Toto nebyla vyloženě první přehazovačka, ale byla první, kdo představil technologii, kterou dnes používají všechny přehazovačky
Fanatici stále zuřivě diskutují o tom, kdo vynalezl přehazovačku, ale hlavními uchazeči o titul jsou Jean Loubeyre z Francie a Edmund Hodgkinson z Velké Británie z konce 19. století. Přestože byly oba návrhy průkopnické, jednalo se o jednoduché konstrukce, které nesouvisely se složitou složitostí moderní přehazovačky. Trvalo dalších 50 let a vytvoření Campagnolo Gran Sport položilo základy toho, co dodnes používáme.
„Jednoduché přehazovačky dominovaly až do roku 1951,“říká Mike Sweatman, majitel největší známé soukromé sbírky přehazovaček na světě.„Simplex je tahací řetěz, v podstatě lanko, které táhne přesmykač dovnitř a ven proti pružině. Poté Campy’s Gran Sport představil paralelogramovou akci.‘
Gran Sport v principu nabízel mnohem méně hrubý mechanismus pro řazení přes zadní ozubená kolečka, kde se celé tělo přehazovačky kroutilo, spíše než aby se jezdecké kolo jednoduše přitáhlo do polohy pomocí lanka kolmo ke kazetě.
Campagnolo tedy prohlašuje, že je inovátorem moderního řazení. Ale ve skutečnosti to nebylo úplně první. Málo známý systém Nivex ve skutečnosti porazil Campyho o deset let s paralelogramovou přehazovačkou v roce 1938. Nivex se však ke kolu připevnil pomocí svorky na řetězové vzpěře, místo aby se zašrouboval do závěsu jako Gran Sport. a setkalo se s malým komerčním úspěchem.
Campagnolo experimentování s rovnoběžníkem bylo riskantní. Impuls přišel v roce 1949 poté, co Fausto Coppi vyhrál Tour de France i Giro d’Italia s použitím přehazovačky Simplex a pozornost italských spotřebitelů se obrátila na francouzskou společnost vyrábějící komponenty.
Legenda říká, že Tullio Campagnolo se snažil vytvořit verzi Nivex pro závodníky, která měla problémy s výměnou kol na různých rámech. Namontováním systému na závěs Campagnolo posunul úhel přesmykače o 90°, takže se nyní mohl posunout z dráhy kola a nechat kolo vypadnout, jako je tomu dnes.
Gran Sport se také mohl pochlubit prvními limitními šrouby, které omezovaly pohyb přesmykače mimo rozsah kazety. Dvoulankový systém použitý v prototypu znamenal, že přehazovačka musela být zatažena na vyšší nebo nižší převod, zatímco konečná verze Gran Sport používala vratnou pružinu, která tlačila přesmykač proti napnutí lanka. Celkově vzato, systém fungoval rychleji a přesněji než přehazovačky té doby a byl úspěšný jak komerčně, tak v profesionálních závodech.
Až v roce 1964, kdy japonský gigant SunTour vyvinul šikmý paralelogram, přehazovačka získala svou moderní podobu. Přehazovačka SunTour nabízela design, který sledoval sklon kazety a pohyboval se vertikálně i horizontálně.
To je i nadále design, kterým se nyní řídí každý výrobce. Nakonec však byl Gran Sport skutečným odklonem od přehazovaček své doby a vše, co následovalo, bylo zdokonalením tohoto původního designu.
Game changer: Hed CX wheel
Game changer: Mavic zap
