Při sledování Tour de France ze svého obývacího pokoje jste někdy přemýšleli, jak to dělají? Jsme takoví, že jsme to zjistili
‘Lidé vidí pouze to, co se jim ukazuje prostřednictvím novinářů komentujících závod. Za tím vším se ale skrývá obrovský svět. Přesto nemáte ponětí, k čemu to všechno je.‘
Od roku 1997 Ronan Pensec, bývalý francouzský jezdec, který kdysi energicky bránil maillot jaune na Alpe d’Huez, zastával jedinečnou roli konzultanta ředitele Tour de France. Nehlásí se Christianu Prudhommovi, oficiálnímu řediteli závodu a loutce, ale druhému řediteli – muži, který píše a řídí každou fázi hostitelského vysílání, které je přenášeno do 190 zemí a 121 různých televizních kanálů po celém světě: trochu - známý chlapík s obrovskou vizí jménem Jean-Maurice Ooghe.
„Ach, to je jeho jméno?“říká Ned Boulting z ITV, reportér kdysi tak nešťastný, že na své první Tour před 12 lety nazval dres lídra žlutým skokanem. ‚To jsem nikdy nevěděl. Ale to, co dělá, je docela geniální. Tour je stejně tak o umístění Francie do výlohy a Og – opravdu to tak vyslovujete? – tomu dokonale rozumí.‘
„Mým úkolem je odvysílat co nejpřesněji scénář Tour – jak sportovní, tak turistický aspekt, protože mnoho diváků se více zajímá o objevování krás Francie,“říká Ooghe. Je to práce, kterou dělá velmi dobře.
‚Ten muž je génius,‘říká supremo z Yorkshire’s Tour Gary Verity, který přivítal Oogheho před nedávným Grand Départ v Leedsu (původně vyšlo v roce 2014). ‚Pouhým pohledem na něj, jak si dělá svou práci, můžete říct, že je na vrcholu své hry.‘
Skutečné závodění může názor rozdělit, ale Oogheho zpravodajství pro televizní společnost France Télévisions a další je jednomyslně považováno za mistrovské. Boulting věří, že tato harmonie záběrů z motorky a vrtulníku „desetinásobně zvyšuje sledovanost“, zatímco Dan Lloyd, bývalý britský jezdec a současný televizní reportér, popisuje jejich práci jako „vynikající“.
Dnes si Tour připisuje celosvětovou televizní sledovanost 3,5 miliardy (ačkoli s pouhými sedmi miliardami lidí na planetě bychom rádi viděli, jak přesně se toto číslo vypočítá), což z něj dělá třetí největší celosvětovou televizní událost po Světový pohár a olympiáda. Ale rané výstupy závodu ve francouzské národní televizi ve 30. a 40. letech byly natočeny pomocí 16mm kamer, džípu a motorky a musely být převezeny do Paříže k sestřihu, než byly následující den odvysílány. První živé vysílání přišlo na finále závodu v pařížském Parc des Princes v roce 1948 a poté, o deset let později, první živé záběry u silnice pocházely z Col d’Aubisque.
‚Věci se hodně vyvinuly, i když jsme před 30 lety začali vysílat Tour pro Channel 4,‘říká producent Brian Venner, který ve svých 80 letech stále natáčí záběry pro britské pozemní vysílání.„Vysílání francouzského hostitele bývalo docela jednoduché. Signál se rozpadl pod stromy a mosty – počasí způsobovalo takovou zkázu.“V dnešní době je technologie fenomenálně pokročilá. S 300 zaměstnanci France Télévisions používá čtyři vrtulníky, dvě letadla, pět motocyklů s kamerou, dva zvukové motocykly, přibližně 20 dalších kamer na startu a v cíli a 35 vozidel včetně nákladních a nákladních automobilů. Tento seznam je tak hrubým zjednodušením složitého procesu, jako je řetězec velení matoucí – takže zadržte dech, až se ponoříme trochu hlouběji.
Zamotaná síť
ASO, organizátor Tour, pověřil Euro Media France (EMF), aby vytvořila nezpracované video pro každou etapu. S týmem asi 70 lidí pak EMF předá své snímky svému ‚zákazníkovi‘France Télévisions, který prostřednictvím Ooghe vybírá, míchá a vytváří jediný zdroj, který používají jednotliví vysílací společnosti. Tyto kanály doplňují pokrytí vlastním originálním obsahem, jako jsou rozhovory, komentáře, grafika a reklama.„Neposkytujeme veškeré pokrytí – pravděpodobně 99,9 procenta,“říká ředitel EMF Luc Geoffroy. „France Télévisions dělá cílovou čáru – jako při fotbalovém zápase. Všechny ostatní snímky děláme až do posledního kilometru.’
Klíčem k zachycení sportovního dramatu závodu jsou kameramani motocyklů. „Moto muži si s jezdci vybudovali velmi dobrý vztah – jsou jako rodina,“říká Geoffroy. "Někdy cyklisté skutečně upozorní kameramany a řeknou, že brzy zaútočí ten a ten a dají jim informace přímo ze srdce závodu." Jejich špičková kola BMW R1200RT byla upravena speciálními generátory pro těžké bezdrátové kamery VHF a výhodnějším převodovým poměrem, aby umožňovaly rychlosti až 8 km/h
na třetí rychlostní stupeň, aniž byste se dotkli spojky.
‚Chapeau pro muže na motorkách,‘říká Boulting. ‚Jsou extrémně stateční, silní a zběhlí ve své práci – a čtou cyklistické závody opravdu dobře, navzdory tomu, že se jim často dostává od jezdců a komisařů v horku.‘
Kromě další hromady fotografů jezdí během závodu na motorkách i hrstka soukromých zákazníků (jako je ASO a americký kanál NBC). Channel 4 za toto privilegium kdysi zaplatil 15 000 liber – a je zodpovědný za zachycení magického okamžiku, kdy Greg LeMond zjistil, že vyhrál Tour 1989 na Champs-Élysées. Navzdory tomu Channel 4 nikdy neposlal do závodu další motorku kvůli zjevnému odporu ze strany úzkých francouzských motocyklistů.
‚Snažili se nás vyvést z cesty,‘tvrdí Venner, jehož produkční společnost Vsquared TV nyní produkuje zpravodajství ITV Tour. „Jednou se naše kolo zkrátilo přes roh a poničilo kolo patřící divákovi. Fanoušci obklíčili jezdce a kameramana a požadovali peníze na opravu. Protože ani jeden z nich neměl peníze, unesli kameramana a přinutili jezdce vrátit se s výkupným.‘
Motorky, vrtulníky, satelity…
Zachycující akci shora – nemluvě o ikonických záběrech krajiny, které jsou tak synonymem pro Tour – jsou dvě helikoptéry vybavené namontovanými gyro-stabilizovanými kamerovými systémy Cineflex („výjimečný nástroj“, který zachycuje „zcela stabilizované snímky bez ohledu na podmínkách“, podle leteckého kameramana Vincenta Houeixe). Stejně jako motocykly na zemi, piloti a kameramani pracují ve dvojicích na závodech po celý rok, přičemž nejdéle sloužící dvojice se táhnou téměř dvě desetiletí. Jeden z vrtulníků se může pochlubit speciálním širokoúhlým objektivem pro rozsáhlé záběry krajiny. „Mým osobním favoritem je, když jezdci klesají do údolí a vrtulník letí podél silnice ve stejné výšce. Je to fantastické sledování, “říká Boulting.
Nyní k technické drobnosti. Přenos snímků přímo na družice z neustále se pohybujících zdrojů je obtížný, takže je zapotřebí složitý systém leteckých přenosů pro shromažďování snímků a jejich přenášení do stacionárních mezilehlých bodů na trase. K tomu slouží dvě vrtulníkové štafety létající ve výšce kolem 600 m a dvě letadla kroužící ve výšce 3 000-8 000 m (v závislosti na počasí). Zatímco vrtulníky musí každých pár hodin přistávat, aby doplnily palivo, letadla, často bez tlaku, krouží velmi pomalu po dobu až osmi hodin, aby během etapy udržela správnou vzdušnou polohu.
„Vítr a turbulence mohou být špatné, takže pro práci v letadlech potřebujete speciální konstituci,“říká Geoffroy. Vybaveno systémem GPS s automatickým sledováním vyvinutým společností EMF, letadlo udržuje synchronizaci s motocykly na zemi, i když je brzdí mraky a přírodní živly.
Dva kamiony EMF jsou umístěny na exponovaných mezilehlých bodech během každé etapy – tři, pokud je trasa obzvlášť dlouhá nebo komplikovaná. Každý vůz obsluhuje šest techniků; první bod přijímá živý signál shora a vysílá jej na satelit a druhý bod předává signál přes mikrovlnné spojení do cílového města, kde jej zachycují čtyři přijímače namontované na jeřábu o výšce 50 metrů. Osm signálů (dvě kamery vrtulníku, pět kamer na motorce a jedna namontovaná na Prudhommeově autě – nový přírůstek v roce 2013) je dekódováno na externím vysílacím voze EMF, který zpracovává a koriguje barvy před odesláním do produkční sady France Télévisions společnosti Ooghe vedle v sousedství. zónová technika. Celý tento proces trvá asi půl sekundy.
Celá část plánu
EMF a France Télévisions potřebují osm měsíců na přípravu na Tour. Jakmile je trasa odhalena, technici jsou zaneprázdněni vymýšlením umístění prostředních náklaďáků, hledáním potenciálních úskalí (jako jsou vysoké budovy a stromy) a organizováním tankovacích míst pro vrtulníky. Mezitím si Ooghe vytváří svůj vlastní roadbook, ve kterém prozkoumává geografická a kulturní zajímavá místa v okruhu 15 km od trasy, aby mohl „skriptovat“každou etapu. Ty propracované ukázky na polích od farmářů, které vidíme každý rok? Pocházejí z tipů od francouzského svazu farmářů doplněných GPS souřadnicemi, takže Ooghe může zajistit, aby jeho piloti byli připraveni.
Pro své 18. turné v červencovém traileru France Télévisions měl Ooghe, který je povoláním estetický muž, k dispozici okamžitý tým 20 lidí, kteří mu pomáhají porozumět nuancím závodu při výběru z až 20 příchozích kanálů, které pokrývají jednu stěnu studia.
„Pokud natáčíte fotbal nebo tenis, můžete míč sledovat,“říká Pensec. „Ale v cyklistice není nezbytně důležitý jezdec, který vede závod. Je to taktičtější a tam pomáhám Jean-Mo [Ooghe].‘Pensec jen zřídka sleduje, o čem komentátoři mluví s veřejností; místo toho předvídá, co se stane, aby mohl koordinovat motorkářskou strategii. Instrukce od Ooghe putují opačným směrem přes stejný satelit a přenosové linky k jeho loutkám v poli.
Boulting – který sleduje Tour ve společnosti bývalého specialisty na žlutý trikot a prolog Chrise Boardmana – popisuje roli Penseca jako „tak důležitou“. „Pokud nejel v partě, pak si vůbec neuvědomuješ všechny scénáře, které se odehrávají. Bývalí jezdci Tour vidí věci, které jsou neviditelné pouhým netrénovaným okem.“Nejen, že je tu docela dost žonglování se sportovní stránkou závodu s tím, co Geoffroy popisuje jako „lekci zeměpisu“, která přitahuje diváky rok co rok, ale Ooghe obtížné balancování na jeho rukou uspokojující domácí i stále se rozrůstající celosvětové publikum.
„Byly doby, “vysvětluje Boulting, „kdy například pohled na Christopha Moreaua [4. v roce 2000, jak praská ve stoupání], byl klíčovým momentem pro francouzské televizní diváky, ale ne tolik pro zbytek světa, přesto by na něm pokrytí přetrvávalo. Naštěstí ty frustrující dny jsou dávno pryč. Pokrytí je nyní mnohem méně místní.‘
V zóně
Podle Vennera je technika chaotické zóny v podstatě ‚fantastické parkoviště, velmi často plné bahna. Je tam ohromné kamarádství.“12 km kabelů je stejně dlouhých jako kolona 180 vozidel v karavanu s každodenní publicitou, který každé etapě předchází. Spolu s EMF a France Télévisions připravily tábor produkční týmy z některých ze 60 světových televizních stanic pokrývajících tuto událost živě – včetně ITV, amerických velkých hitů NBC, australské SBS a Eurosportu.
Vysílací práva jsou asi tak zamotaná jako ty kabely. Zde je pokus o rozuzlení: ASO má uzavřeny dvě velké dohody – jednu s France Télévisions (do roku 2020 by měla mít hodnotu kolem 24 milionů EUR ročně) a druhou s Evropskou vysílací unií (EBU), pokud její členové v 56 zemích a po celé Evropě (nejméně do roku 2019). V samostatných nedávných dohodách se NBC i SBS zavázaly k 10letým dohodám do roku 2023, přičemž Mike Tomalaris – australská odpověď Garymu Imlachovi – tvrdí, že „mimořádná“dohoda (která má hodnotu 2 miliony AUS$ ročně) je důkazem toho, že „my“být v posteli s ASO velkým časem“. Celkem ASO v roce 2013 uzavřelo smlouvy se 121 kanály pokrývajícími 190 zemí.
Diváci na celém světě vidí stejné obrázky a základní grafiku pro časové mezery, které jsou měřeny transpondéry GPS namontovanými na televizních motorkách. „Jediné změny jsou, když příslušné národy, které přebírají pokrytí, jej lokalizují a uspokojí své vlastní specifické publikum,“vysvětluje Tomalaris, veterán z 19 Tours. ‚Tam přicházím do Austrálie, kde přichází Gary Imlach za Spojené království [ITV] a Bob Roll za Severní Ameriku [NBC].‘
Jedna věc tyto tři kanály sjednocuje: hlasy Phila Liggetta a Paula Sherwena. Komentátorské duo křídy a sýra (nyní spíše sýr a sýr) bylo poprvé vychováno na Channel 4, jehož průkopnické zpravodajství z Tour si nejlépe pamatuje bájná tematická hudba Petea Shelleyho. Jakmile se Američané začali vážně zajímat o cyklistiku (přibližně v době, kdy si jeden šmrncovní Texasan začal monopolizovat maillot jaune), Liggett a Sherwen se stali žhavým majetkem a byl zaveden systém sdílení („Stěží jsme teď mohli zastavit Phila a Paula, aby se stali milionáři. my?“říká Venner).
Kromě 15 lidí pracujících ve studiu v USA se NBC může pochlubit bohatým personálem 75 na Tour, „od špičkových producentů a redaktorů až po lidi, kteří žehlí Phila a Paula košile,“říká Tomalaris, jehož relativně ubohý tým devíti dělá ze SBS „chudoby vysílání Tour“.
Tým Eurosportu na místě má 35 členů, včetně komentátorů ve čtyřech různých jazycích a nyní trojnásobného vítěze Tour Grega LeMonda jako hostujícího konzultanta. Podobnými čísly se může pochlubit i ITV, která převzala od Channel 4 v roce 2002 počáteční dohodu v hodnotě 5 milionů liber. Venner's Vsquared produkuje zpravodajství ITV s týmem 18 ve Francii (včetně takových jako Imlach, Boardman a Boulting, stejně jako tři kameramani, čtyři inženýři, technici, řidiči náklaďáků, producent a asistent producenta) a 20 zpět v Ealing Film Studios, odkud jsou snímky přenášeny do přenosového centra ITV v Chiswicku v západním Londýně.
Boulting oceňuje potřebu inovovat a zavádět nové technologie v pokrytí Tour. Loni byly představeny kamery namontované na dronech a letos velkou módou byly cyklokamery, které vezmou diváky přímo do centra dění. I když tyto kamery dokážou závodění skutečně vylepšit, Boulting počítá s tím, že by měly být omezeny na hlavní body, dokud je plně nezvládnete. „Jakkoli jsou tyto obrázky neuvěřitelné, nabízejí vhled, nikoli přehled,“říká. Lloyd souhlasí s tím, že cyklistické kamery „je třeba používat střídmě a ve správný čas, jinak se budou diváci nudit“.
Je tu také malá záležitost vysílacích práv. ASO má práva na obrázky pro všechno, co se děje na Tour, ale jsou to týmy, kdo obvykle koordinuje záběry na kole. A co víc, cítíte, že Ooghe, vševidoucí oko Tour, by nebyl zrovna rád, kdyby se vzdal kontroly.
Dokončení rovně
Jakmile vítěz překročí hranici, pozornost se přesune na pozávodní rozhovory. Může to vypadat jako neuspořádaná mediální skrumáž, ale existuje zde systém hierarchie, navzdory přítomnosti dalších více než 200 kameramanů v cílové zóně (v roce 2012 téměř kolize přinutila Wigginse nazvat jednoho ‚awipe‘a ‚. stupidní c', a Cadel Evans si v roce 2008 skvěle prostřelil hlavu.
Jako hostitelská vysílací společnost má France Télévisions přednost při rozhovorech před tím, než jezdci projdou do zóny „držitelů práv“, kde často probíhá systém sdružování. Pokud například vyhraje Mark Cavendish, Boulting – jako anglický volně vysílaný provozovatel – vykročí vpřed.
„Proto mě často slyšíte klást otázky i na Eurosportu,“říká Boulting, který svou práci popisuje jako „mrchožrouta, který se po bitvě vydává hledat šperky a trofeje z těl mrtvol“. Vzhledem k nepřítomnosti německé pozemní televize na Tour (stáhli se po záplavě dopingových odhalení týkajících se německých jezdců) je Boulting často žádán o rozhovor s Marcelem Kittelem a Andre Greipelem – což ho zaměstnalo, když Cav v červenci havaroval.
V této době už Ooghe a Pensec končí po náročném pracovním dni. France Télévisions bude mít po etapě programy reakcí, rozhovorů a analýz, ale EMF studio a mezilehlé body jsou nabité 15 minut poté, co poslední jezdec překročí čáru. Před odjezdem týmu do dalšího cílového města kolem 20:00 následuje rozbor, který se zastaví – pokud je to možné – na večeři. „Chvíli to trvá zvyknout si, ale je to rytmus, který je v nás zakořeněný, stejně jako u jezdců,“říká Pensec.
„Je úžasné, jak každý dělá svou práci a nestará se o nikoho jiného,“dodává Venner. „Každý den je všechno na správném místě. Dráty mohou vypadat chaoticky, ale je to velmi efektivní nastavení, rok co rok. Bůh ví, co bychom dělali, kdybychom tuto událost museli zakrývat naslepo. Všichni zúčastnění by si to nenechali ujít ani za svět. Může docházet ke křiku, stresu a třenicím. Ale znám lidi, kteří se nemohli starat o nic jiného, pokud nepřijdou o místo na Tour.‘
