Scott Speedster 50 je stálezelená kapesní raketa, ale stále může létat vysoko
Sortiment Scott Speedster existuje již mnoho let, a přestože již nepředstavuje špičkovou technologii kol, v průběhu času se jasně vyvíjel. Speedster 50 se vyznačuje tím, co společnost nazývá „tvarově optimalizované dvojitě vystužené slitinové trubky a závodní geometrií, která poskytuje aerodynamickou výhodu a vynikající výkon“. V podstatě to znamená, že obsahuje některé poměrně špičkové technologie za velmi vysokou cenu. Je ale příliš zaměřený na výkon, než aby nabízel komfort na dlouhé vzdálenosti? Pojďme to zjistit…
Frameset
Dostupná cesta Scotta k výkonnostnímu ježdění obsahuje aero-profilované slitinové trubky, které jasně napovídají o jeho zamýšleném účelu. Scott tvrdí, že nabízí o 20 % vyšší aerodynamický výkon než kolo s trubkami s kulatým profilem a v průměru o 5 % nižší výkon pro udržení dané rychlosti. Je jasné, že bez aerodynamického tunelu a hrsti bílých plášťů to nemůžeme potvrdit ani vyvrátit, ale čísla jsou rozhodně působivá. Výrazným prvkem je tlustá spodní trubka, zatímco šikmá horní trubka také zmenšuje velikost zadního trojúhelníku se záměrem zavést určitou vertikální poddajnost ze zadního konce, aby se vyrovnala poměrně tuhá přední část. Co se týče geometrie, Scott sleduje stejné linie jako Mekk, ale s mírně strmějším úhlem hlavy, který poskytuje potenciálně ještě ostřejší řízení. Jeho rozvor, naměřený 971 mm, jej řadí do sféry závodního kola.
Skupinová sada
Výbava Claris se používá v celé konstrukci, od řetězové sady 50/39/30 po osmirychlostní řazení a přední přehazovačku (zadní mechanika je upgradována na Sora). Trojitá řetězová sada poskytuje téměř matoucí výběr 24 převodů, přizpůsobených kazetě 11-30 (k dispozici je také verze řetězové sady 50/34 tohoto kola). Mezi těmito poměry je slušný skok, takže přesná volba převodového stupně je nutností. Dvoučepové brzdy Tektro R312 se hůře modulují než základní výbava Shimano, částečně kvůli nedostatečné propracovanosti páky Claris.
Dokončovací sada
Motocykl je posetý slitinovými díly od Scottovy vlastní kapely Syncros. Kompaktní řídítka jsou slušná – zjistili jsme, že naše ruce jsou pravidelně položeny na vršku, abychom odklepávali kilometry (i když to mohlo být proto, abychom se vyhnuli sevření brzdových krytů Claris). Sedlo FL2.5 je hluboce polstrované, ale pevné, takže nemáte pocit, že poskakujete.
Kola
Stejně jako u ostatních zde testovaných kol je i kolo Scott's navrženo tak, aby bylo odolné a odolné. Syncros Aero 27 jsou spolehlivá celoroční tréninková kola, ale bylo by to dobré první místo, kde začít s upgrady – to by skutečně změnilo výkon tohoto již tak dobrého základního balíčku. Pneumatiky Kenda 25c Kriterium se nám líbí, i když jsou v této podobě s drátěnými korálky na dotek těžké.
Jízda
Stejně jako Speedster 40 s vyšší specifikací, který jsme testovali před několika měsíci, se 50 okamžitě ukáže jako působivý na něco tak objemného a má schopnost překvapit vás, když otočíte knot. Je ostražitý na naše vstupy, dychtivě reaguje na sebemenší provokaci a výkon je efektivně položen prostřednictvím tuhého hliníkového rámu.
Nedá se popřít, že Speedster 50 je kvalitní silniční kolo s hliníkovým rámem, které bude fungovat velmi dobře na hladkých silnicích, ale mnoho z nich nevidíme. Drsnost silničního bzučení přenášeného skrz jeho slitinovou vidlici není zcela izolována řídítky, a ačkoli to není v oblasti znecitlivělých prstů, nejhezčí způsob, jak vyjádřit pocit, který cítíte při jízdě na Scottu po hrbolatých silnicích, je „extrémní zpětná vazba“. Tomu nepomáhá ani strmý úhel sedla 74,2°, který tlačí jezdce dopředu do bodu, kdy začnete přenášet váhu na zápěstí. Ale počkejte, zní to, jako bychom motorku rýžovali – je v tom víc než to. Tuhé nastavení má jednoznačnou výhodu v tom, že se jedná o jedno z nejochotnějších kol, které jsme v této cenové kategorii vyzkoušeli. Jeho celková hmotnost vám nevyhraje žádné sprinty na vrchol místních stoupání, ale rozložení převodů z trojitého řetězu a 11-30 kazety je dostatečné pro většinu příležitostí, i když je pro novější jezdce potenciálně matoucí.
Opět platí, že pevně nastavená přední část se stává výhodou, když do rovnice házíte zatáčky. Jeho výkon při sjezdu z kopce je obzvláště působivý a umožňuje vám s jistotou švihnout Speedsterem z jednoho vrcholu na druhý. Ale i když má spoustu zážitků, je to oddělení zastávek, které nás trochu znepokojuje. Brzdy Tektro nemají dostatečný záběr, abychom měli jistotu, že brzdíme pozdě. Pneumatiky Kenda Kriterium však vzbuzují důvěru a my bychom s jejich modernizací nespěchali. Možná budete muset vést obtížný rozhovor s koly Syncros Race 27, ale v slzách je informujete, že jste našli lehčí, méně flexibilní náhradu v podobě něčeho jako Mavic's Ksryiums za 320 liber. Ano, víme, že je to poloviční cena motorky, ale jde o to, že ze Scottova rámu by byl skvělý závodník a je zralý na upgrade. Dalo by se postavit omračující zařízení s trochu více penězi, ale to je důvod, proč má Scott ve své řadě Speedster 20 a 30.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 530mm | 532mm |
| Sedlová trubka (ST) | 520mm | 521mm |
| Down Tube (DT) | 626mm | |
| Délka vidlice (FL) | 390 mm | |
| Head Tube (HT) | 136mm | 136mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73 | 73.1 |
| Úhel sedadla (SA) | 74,5 | 74.2 |
| Rozvor (WB) | 971mm | 971mm |
| pokles BB (BB) | 67mm | 67mm |
Specifikace
| Scott Speedster 50 | |
|---|---|
| Frame | Speedster Aero dvojitě zeslabovaný rám ze slitiny 6061 |
| Skupinová sada | Shimano Claris |
| Brzdy | Tektro Comp R312 |
| Řetěz | Shimano Claris, 50/39/30 |
| Cassette | Shimano HG50, 11-30 |
| Bary | Syncros RR2.0, slitina |
| Stem | JD ST92A, slitina |
| Sedlovka | Syncros RR2.5, slitina, 31,6 mm |
| Kola | Syncros Race 27, aero profil |
| Sedlo | Syncros FL2.5 |
| Hmotnost | 10,38 kg (malé) |
| Kontakt | scott-sports.com |
