Kdo říká, že litá kola jsou mrtvá? Industry Nine ne a Torch i25 jsou tu, aby to dokázaly
Došlo k moudrosti v cyklistice, že je v současnosti snazší prodat Aljašcům led než prodávat špičková kola vyrobená z hliníku. Ale to nezabránilo americké značce Industry Nine v tichém budování špičkových a-loo-min-um kol z Asheville v Severní Karolíně již více než deset let a zdá se, že si z toho dělá docela dobrý byznys.
Původně značka horských kol Industry Nine vstoupila před pár lety do světa cyklokrosu a uvědomila si, že robustnost jeho nábojů pro horská kola spolu s jejich nízkou hmotností a rychlým zapojením z nich dělají ideální pro crossery. potřeby. Tento krok dopadl dobře, takže nyní společnost aplikuje stejnou logiku na silnici s i25 TL. No, tak nějak.
I když zcela vhodné na silnici – 9mm rychloupínací náboje, 23,2mm široké ráfky třmenu v balení 700c – Industry Nine stále mluví o i25 stejným dechem jako cross a ve skutečnosti je nabízí v trubkovém provedení stavět vedle těchto bezdušových držáků. Velký význam má také snímací mechanismus náboje Torch.
I25 se chlubí tím, co Industry Nine počítá, je „vůdčí šestistupňové zapojení“pomocí tří západek (malé páčky, které se zapojují do ráčen uvnitř freehubu), místo šesti kol na horských kolech, pro snížení odporu při dojezdu. Jinými slovy, kolo má možnost zapojit se při zatížení šlapáním při každých šesti stupních otáčení – to znamená, že uvnitř náboje je 60 zářezů.
Co to všechno znamená pro nás roadies? No, podle mého názoru nic moc. Nemáme tendenci zapínat a vypínat výkon tak jako cyklisté na horských kolech nebo crossoví jezdci, takže rychlé zapojení je z velké části irelevantní. Kdyby mi o tom neřekli, nevěděl bych, že náboje Torch mají větší nebo menší stupeň záběru než jakákoli jiná silniční kola. Až na jednu věc: hluk.
Všechny tyto zářezy znamenají bezpočet drobných pípání při volnoběhu, a to může být buď potěšující, nebo nepříjemný zvuk. Rozhodně mě to přimělo šlapat dál.
Možná příčina může být v tom, že mazivo ve volnoběžce je obzvláště lehké nebo řídké (tuk tlumí hluk volnoběhu, ale zvyšuje odpor), nebo že kavernózní, tenkostěnné náboje nábojů se ozývají jako zvon. Industry Nine říká, že hluk se časem snižuje, ale téměř 400 km dál a byl stejně hlasitý jako vždy.
K pozitivům
Brzdění na brzdové dráze z frézované slitiny je slušné až vynikající za každého počasí a naštěstí nehlučné. Na náboje je radost pohledět, jsou vyrobeny výhradně v Asheville, kromě ložisek externě, což znamená, že si můžete vybrat z různých barev a odpovídajících/kolidujících vsuvek, jak jsou anodizované Industry Nine interně.
Sérioví výrobci mohou šetřit tukem, přesto náboje Torch prosákly přes těsnění při první jízdě slušné množství, což ačkoli to může vypadat znepokojivě, je obecně dobré znamení. Znamená to, že výrobce kol nešetřil a správné mazání svědčí o pečlivé konstrukci a pravděpodobně i o dlouhé životnosti nábojů.
V tomto ohledu je řemeslné zpracování vynikající. Jak již bylo řečeno, náboje jsou opravdu něco a i detaily jsou chvályhodné. Jsou to maličkosti, jako jsou eloxované bradavky, které jsou dokonale červené a neporušené – žádné škrábání až do stříbrného kovu kvůli nedbalé práci paprskových klíčů. Nebo přesnost vrtání otvorů pro paprsky, které umožňují přímým paprskům vstupovat do baňatých přírub náboje s naprostou přesností.
Pokud existuje estetická kritika vyráběných i25 TL, ještě jsem ji nenašel, zvláště když je Industry Nine postaví ve většině barev pod sluncem. To znamená, že i když se mi líbí grafika na ráfcích, někomu by se mohla líbit možnost je odlepit. Pokud dáváte přednost tomu, aby se vaše obruče leskly jako vysoce naleštěné Campagnolo Shamals z minulých let, bohužel, Industry Nine se rozhodlo přelakovat grafiku.
Toto je na shledanou – skutečným vítězem je zde samotný ráfek. Má široké lože ráfku 19 mm a vnější šířku 23,2 mm, což znamená, že 25mm pneumatika se nafoukne do velkého, zaobleného profilu, který se hodí k vynikající ovladatelnosti, aniž by se v zatáčkách kroutil nebo se cítil jako ubírání wattů při rychlosti, a to vše a přitom je pohodlnější (např. širší pneumatiku lze provozovat s nižším tlakem).
Při nárokovaných 445 g je ráfek také docela lehký a pomáhá udržet dvojkolí těsně pod magickou značkou 1,5 kg. V kombinaci se znatelnou tuhostí tato nízká hmotnost zajišťuje působivě svižnou a agilní jízdu. Ale to nejlepší
vše v mé knize, ráfek je připraven na bezdušové použití.
To neznamená, že bezdušové pneumatiky jsou okamžitou známkou kvality – dobrá sada pneumatik může způsobit nebo zlomit každé dvojkolí – ale je to nová technologie, o které jsem přesvědčen, že nakonec bude pro cyklistiku stejně důležitá jako originál Edouarda Michelina. Demontovatelná pneumatika z roku 1889. Kvalita jízdy je někde mezi lehkou skořepinou a jistým, rovnoměrným uchopením trubice, ale malé proražení se utěsní téměř okamžitě a je zde potenciálně menší valivý odpor kvůli nedostatku tření, ke kterému dochází u pneumatiky s duší. nastavení.
Nastaveny jako bezdušové, i25 jsou opravdovým potěšením. Mohli by to smíchat se srovnatelnými karbonovými koly? To bude záležet na tom, zda se výrobci karbonových kol dokážou nejprve vyrovnat s bezdušovými koly: existují, ale jen těsně. Do té doby zůstávají kola jako i25 velmi žádaným zbožím.
| Industry Nine Torch i25 TL | ||
|---|---|---|
| Hmotnost | Přední: 651g | Zadní: 843g |
| Šířka ráfku | Vnitřní: 19mm | Vnější: 23,2 mm |
| Počet řečí | Přední: 20 | Zadní: 24 |
| Cena | Od 840 £ | |
| Kontakt | justridingalong.com |
