete navigovat po nových místech, pak odpověď zní, že Mio Cyclo 505 je pravděpodobně přehnaný. Ale pak bych řekl něco o Garmin Edge 1000.
Pokud však chcete zařízení pro každodenní záznam a zobrazování dat, plus další výhody výše uvedeného, Cyclo je v současné době tak dobrý, jak jen může. Stále je co vylepšovat, ale v současné době je jeho mapování nejlepší v oboru a zbytek funkcí bohatě stačí i pro ty nejtechničtější nebo daty posedlé jezdce.
Posouvá mapování a navigaci v reálném čase na zcela novou úroveň a zároveň dělá vše, co byste od špičkového cyklocomputeru očekávali. Má své slabiny, ale celkově jde o spolehlivé a intuitivní zařízení, bez kterého se jen těžko obejdete.
£329,99, eu.mio.com
