Máme vnitřní linku na Tour de Korea s blogem hosta od Conora Dunna z JLT-Condor. Příspěvek číslo jedna: Před závodem
Od svého prvního vystoupení na závodě v roce 2011 zaznamenaly různé podoby toho, co se nyní nazývá tým JLT-Condor, mnoho úspěchů na Tour de Korea, včetně Michaela Cuminga a Hugha Carthyho, kteří vyhráli celkovou klasifikaci v 2013 a 2014.
Není tedy žádným překvapením, že je letos opět vidíme na Dálném východě a mysleli jsme si, že by stálo za to tento tým letos sledovat a pozvat jezdce JLT-Condor Conora Dunna, aby se stal cyklistickým hostujícím bloggerem pro týden. 6ft 8 Irishman přestoupil do týmu v roce 2016 po dvou letech strávených v Belgii s An Post - Chain Reaction a tuto změnu barev již poznamenal vítězstvím na Rutland-Melton Cicle Classic v dubnu.
V prvním z Conorových blogů Tour de Korea zjišťujeme, co tým dělal před začátkem závodů.
Je to však nejnovější destinace pro mé cyklistické závody. Jsem tu pro Tour de Korea s hodnocením UCI 2.1 – osmidenní etapový závod na 1 300 km s pelotonem složeným z prokontinentálních, kontinentálních a národních týmů. Moje předchozí znalosti o zemi jsou ostudně minimální, takže jsem zvědavý, co může týden přinést kulturně i soutěžně.
Dálkový přelet začal na Heathrow s mými spoluhráči z JLT-Condor-Mavic a skončil v jihokorejském městě Busan. Řekl bych, že se mi dostalo vřelého přivítání, ale bohužel se jeden spolucestující rozhodl zvracet uličkou letadla, když jsme přistávali, takže se to takhle zkazilo. Nicméně, když jsme se konečně dostali do našeho hotelu, který má shodou okolností také nějakou formu „aquaparku“doplněného skluzavkami, ubytovaný mezi patry 7 a 9, nálada stoupala. S jetlagem jsem nikdy moc nebojoval, ale mám trochu neortodoxní teorii, kterou jsem označil jako „hladovou zpoždění“.
Jako 6 stop a 8 vysoký cyklista mám poměrně velkou chuť k jídlu a zdá se, že kdykoli změním časové pásmo, dostanu v době jídla v mé předchozí zemi opravdu hlad. Doufejme, že příjezd do Koreje o několik dní dříve před závodem mi dá dobrou šanci vzpamatovat se ze svého hladového zpoždění a týmu jetlag. Jídlo je obvykle trochu neortodoxní ve srovnání s těmi v hotelech evropských závodů, ale naštěstí mi nevadí jíst rýži, vejce a sójovou omáčku v 6 hodin ráno, tak snad to přežiju.
Předzávodní dny se obvykle skládají z lehkého tréninku, masáže a celkové aklimatizace. Výjezd z Busanu se ukázal jako vzrušující, hlavně díky tomu, že jsme většinou bombardovali na 4proudých silnicích, vyhýbali jsme se provozu a zmatení řidiči, jako by závod už začal. Výšková budova za výškovou budovou tečkovala naši cestu ven z města, která nám trvala celou hodinu, než jsme ji opustili. Na frekventovaných městských silnicích byl ruch a semafor nás mátl, což jsme při řadě příležitostí poněkud komicky nepochopili. V jednu chvíli to vedlo k tomu, že kapitán našeho týmu, Russell Downing, uvízl mezi auty uprostřed 8proudé dálnice.
Bez funkce GPS na žádném z našich telefonů jsme si jistý, že bychom pravděpodobně stále někde byli a snažili se najít cestu zpět do hotelu, ztraceni v džungli podobném bludišti silnic v centru města Pusan. Už teď se těším, že začnu závodit a postupně cestuji na sever přes zemi do hlavního města Soulu, kde závod končí. Týden poskytne příležitost vidět hodně ze země a zároveň se zaměří na získání slušných výsledků na motorce pro tým i pro mě. Doufejme, že tento blog poskytuje dobrý náhled na celou zkušenost!
Závod má nyní dvě etapy do své osmidenní délky a budeme mít přehled od Conora poté, co se vzpamatuje z toho, co popsal v úvodní zprávě jako „250km epopej“. Zůstaňte naladěni…
Slova: @conordunnealot
