Nejlepší nápady jsou často ty nejjednodušší a nebudete o moc lepší nebo jednodušší než originální sluchátka Aheadset
Sluchátka jsou zásadní, i když často přehlíženou součástí jízdního kola. Ve skutečnosti byl tak přehlížen, že až v roce 1991 byl přepracován design, který pomáhal nosit kola po jejich veselé cestě po většinu století.
„Patent na Aheadset jsme podali v roce 1990 a byl udělen v roce 1992,“říká viceprezident prodeje Cane Creek Peter Gilbert. „Poprvé jsem viděl produkt jako prototyp na kole vynálezce Johna Radara na mistrovství světa horských kol v roce 1989. Několik z nás bylo obarvených silničních jezdců, ale díváme se na to, kámo, tohle má skvělé uplatnění na silnici, je to tak logické.'
V té době měla všechna kola závitové hlavové složení, kde bylo předpětí ložisek dosaženo utažením sady pojistných matic na závitovou trubku sloupku. Bohužel pro cyklisty na horských kolech měly tyto pojistné matice tendenci se uvolňovat, takže bylo zapotřebí robustnější řešení. „Klíčovými součástmi systému Aheadset byly bezzávitová vodicí trubka a schopnost vyvíjet tlak na sestavu, tj. mezi představec, distanční vložky, horní kryt ložiska a korunový kroužek,“říká Gilbert. „Abyste vložili toto předpětí do systému, potřebovali jste mechanismus, který přebírá torzní a radiální zatížení a také zhutňování. Naším řešením byl kuželový kompresní kroužek, který by se pod tlakem ohýbal a rovnoměrně zatěžoval ložiska hlavového složení.‘
Zásadní je, že Aheadset znamenalo, že komponenty vytvářející předpětí nebyly zodpovědné za držení celé sestavy pohromadě, jako u pojistných matic. Spíše, jakmile bylo předpětí nastaveno pomocí šroubu s horním uzávěrem, který se nachází v hvězdicové matici vložené do trubky sloupku, byly utaženy přítlačné šrouby v představci, aby upnuly představec na sloupek, a přenesly tak napětí ve sloupku. shromáždění. Bylo to elegantní řešení, ale bylo potřeba udělat trochu přesvědčování, než uchvátilo silniční trh.
„Ačkoli jsme nyní Cane Creek, tehdy jsme byli známí jako Dia Compe Incorporated,“říká Gilbert. „Vyráběli jsme hlavně brzdy, ale byli jsme také partnery v RockShox [odpružené vidlice], takže jsme měli platformu. Mohl bych jít k prodejci, vzít vidličku s prototypem představce a náhlavní soupravy a říct zákazníkovi: „Podívejte se na to, dáme vám to na kolo.“
„Měli jsme jak jednopalcové, tak i palcové a osminové modely, protože v té době existovala na některých horských kolech ještě jednopalcová sluchátka a silniční kola byla všechna jednopalcová. Silniční trh byl ale obecně velmi konzervativní. Vzpomínám si, jak jsem šel na Trek s TIGem svařeným představcem a bezzávitovým vidlicovým řidítkem a oni říkali: „Ach, tím si nejsme jisti, nevypadá to ani se necítí dobře.“
Kázání neobráceným
Gilbert zmiňuje migraci mnoha horských cyklistů na silniční cyklistiku v průběhu následujících 10 let jako součást případného úspěchu Aheadset, protože s tímto krokem přišla otevřenější mysl vůči novým metodám a materiálům.„To byla změna hry a vedlo to ke všem druhům dalších inovací. Na rozdíl od oceli mohou být volanty vyrobeny ze slitiny nebo titanu – lehčí kovy, ale takové, které nejsou schopny se vypořádat s řezáním závitů. A nakonec také kompozitové volanty, které otevřely dveře na silniční trh.‘
Existoval však jeden šikovný trik, který Dia Compe stále měla v rukávu – spolupráce napříč odvětvími. Namísto toho, aby se držela patentu a vynucovala si problém sám, Dia Compe se chytře rozhodla licencovat design Aheadset.
„Byli jsme docela malá společnost,“říká Gilbert. „Věřili jsme, že má-li produkt mít důvěryhodnost, potřebuje silné partnery, a tak jsme uzavřeli licenční ujednání s Chrisem Kingem a Tiogou. Tioga byl jedním z největších výrobců headsetů na světě a Chris King měl hvězdnou pověst. Chris King dokonce vyrobil mnoho dílů pro naše náhlavní soupravy, které jsme přejmenovali na Aheadset [Chris King své stále prodává pod ochrannou známkou NoThreadSet]. Pokud bychom se rozhodli držet Aheadset v našem vlastním kbelíku hraček, trvalo by nám déle, než bychom jej přiměli průmysl přijmout. Ostatně, co ví brzdová společnost o výrobě náhlavních souprav?‘Nakonec se ukázalo, že je toho docela hodně.
