Vrchol větrem vytesaných skal Col d'Izoard poskytuje jiné prostředí pro některé z největších bitev Tour de France
Dnešní 18. etapa Tour de France 2017 by mohla být rozhodnuta na vrcholu Col d’Izoard. Toto bude poslední šance pro lidi jako Romain Bardet (AG2R La Mondiale) a Rigoberto Uran (Cannondal-Drapac), aby se pokusili ukrást žlutý trikot Chrisi Froomovi (Team Sky).
Oba soupeři jsou horší než současná vedoucí v časovkách, takže budou muset nejen zvrátit 27 sekundový náskok, který na ně má, ale také získat náskok před závodem 20. etapy proti času.
Dříve toho dne vyrazí nejlepší z profesionálních žen na svahy Col d’Izoard v 1. (ze 2) etapě nového formátu La Course by Le Tour de France.
Vítěz zde půjde do závodu ve stylu stíhacích 2. etapy s náskokem, který bude chtít ubránit, aby získal celkové vítězství.
HC stoupání: Col d’Izoard
Casse Déserte, říká dvojnásobný šampion Tour de France Bernard Thévenet, lze skutečně srovnávat pouze s ‚měsíční krajinou‘Mont Ventoux.
Rozsáhlá střední část jižní cesty po Col d’Izoard z ní vyplývá, že je to docela jiná bestie než ostatní velká stoupání v Alpách.
Většina z nich se může pochlubit svěží, zelenou letní pokrývkou – představte si kopce Heidi těsně za hranicí ve Švýcarsku. Izoard, a zejména Casse Déserte, však přináší na stůl něco velmi speciálního.
‚Je to divoké a prázdné,‘říká Thévenet Cyclistovi. „Nic tam není – mezi kameny sotva rostlina nebo strom. A když vidíte jeho fotky v novinách nebo cyklistických časopisech, je to úžasné. Pro fotografy na Tour neexistuje nic podobného – snad kromě té horní části Ventoux.
'Ale když tam závodíte, prostě to nevidíte,' dodává s odkazem na tunelovou vizi utrpení a také na obrovské množství diváků, kteří se hrnou na krajnici, kdykoli Izoard se objeví na trase Tour.
Druhý, severní přístup – téměř 20 km do kopce od města Briançon v průměru těsně pod 6 % – nese všechny znaky typického alpského stoupání, stejně jako nižší svahy Izoardu z jihu.
Jižní cesta začíná ve městě Guillestre a trvá asi 30 km, než dosáhne vrcholu, přičemž první polovina vede plynulým a úžasným stoupáním přes soutěsku Guil, proti proudu řeky Guil, dokud nedosáhnete začátek samotného stoupání, kde se D902 setkává s D947.
Setkání těchto prozaických názvů silnic je důležitým orientačním bodem, pokud chcete jet na Izoardu z „klasické“strany a s mapou v ruce jdete do staré školy.
Pokud se dostanete k hradu Fort Queyras ze 13. století, minuli jste odbočku. A odtud je to dalších 15,9 km ohromujícího, ale náročného stoupání, v průměru 6,9 % nahoru přes malé vesničky, které zdobí nižší svahy, a dále přes nicotu Casse Déserte, kde se nakrátko dosáhne maximálního sklonu 14 %, když se blížíte k vrcholu..
Když se dostanete na vrchol části Casse Déserte, po levé straně si všimnete krásné věci v jinak divokém a nespoutaném prostředí: dvě desky zasazené do skály, jedna pro italského jezdce Fausta Coppiho a druhý pro Francouze Louisona Bobeta, oba s trojrozměrnými profily šampionů, které zaplatili čtenáři francouzského sportovního deníku L'Equipe.
Klasická prohlídka
Po dosažení vrcholu nemůžete minout kamennou věž s nadmořskou výškou: 2 360 m. Stoupání bylo pokořeno některými z největších jmen tohoto sportu – dobrý výkon na Izoardu znamená vyhlásit se jako uchazeč o Tour.
Bobet se proslavil v Casse Déserte, nejprve vyhrál etapu na Tour 1950, když překonal vrchol v čele, než na ni navázal dominujícími ukázkami lezení na tehdy ještě neupravené cestě na cestě k první dvě z jeho tří po sobě jdoucích vítězství na Tour v letech 1953 a 1954.
Izoard byl doposud na Tour de France použit 34krát. Jeho debut se objevil v roce 1922, kdy byl Belgičan Philippe Thys první na vrcholu a vyhrál etapu v Briançonu.
V roce 1939 další Belgičan, Sylvère Maes, použil Izoard jako odrazový můstek pro jediné etapové vítězství v Briançonu a celkové vítězství před velkými italskými rivaly Fausto Coppi a Gino Bartali – k radosti jejich rozdělených krajanů – bojoval na svazích Izoardu ve 40. letech 20. století.
Thévenet je také jedním z těch, jejichž jméno je nesmazatelně spjato se stoupáním, když své vítězství na Tour v roce 1975 postavil na sólovém vítězství v etapě v Briançonu po dobytí Casse Déserte a jistého Eddyho Merckxe.
Zcela bizarně, v den, kdy Cyklista poprvé chytil Thévenet po telefonu, byl zaneprázdněn lezením – kde jinde? – Col d’Izoard.
„Zítra mi jako první zavolejte,“navrhl vesele a vysvětlil, že jel s cyklistickou společností z Briançonu do Barcelonnette.
Zpátky na Tour 1975 Merckx, obhájce titulu, dostal pěstí do ledvin od diváka (který tvrdil, že to byla náhoda) ve 14. etapě při závěrečném stoupání Puy de Dôme.
Udržel si náskok závodu, ale jen o 58 sekund před Thévenetem, který dokončil etapu jako druhý za belgickým vrchařem Lucienem Van Impem, zatímco Merckx dokulhal domů jako třetí.
Po dni odpočinku byl Merckx stále na prášcích proti bolesti. Thévenet vyhrál 15. etapu mezi Nice a Pra Loup, přičemž kyvadlo ho dostalo do žlutého trikotu se stejným rozdílem, 58 sekund, nad Merckxem.
V 16. etapě mezi Barcelonnette a Serre Chevalier, se stoupáními na Col de Vars a Col d’Izoard, bylo tedy o co hrát.
‘Etapa byla velmi krátká – jen 107 km – a já jsem neměl velkou výhodu. Mít méně než minutu náskoku na Eddyho Merckxe nebylo nic, takže jsem se musel pokusit zvětšit rozdíl,‘říká.
Thévenet ale toho rána dostal další radu a motivaci – od nikoho jiného než od Bobeta, jehož plaketa následně ozdobila Casse Déserte po jeho smrti o osm let později v roce 1983.
'Řekl mi, že abych byl považován za velkého šampiona, musím překonat vrchol Col d'Izoard se žlutým trikotem na zádech,' vzpomíná Thévenet, nepochybně víc než jen trochu ohromen hvězdou. čas.
‘Byl to jezdec, pro kterého Izoard během jeho kariéry tolik znamenal, a proto navštívil Tour právě tuto etapu.
‘Vzpomínám si, že davy při výstupu byly šílené. Byl jsem Francouz, který vedl závod – ve žlutém trikotu – a byl to neuvěřitelný zážitek. Opravdu kouzelné. Bylo to vůbec poprvé, co jsem měl na sobě žlutý trikot, a navíc to bylo také 14. července – Den dobytí Bastily. Už nikdy v životě jsem takový okamžik nezažil.‘
Staré TF1 záběry jeho zápasu v Casse Déserte toho dne potvrzují Thévenetovu vzpomínku: tisíce diváků, pět nebo šest hluboko, a další se vyšplhali na skály, aby měli lepší výhled, a napínali se, aby se podívali jejich žlutě oděný hrdina, který ničil Merckx, měl příliš dlouhou vlněnou žlutohnědou barvu kolem pasu a stejně poddajné číslo 51 měl svěšené přes levou zadní kapsu.
Thévenet vyhrál etapu o 2 m 22 s – od Merckxe – což mu zajistilo náskok, který Merckx mohl vrátit pouze na 2 m 47 s, než o týden později dorazili do Paříže. Izoard měl zásadní význam pro Thévenetovo vítězství na své první Tour a v roce 1977 si odnesl druhou korunu. Mezitím skončila nadvláda Merckx's Tour.
Izoard vzpomínky
„Obě cesty po Izoardu jsou samozřejmě náročné,“říká Thévenet, „ale jsou to ostatní jezdci, kteří ztěžují jakékoli stoupání. Pokud na vás útočí jezdci nebo jste v útoku sami, budete trpět! Takže Izoard byl toho dne na Tour těžký – o tom není pochyb – ale zároveň jsem se psychicky připravil na to, že pojedu na
útok, takže jsem byl připraven.
‚Určitě jsem neměl čas obdivovat scenérii Casse Déserte,‘směje se. „Až potom, když jsem se včera vrátil jako návštěvník v autě nebo na kole, jsem si skutečně všiml, jaké to je, a cítím nesmírnou hrdost na to, čeho jsem na té scéně v roce 1975 dosáhl.'
V rozhovoru, který jsem v roce 2012 vedl s ředitelem Tour de France Christianem Prudhommem, demonstroval svou celoživotní vášeň pro závod příběhem z Izoardu.
Při cestě před Tour 2011 položil nějaké květiny k památníku Coppiho a Bobeta v Casse Déserte spolu s Thévenetem, Merckxem a pětinásobným vítězem Tour Bernardem Hinaultem. Závodní rádio v autě pár metrů od nich náhle ožilo a ohlásilo útok Andyho Schlecka dále ve stoupání.
'A najednou jsem byl zase malý kluk,' vzpomínal Prudhomme, 'poslouchal rádio, zamilovaný do cyklistiky, ale tentokrát jsem byl v této úžasně privilegované pozici, obklopen největšími jmény v historii cyklistiky: Hinault, Thévenet, Merckx, Coppi, Bobet.
„To je romantismus,“řekl, „a jsou to opravdu jezdci, kdo ho vytváří. My, jako organizátoři, děláme, co můžeme, abychom jim poskytli trasu, na které mohou něco udělat.‘
A až Izoard udělá další funkci na trase Tour, ať už to bude kdykoli, můžete si být jisti, že jezdci budou opět inspirováni stoupáním, aby ‚něco udělali‘.
