Míchání uhlíku s ocelí je neobvyklý koktejl, ale dalo Engineered Blits opravdový šum
Ocelové kolo s dědictvím má určité kouzlo. Klasické Colnago, Bianchi nebo Wilier budou vždy tahat za naše nostalgické srdce. Fixování na minulost však není vždy zdravé. Ocel může být historickým materiálem profesionálního pelotonu, ale mnoho značek se rozhodlo dokázat, že ocel může být skutečně na špici, a společnost Engineered zvolila obzvláště zajímavý přístup.
„Určitě nejsme první, kdo míchá ocel a uhlík,“říká David Fong, zakladatel Engineered Bikes. Blits, Engineeredův vytrvalostní závodník, je jen jedním z jeho rámů, který nabízí možnost karbonové sedlové trubky skrz střed ocelového rámu. ‚Lidé v USA to už nějakou dobu dělají, ale mnohem běžnější je míchat uhlík a titan – není tolik lidí, kteří dělají ocel a uhlík.‘
Mísením materiálů se návrháři snaží využít ty nejlepší vlastnosti různých součástí rámu, aby získali to nejlepší z obou světů. V případě Blits bude karbon v sedlové trubce šikovnější než ocel při dosahování vysoké úrovně boční tuhosti a zároveň umožní vertikální ohyb a s největší pravděpodobností bude také lehčí.
Všechny chytré věci však nejsou skryty pod kůží. Způsob, jakým ocelová horní trubka obepíná sedlovou trubku, je dalším působivě elegantním designovým prvkem, stejně jako držák sedla Thecno, který pohodlně stále umožňuje určité nastavení výšky na integrovaném stožáru sedadla.
Fong, vystudovaný strojní inženýr, vynaložil velké úsilí, aby vytvořil svou vizi ideálního rámu, ale zastavil se tak, že jej postavil sám. „Příběh pravděpodobně začíná v roce 2009,“říká. „Žil jsem v Londýně a nemohl jsem najít motorku, kterou jsem chtěl – super-commuter s titanovými kotoučovými brzdami. Přemýšlel jsem, že to udělám sám. Umím svařovat a dělat to všechno, ale myslel jsem si, že to udělám opravdu dobře, že bych vyhledal někoho, kdo má trochu více zkušeností.‘
Fongův výzkum ho zavedl na Dálný východ, ale nenašel výrobní zápas, o kterém snil. Bylo to ve skutečnosti v historickém domě stavitelství kol, kde Fong našel svého ideálního partnera: ‚Podíval jsem se na možnosti v Evropě a nejlepší dovednosti, zejména pro stavbu kovových kol, rozhodně sídlí v Itálii,‘říká. „Takže stavíme tam, a pokud je pro jakýkoli návrh potřeba pokročilejší inženýrská analýza, dělám to lokálně.'
Fong bere tuto část procesu vážně. Daleko od pouhého odpalování trubek a obecných geometrických specifikací, strávil dlouhou dobu vývojem svých návrhů – dokonce pomocí analýzy FEA k určení nejlepších velikostí trubek a kombinací materiálů. To je zřejmé od začátku u Blits, které nevypadají jako obyčejné ocelové kolo.
Rudý úsvit
Moto kolo okamžitě okouzlí. Sloup-box červený lak ve mně vyvolal touhu mít Blits rád, než jsem šlápl na pedál. Je to typ motocyklu, který kombinuje vysoce výkonný lesk s jemnou moderností, což znamenalo
Byl jsem stejně šťastný, když jsem jel 150 km v chaingangu, jako jsem se válel v džínách do kavárny na kole, které si ve městě libuje skoro stejně jako při vážné jízdě.
I když si mě získal vzhled, toto počáteční kouzlo bylo spoutáno jistou skepsí – míchání materiálů není nikdy snadné a mladá britská značka, která spojuje uhlík a ocel, ve mně vzbudila mírné podezření, že něco na jízdě bude trochu se mýlit.
Mým velkým strachem u jakéhokoli ocelového kola s rasistickými úmysly je to, že je velmi obtížné vyvážit tuhost a pohodlí. Někteří konstruktéři tento problém vyřešili – Dario Pegoretti používá k vynikajícímu efektu své vlastní na zakázku nakreslené nadměrné řetězové vzpěry Columbus. Engineered se podobně rozhodl pro obecně příliš velké trubky a pokusil se využít zavedení karbonu, aby vyvážil problém pohodlí a tuhosti, se kterým se ocel potýká nejvíce.
Zjistil jsem, že Blits jsou působivě rychlé a efektivně převádějí veškeré mé úsilí při šlapání na rychlost. To byla skutečná výhoda v dlouhých stoupáních, kde i přes mírný nárůst hmotnosti ve srovnání s celokarbonovým rámem mě tuhost motorky udržovala v otáčení klik s nadšením. Byl bych dychtil vzít motorku na kritický okruh a díky trochu robustnější povaze oceli při nárazu je závodění ještě atraktivnější.
Nejvíce se však Fongova konstrukce z uhlíkové oceli vyplatila ve vznešeném způsobu ovládání. Špičková sada trubek Columbus HSS Spirit – robustní sbírka ocelových trubek, která zahrnuje extrémně nadrozměrnou spodní trubku o průměru 44 mm, zajistila, že přední konec byl dostatečně tuhý, aby se rozhodným způsobem zahnul. Zároveň byla na motorce určitá rovnováha a předvídatelnost, což znamenalo, že jsem při sjezdech šlapal do zatáček, kde bych normálně šlápl na brzdy.
I když nepochybuji o tom, že karbonová sedlová trubka přidává boční tuhost, největší přínos pro mě přinesl rozdíl ve zpětné vazbě mezi karbonem a ocelí. Karbonová sedlová trubka dokáže přenášet to, co se děje mezi povrchem vozovky a pneumatikami, což jsem zjistil jako velkou výhodu při posuzování trakce v zatáčce.
Sedlová trubka sice poskytla zpětnou vazbu, ale také měla znatelný vliv na pohodlí. Odfiltroval většinu vysokofrekvenčního hluku na silnici, ale vážné nerovnosti na silnici způsobily nežádoucí otřesy sedlem.
Vskutku, to byl pravděpodobně jediný rušivý bod s Blits. Celkový pocit z jízdy mi připomněl Pegoretti Marcelo, který zůstává nejlepším ocelovým rámem, na jakém jsem kdy jel, jen ho zklamala neschopnost absorbovat nárazy silnice tak efektivně, jak bych si přál.
Celkový balík Engineered odvedl velmi dobrou práci při budování systému, který spolupracuje. Rozhodující a svižné řazení Campagnolo odpovídalo elegantním sklonům rámu – vždy jsem shledal, že víceřadicí palcová páka nabízená společností Record (stejně jako Chorus a Super Record) je nejúčinnější ze všech skupin pro pomoc při rychlém zatáčení. rychlosti. Sada kol Fulcrum Racing Zero také udělala dojem – používá stejnou karbonovou brzdovou stopu jako řada Bora od Campagnolo, která funguje předvídatelně za všech podmínek kromě těch nejmokrějších.
Snažil jsem se vyčítat Blits ve velkém. Rám žongloval s pohodlím, rychlostí a ovladatelností a zároveň maximálně využíval pozoruhodný vzhled, po kterém je ocel tak žádaná. A přestože plně přizpůsobená geometrie může trochu přidat na ceně, tato možnost rozhodně rozšíří přitažlivost kola pro ty, kteří mají specifické problémy s přizpůsobením.
Trvalým dojmem je ocelový rám se schopností porazit závodní scénu a držet své místo na ostrém konci gran fondo se vší silou nejlepších karbonových rámů. Za to je to vítěz.
Specifikace
| Engineered Blits | |
|---|---|
| Frame | Engineered Blits |
| Skupinová sada | Campagnolo Record |
| Odchylky | Žádné |
| Bary | Deda Superleggera |
| Stem | Deda Superleggera |
| Sedlovka | Thecno S-Fix2-316 |
| Kola | Fulcrum Racing Zero, karbonový klíč |
| Sedlo | Selle Italia Flite |
| Hmotnost | 7,83 kg (M/L) |
| Kontakt | engineeredbikes.co.uk |
