Lanterne Rouge na Tour de France

Obsah:

Lanterne Rouge na Tour de France
Lanterne Rouge na Tour de France

Video: Lanterne Rouge na Tour de France

Video: Lanterne Rouge na Tour de France
Video: Controversial Penalty for Drafting Car Mid-Race | Tour de France Femmes avec Zwift 2023 Stage 5 2024, Březen
Anonim

Během Tour de France se fanoušci a televizní kamery zaměřují na přední část závodu, ale vzadu se odehrává celá jiná soutěž

Ve většině závodů je muž, který je poslední, nejslabším soupeřem. Jinak tomu není ani u Tour de France. Na konci tří týdnů nejtěžší události světa stojí jeden muž na pódiu a získává slávu, slávu a bohatství, které přichází se žlutým trikotem, ale jeho vítězství je postaveno na utrpení a obětech týmových kolegů, kteří jezdí ve větru. shromažďujte pro něj jídlo a vodu a v případě potřeby mu odevzdejte svá kola.

Postavení těchto neopěvovaných hrdinů v terénu, když je odhalena konečná všeobecná klasifikace (GC), má malý význam a jen zřídka odráží jejich talent nebo úsilí.

Když jste domácí, pracující mravenec, nezáleží na tom, zda dorazíte na 50. nebo 150. místě, ale v GC je jedno místo bez pódia, které zvláště fascinovalo následovníky Tour de Francie v průběhu let – muž na samém konci seznamu, Lanterne Rouge.

Název pochází z červené bezpečnostní lucerny, která visela na zadní části posledního vagónu vlaků a téměř jistě pochází z prvních dnů Tour de France, před první světovou válkou.

Lanterne Rouge nikdy neměl svůj vlastní dres – nikdy to nebylo oficiální ocenění – ani žádnou jinou cenu, kromě papírové lucerny, kterou mu často na konci závodu dávají fotografové Tour, kteří hledají dobré obrázky na prodej. Jeho vyznamenání je zcela populární.

Fanoušci v celé historii Tour mu možná fandili, protože se cítí pro smolného hráče, nebo protože mají pocit, že v pelotonu tenkých nadlidí, jezdících napříč celými horskými pásmy a zeměmi neuskutečnitelnými rychlostmi, je jim nejpodobnější, nejlidštější.

Titul Lanterne Rouge je někdy vysmíván jako hloupá cena, dřevěná lžíce pro hrdinské poražené. Ještě horší je, že je to někdy vnímáno jako zvrácené, jako oslava neúspěchu. Ale všichni ti fanoušci za ty roky se nemohou úplně mýlit.

Podívejte se trochu do historie Lanterne Rouge a příběh posledního muže se stane komplexním a fascinujícím.

Za prvé, na rozdíl od většiny poražených se Lanterne Rouge nevzdává. Arsène Millochau, první poslední muž v roce 1903, si vedl lépe než 25 % z oficiálních startujících jen tím, že se dostal na startovní čáru.

A z těch 60 průkopníků, kteří závod zahájili, jen 21 dojelo do cíle na velodromu Parc des Princes v Paříži o dva týdny později.

Ano, Millochau pokryl těchto šest dlouhých etap kumulativních 65 hodin za konečným vítězem Maurice Garinem a v některých dnech se jeho jméno neobjevilo na zveřejněném GC, protože nedorazil na konec etapy před papíry přešel do tisku.

Ale dostal se tam. Nakonec.

Dokonce i na moderních Tours asi 20 % jezdců každý rok odchází z různých důvodů, včetně zranění, nemoci nebo dokonce plánovaného odstoupení. Stejně tak ti, kteří skončí jako Lanterne Rouge, tak činí z mnoha důvodů.

Někteří jsou debutanti: mladí jezdci prokrvení ve svém prvním dlouhém etapovém závodě, jejichž čas na ostrém konci pelotonu teprve přijde.

Jiní mají potíže s tím, že se stali obětí nehod, vadného vybavení nebo smůly. A mnoho dalších jsou domestiques, věrní pomocníci, pro které prostě není jejich úkolem vyhrávat.

Mezi Lanternes Rouge v průběhu let patří nositelé žlutého trikotu, vítězové Milán-San Remo, Bordeaux-Paris a Tour of Flanders, národní šampioni a olympijští medailisté – takže to v žádném případě nejsou běžní poražení.

Náhodný hrdina

Možná nejúspěšnějším (pokud se to tak dá nazvat) Lanterne Rouge byl belgický jezdec Wim Vansevenant, i když ho toto ocenění nepřesvědčilo.

Byl to talentovaný domácí, většinu svých nejlepších let strávil v Lottu v letech 2003 až 2008 ve službách vítězů závodů, jako byli Robbie McEwen a Cadel Evans. Kromě svých povinností se prosadil jako poslední v Turné třikrát, v letech 2006, 2007 a 2008.

Pro Vansevenanta bylo umístění, kterého dosáhl na Tour, do značné míry irelevantní, protože se soustředil na to, aby pomohl svému vedoucímu týmu k vítězství, a úspěch či neúspěch Tour závisel na tom, zda tohoto cíle dosáhl. (McEwen vyhrál zelený trikot v roce 2006, zatímco Evans byl 4. v GC v roce 2006 a 2. v letech 2007 a 2008).

'Vždy je zábavné závodit na Tour, když vyhráváte vítězství – jinak je to na hovno,“říká nám, když sedí v kuchyni na svém belgickém statku, zatímco jeho dospívající syn hltá boloňské špagety v rámci přípravy na cyklokros závod.

‚Pokud nevyhrajete nebo nemáte jezdce GC, Tour de France je na hovno,‘říká. Lanterne Rouge nebylo něco, po čem šel; v roce 2006, jeho prvním roce, to pro něj přišlo.

‚Robbie [McEwen] byl v zeleném trikotu, nevšiml jsem si ani mě nezajímalo, že jsem byl blízko posledního,“říká. „V rovinatých etapách jsem už šetřil energii na další den, protože jsem věděl, že budu muset udělat stejnou práci znovu. A poté, co jsem dokončil svou práci, jsem si sedl zpátky do pelotonu a nechal se snadno klesnout a šlapat až do cíle.‘

Ztráta času je tedy ve skutečnosti klíčovou součástí domácího umění. A když se týmu daří, všichni se podílí na vítězství. ‚Ano, úspěch [vedoucího týmu] je částečně můj,‘říká.

„Je zábavné pracovat v týmu, když se daří. Domestik je stejně silný jako jeho vedoucí týmu. Pokud vůdce nepodává výkon, domácí si nevede dobře.‘

V letech Vansevenant’s Lanterne Rouge zahrnoval Lotto’s Tour palmarès čtyři etapová vítězství, zelený trikot, dvě umístění na stupních vítězů GC a čtvrté místo.

Není to špatné na nízkorozpočtový tým a posledního muže závodu. Vansevenant vyhrál pouze jeden závod: etapu Tour de Vaucluse jako profesionál druhým rokem. Ale jeho hodnota byla měřena v jiných jednotkách než v osobních vítězstvích.

Závod o dno

V roce 2008, třetím po sobě jdoucím roce Lanterne Vansevenant, přiznává, že ve skutečnosti mířil na poslední místo, dokonce zašel tak daleko, že na Champs-Élysées položil nohu na dláždění v souboji s Bernhardem Eiselem z týmu Columbia o čest posledního místo.

Jak každý jezdec ví, publicita má svou hodnotu – jak pro jednotlivce, tak pro tým, jehož raison d’être je zviditelnit se pro své sponzory.

Jeden způsob, jak se dostat do titulků, je nechat svého jezdce překročit čáru jako první se zdviženými pažemi, ale jiný způsob – dokázat přísloví, že neexistuje špatná reklama – je tím, že přijde jako poslední.

Pro malé týmy bývalo povzbuzování jezdců, aby stříleli na dno, zkratkou k mediálnímu zviditelnění a pro jezdce tato publicita znamenala chladné, tvrdé peníze na závodním okruhu po Tour, kde se řadily hvězdy Tour plní kritéria centra města po celé severní Evropě, hromadí velké davy a vysoké poplatky za vystoupení.

Veřejnost měla k Lanterne Rouge takovou úctu, že mu byly nabídnuty i tyto krité smlouvy po turné. V 50., 60. a 70. letech, kdy byly platy profesionálních jezdců velmi nízké a život nejistý, musela být vyhlídka na několikanásobek svého ročního platu za pouhé dva týdny velmi lákavá, a tak éra závodu o poslední místo se narodil.

Cue hry ve stylu šílených závodů, ve kterých se schováváte uličkami, zatímco peloton projíždí kolem, nebo se zastavujte se svými soupeři na posledním místě, když si dali pauzu v přírodě, aby se ujistili, že vám neukradnou drahocenné vteřiny.

V roce 1974 hrál Ital Lorenzo Alaimo s Australanem Donem Allanem na schovávanou, aby ho okradl o Lanterne, a v roce 1976 Aad van den Hoek, Holanďan jezdící za tým Ti-Raleigh legendárního Petera Posta, schoval se za autem, aby ztratil několik minut a získal si Lanterne Rouge, jakmile byl jeho vedoucí týmu, Hennie Kuiper, zraněn a opuštěn.

obraz
obraz

Králem posledního místa se však stal rakouský jezdec Gerhard Schönbacher. Týden po Tour 1979 se sponzoři jeho týmu, DAF, rozhodli, že jejich jména nejsou v závodním zpravodajství dostatečně nápadná.

Belgický novinář navrhl jít do Lanterne Rouge kvůli větší publicitě a v souladu s logikou maximálního zviditelnění převzal odpovědnost Schönbacher, rozený bavič.

‘Novináři za mnou stále chodili a ptali se: "Je pravda, že chceš být poslední?" a pořád jsem říkal: "Ano, chci být poslední!" Pořád jsem snil o tom, jak to udělám: že se schovám 30 km za mostem, nebo cokoli jiného,“říká.

‘Každý den jsem byl v médiích. Jen jsem si věci vymyslel. Když jsem byl mladší, byl jsem provokativní.‘

Nakonec Schönbacherova bitva o Lanterne Rouge dospěla do poslední časovky. Jeho rivalem byl Philippe Tesnière z týmu Fiat, bývalý francouzský dělník na elektrickém stožáru a Lanterne Rouge v roce 1978, který byl odhodlán znovu obsadit poslední místo a doplnit tak svůj příjem na další rok.

Jejich společným soupeřem byl nekontrolovatelný Bernard Hinault, který střílel na své druhé vítězství na Tour de France. Jako poslední a předposlední v GC byli Schönbacher a Tesnière první dva, kteří toho dne sjeli ze startovní rampy pro časovku v Dijonu, a každý musel vsadit, jak rychle si myslel, že Hinault trať dokončí.

Snížení času pro všechny jezdce bylo procento času vítěze, takže pokud by sázeli špatně a jeli příliš pomalu, byli by ze závodu úplně vyřazeni.

Hodiny po dokončení na okraji své hotelové postele Schönbacher v televizi sledoval Hinaulta, jak překračuje čáru, a čekal, až bude vypočítán zkrácený čas.

Konečně to přišlo: Schönbacher byl v bezpečí o 30 sekund a Tesnière příliš pomalá, téměř o minutu.

„Odvážnému chlapci z Fiatu tekly slzy a celou noc nemohl spát, protože přemýšlel o tom, co v tomto dobrodružství ztratil,“napsal francouzský list L’Équipe příštího rána.

‘Člověk by si mohl dokonce klást otázku, jestli to nebylo proto, aby zachoval tu Lanterne Rouge, kterou ustoupil tak daleko a dopustil se chyby v úsudku, která ho přišla draho.‘

Schönbacher’s Lanterne Rouge bylo bezpečné. Byl tak potěšen, že se rozhodl vyrazit na poslední vlnu publicity: o dva dny později v Paříži sesedl z kola a obklopený novináři došel posledních 100 metrů Champs-Elysées.

Ředitel turné Félix Lévitan už byl uhašen Schönbacherovým šaškováním vzadu a tento čin byl poslední kapkou. Byla to válka.

Válka proti Lanterne

V začátcích Tour byly silnice tak špatné, etapy tak dlouhé a výzva tak náročná, že Henri Desgrange, první ředitel závodu, chválil každého muže, který dokončil okruh kolem Francie.

V jednom případě, v roce 1919, dokončilo tak málo jezdců, že se organizátoři závodu osobně postarali o muže na posledním místě – který byl nesponzorovaným soukromníkem – a Desgrange mu tleskal z vozu ředitele závodu v závěrečné etapě od Dunkerque do Paříže.

Ale někde se kult oslavy každého přeživšího stal strachem z podvratné činnosti. Pro pozdější ředitele Tour byla myšlenka Lanterne přinejlepším frivolní a přinejhorším protikladná k bodu závodu.

V roce 1939 ředitel závodu Jacques Goddet zavedl vyřazovací pravidlo: po každé z prvních 14 etap bude každý den vyřazen poslední muž v GC.

Údajně to mělo oživit závodění, ale v praxi to také znamenalo, že Lanterne Rouge začal každý den žít z vypůjčeného času a skončil ho vyřazením, pokud si nemohl vzít volno u soupeře.

Bylo to brutální pravidlo a jezdcům se to nelíbilo: penalizovalo to domácí a povzbuzovalo lstivé závodění mezi týmy, aby si navzájem vyřadily jezdce. K jejich úlevě nepřežilo druhou světovou válku.

Když však Schönbacher v roce 1980 veřejně řekl, že chce Lanterne Rouge ještě jednou, Félix Lévitan, děsivý, autokratický režisér, který je hodně v Desgrangeově vzoru, vzkřísil vyřazovací pravidlo s úmyslem odstranit otravného Rakušana.

Následovala hra kočky a myši: každý den po 14. etapě byl vyřazen poslední muž, a přesto každý den zůstal Schönbacher jen jedno nebo dvě místa mimo dosah.

Po 19. etapě se definitivně dostal na dno, ale to byl poslední den, kdy pravidla umožňovala vyřazení a jeho místo na dně bylo bezpečné.

hermelín a lucerna

Lévitan nebyl schopen rozdrtit kult Lanterne Rouge, jak by si přál, ale v průběhu 80. let rostoucí platy a lhostejnost veřejnosti – možná kvůli přeexponování Schönbacherových let – ano. Lanterne způsobem, který diktátorský ředitel nemohl.

Vytratila se z povědomí evropské veřejnosti, stala se méně novinkou a díky lepším platům, díky nimž jsou kritiky po turné méně důležité, méně jezdců závodilo na poslední místo.

Promluvte si v těchto dnech s Lanterne Rouge a je pravděpodobnější, že bude ze své pozice mírně v rozpacích nebo bude prostě rozhodnut překonat zranění, únavu nebo cokoli jiného, co ho sužuje, a dostat se do Paříže nedotčený.

V dnešní době je potřeba zvláštního muže, jako je Vansevenant. Nebo muž jako Jacky Durand.

V celé historii a derring-do Lanterne jsou Durandovy činy pozoruhodné. Mnoho lidí si bude pamatovat Tour de France 1999 jako první, kdy jistý drzý Texasan vyhrál žlutý trikot.

Bylo to ale tam, kde jezdec francouzského Lotta Durand dosáhl nanejvýš kontraintuitivního výkonu, že byl mrtvý v GC jako poslední, a přesto, když se nad jásajícími davy rozléhaly druhy 'La Marseillaise', si stále vysloužil bona fide místo na pódiu vedle Lance Armstronga.

Jak to udělal? Tím, že mu nejprve málem rozdrtilo nohu týmové auto Mapei a pak zaútočil, jako by na tom závisel jeho život. Durand byl známý jako mistr dlouhého – a obvykle odsouzeného – odtržení.

V roce 1992 vyhrál Tour of Flanders po 217 km dlouhém útoku k obdivu Francouzů i Belgičanů. Hrál až do obdivu a francouzský časopis začal vydávat měsíčník „Jackymètre“, který měřil, kolik času strávil mimo přední část pelotonu.

V roce 1999 měl pověst, kterou si musel udržovat a nehodlal se nechat zastavit karierou ohrožující havárií.

‘Každý rok jsem závodil na Tour, na kterou jsem vždy útočil,‘řekl novinářům po několika dnech. ‚Letos jsem kvůli svému pádu na začátku závodu zaútočil, ale pouze dozadu.‘

Jakmile to šlo, začal útočit – dopředu. Brzy sbíral sýry, denní odměnu pro vítěze Prix de la Combativité (cena za bojovnost pro nejútočícího jezdce), kterou ten rok sponzorovala značka hermelínu Coeur de Lion („Lví srdce“). Každý den, kdy mohl, se dostal do přestávky; každý den byl neúspěšný, ale sebral se a zkusil to znovu.

‘Raději bych skončil rozbitý a naposledy stokrát zaútočil, než abych skončil 25., aniž bych se o to pokusil,‘řekl.

Dvě etapy od konce se pokusil o svůj poslední útok, nechal se chytit a pak se spadl z pelotonu, ztratil několik minut a získal Lanterne Rouge.

Získal však také celkovou cenu za bojovnost, což znamená, že se na Champs-Élysées podělil o pódium s Armstrongem.

„Symbolika byla prostě příliš dobrá,“říká dnes Durand. „Muž, který leze na pódium jako vítěz, je ve skutečnosti poslední. Je to poslední muž? Ne, není to poslední, je to nejagresivnější jezdec! Pro mě byla dvojznačnost příliš dobrá.‘

Závod o poslední místo je plný inverzí, podvratů a zvráceností, ale v historii Lanterne je Durandův veselý výstup na pódium se žlutým trikotem jedním z nejlepších.

Prestiž Lanterne Rouge možná slábne, ale příběhy mužů vzadu budou trvat navždy a jejich příběhy mohou vaše představy o povaze cyklistiky převrátit na hlavu.

Max Leonard je spisovatel na volné noze a autor Lanterne Rouge (Yellow Jersey Press)

Doporučuje: