Když boční vítr začne trhat peloton, často se vytvoří vrstva, ale jak to funguje?
Plynulá, soudržná tempová linie, která se proplétá krajinou, bere jezdce se zkušenostmi, disciplínou a koncentrací, ale je kouzelné sledovat v plném proudu. Ale když je příroda neklidná a fouká boční vítr, všechno se změní. Je čas vytvořit echelon.
„Často to vidíte v profesionálních závodech, kde jsou jezdci rozmístěni v diagonální formaci, zejména ve větrných závodech, jako je Tour of Qatar,“říká bývalý jezdec týmu Madison Genesis Chris Snook.
Prakticky se pohybujete mírně na stranu jezdce vpředu a těsně za jeho volantem, v závislosti na úhlu větru (vybočení). Pokud je to zleva, posunete se doprava a naopak. A místo toho, abyste přepínali náskok tím, že projíždíte a vypínáte, jako v krokové linii, otáčíte se kruhovým pohybem přes silnici a vždy hledáte ten malý úkryt.
Postavení echelonu při bočním větru je také efektivní způsob, jak rozdělit partu během závodu. Vzhledem k tomu, že šířka silnice je omezená, následuje boj o to, aby byl v této přední vrstvě rozprostřen přes silnici.
Pokud to nestihnete, zjistíte, že jedete v okapu, ve větru a v jednom souboru. A pokud se nevytvoří druhý nebo třetí sled, pravděpodobně zmizíte zezadu.
„Movistar a Garmin-Sharp použili tuto taktiku s velkým efektem na Challenge Mallorca [v roce 2016],“vzpomíná Snook, „rozdělili partu ještě předtím, než jsme vůbec dosáhli prvního stoupání. Lidé si dělali starosti s tím stoupáním, seděli, aby ušetřili energii, a nechali se zachytit dlouho předtím, než ho dosáhli.‘
Povaha řady, kde se jezdci často překrývají, znamená, že potřebuje pouze jeden jezdec, aby se dotkl kol, aby srazil celou skupinu jako sadu domino.
Tady se stávají životně důležité cviky a pozornost vůči svému okolí, i když žádné množství zkušeností nezaručí jízdu bez nehod.
„Na klasice jsem měl pár nehod, protože jsem byl ve špatnou dobu na špatném místě,“říká Thomas. „Ve Flandrech do mě někdo vjel, pak jsem se od nich odrazil k jinému chlapovi a bylo to – rovnou dolů.“
'Ten druhý byl náraz přede mnou a neměl kam jít. Bylo to Paříž-Roubaix. Je to součást závodění. Většinu času jsi v pořádku.‘
Přesto stojí za to vědět pár věcí, které byste neměli dělat o ježdění v těsné blízkosti ostatních…
