Když se cyklisté sejdou k závodu, někdo musí zajistit fair play
Moje bunda a vysílačka se značkou Britského cyklistického komisaře mě jednoznačně identifikují jako autoritu. Schránka v mých rukou umocňuje dojem. Je tedy anti-vrcholem, když prvním dilematem, které mám ve své nové roli rozhodčího závodu zvládnout, je pozdní jízda autobusu číslo 17.
Potom rychle následuje rozzlobená farmářova manželka, která chce vědět, komu si stěžovat, že musí ujít půl míle a nese zásoby pro jejího manžela, kterému v noci vyhořela stodola. Kouř z uhlíků se stále valí přes silnici v ospalé perthshireské vesnici Forteviot. Podařilo se mi ji uklidnit těsně předtím, než moje rádio zapraskalo zprávou, že třetí etapa Scottish Power Youth Tour of Scotland konečně probíhá.
Což je úleva. Jediné, co teď musím udělat, je soustředit se na závody. Byl jsem přidělen na post Finish Judge, což mě činí zodpovědným nejen za rozhodování o konečných umístěních (i když za mnou stojí stan plný hi-tech telemetrie, staromódní zrak, pero a schránka se stále cení), ale také výsledky dvou středních sprintů a také zajištění, aby nedošlo k nežádoucímu použití loktů nebo jiných částí těla v posledních 100 metrech tohoto závodu na uzavřené silnici. Pokud jde o mě, všechny sprinty jsou v průběhu závodu spravedlivé, i když na konci devítikolového závodu pro chlapce na 60 km mě jeden jezdec zdvořile informuje, že ho odtáhl soupeř. Bohužel pro něj se údajný přestupek odehrál mimo můj pohled. Pokud neobdržím žádné další zprávy, nemohu nic dělat (i když mu to neříkám, protože nechci povzbuzovat
záplava možná falešných stížností).
Jediný další incident během závodu je, když se jezdec odkulhá zpět do cíle s prasklým řetězem. Jeho týmovému manažerovi trvá téměř půl hodiny, než mu najde náhradní kolo, a do té doby je téměř tři kola dolů. Podle normálních pravidel okruhového závodu by mu nebylo dovoleno se znovu připojit, ale toto je etapový závod. Volám 'Chief Comm' přes rádio.
Je v závodním konvoji, sleduje hlavní skupinu a potvrzuje časové mezery s ‚Comm Two‘, který stojí za únikem. Říká mi, abych povolil jezdci, aby se znovu zařadil do hlavní skupiny, a že jeho čas bude upraven tak, aby mohl příští den odstartovat do závěrečné etapy.
A pak, právě když si myslím, že si mohu vydechnout, se z rádia ozve další hlas: ‚Řídím maršál 1, mám tady autobus číslo 17. Poraďte prosím…‘
Pokračovat v práci komisaře
Pokud si myslím, že během svého teprve druhého výletu jako silničního komisaře zažívám úmorné období, není to nic ve srovnání s tím, co se dělo jižně od hranic na prvním podniku nové série British Cycling Elite Road. Vyšším funkcionářem Tour Of The Reservoir v hrabství Durham byl Kevan Sturgeon, který byl mým lektorem na mém jednodenním kurzu komisařů na Glasgow Velodrome před pár měsíci. Sturgeon, nejnovější z pouhých tří elitních národních komisařů UCI ve Velké Británii, potřeboval každou unci svých 15 let zkušeností jako funkcionář silničních závodů, aby se vypořádal s událostmi, které se rozvinuly.
‚Byla to divoká trať a závod byl zničen na první etapě,‘řekl mi. „Mezi vedoucími a poslední skupinou byla mezera 15 minut, a to se protáhlo policii, která prováděla průběžnou uzavírku silnice. Rozhodli se zkrátit závodní bublinu a poslední skupinu opustili po svých. Problém byl v tom, že mi to nikdo neřekl. Měli jsme 40 jezdců, kteří se vraceli do ústředí závodu, aniž by dokončili trať.
„Co tedy budete dělat? Byl to etapový závod – nemůžete je všechny vyloučit. Toho večera nám trvalo do 9:30, než jsme dospěli k rozhodnutí. Všechny jsme obnovili a ujistili se, že za posledním jezdcem zaostávají o dvě nebo tři minuty, aby dokončili celou vzdálenost. Žádný z jezdců nebyl ve sporu, ale někteří z nich mohli být čerstvější než jiní a to mohlo pomoci jejich vedoucím týmů získat v další etapě nespravedlivou výhodu.‘
Může to být složitý a nevděčný úkol, tak proč by někdo chtěl být komisařem? Funkcionáři v jakémkoli sportu jsou často považováni za darebáky. Jednou jsem dělal rozhovor s fotbalistou Robbie Fowlerem ohledně rozhodčích a on mi řekl: ‚Je mi jich líto. Hraji pouze proti jednomu týmu, ale oni hrají proti dvěma.‘Vzpomínám si na jeho slova, když počítám 20 týmů na startovní listině Youth Tour of Scotland.
Francouzský jezdec Henri Pelissier, který vyhrál Tour v roce 1923, v následujícím roce skvěle opustil závod poté, co komisař zkontroloval, zda má na konci etapy na sobě stejný počet dresů jako předtím. začátek o mnoho hodin dříve v chladu před úsvitem. Příběh vstoupil do cyklistického folklóru, když byl publikován pod titulkem ‚Prisoners of the Road‘.
Trpí někdy Sturgeon bezesné noci kvůli rozhodnutím, která učinil?
„Nikdy. Jednou jsem udělil jezdci 20sekundovou časovou penalizaci za přecházení [za vozidlem] v etapovém závodě. Jeho tým za mnou přišel a měli jsme velkou konfrontaci, ale rozhodnutí bylo nakonec přijato. Po závěrečné etapě by tento jezdec vyhrál o 15 sekund, kdyby nedostal penalizaci. Mé rozhodnutí ho ve skutečnosti stálo závod. Neměl jsem s tím vůbec žádný problém. Podváděl a získal výhodu.‘
Pokud jde o to, proč Sturgeon přešel ze soutěžení (jednou zajel 208 mil ve 12hodinové časovce, aby pomohl svému klubu Elginovi CC stát se skotským šampionem), říká: „Velmi rychle jsem si uvědomil je to nejlepší místo v domě.'
Tato myšlenka se ozývá kolem stolu v den kurzu mých komisařů. Všichni se těší, až budou v zápalu akce, aniž by museli skutečně šlapat na kole vysokou rychlostí – potvrzení toho, že většina z nás už není tak mladá/rychlá/lehká jako kdysi. Jeden kandidát s ambicemi dokončit pětiletou ‚cestu‘k mezinárodnímu statusu UCI Elite to shrnuje takto: ‚Chci
protněte cílovou pásku Tour de France před hlavní partou.’
Měření…
Díky výkonům Wigginse, Frooma, Trotta a dalších zažívají silniční závody ve Spojeném království boom. British Cycling oznámil 66% nárůst v počtu silničních okruhových závodů pořádaných v letech 2012 až 2013 a o 7 000 více jezdců nyní vlastní závodní licence ve srovnání s rokem 2011. V důsledku toho je potřeba více úředníků a na začátku tohoto roku bylo SOS zaslány do cyklistických klubů po celé Velké Británii. A tak jsem se ocitl v konferenční místnosti glasgowského velodromu a cítil jsem se velmi sebevědomě ohledně délky svého metru.
Měřicí zařízení, jak vidíte, je důležitou součástí zbrojnice komisaře, spolu se stopkami, schránkou, nalepovacím zpětným zrcátkem (aby se zabránilo ztuhnutí krku při sledování akce ze závodního konvoje) a mastkem prášek k vyznačení cílových čar za mokra. Ale když Sturgeon vysvětloval povolené převodové poměry pro jezdce mládežnických a juniorských kategorií, bylo jasné, že můj dvoumetrový zatahovací metr by na to nestačil. Abych vymezil rozsah maximálních vzdáleností, které by mělo kolo pro mládež nebo juniory ujet na jednu plnou otáčku klik – v rozsahu od 5,10 metru pro děti do 8 let do 7,93 pro osoby do 18 let – potřeboval jsem něco většího.
Dostanu příležitost použít svůj nový, extra dlouhý metr, když budu debutovat jako asistent komisaře na akci Crit on the Campus na Stirling University v mrazivou březnovou neděli. Jsem zodpovědný za překontrolování převodů tří nejlepších jezdců v každém z mládežnických závodů plus dva náhodné. Moje pokyny jsou jasné: ‚Nedovolte jejich rodičům ani nikomu jinému, aby se dotýkal jejich kol, dokud je nezkontrolujete.‘Takže jakmile jsem zaznamenal čísla prvních tří v každém závodě, vyrazil jsem do horlivého pronásledování., vypáčil jsem se mezi rodičovskými objetími, abych trval na tom, aby se jezdci vrátili se mnou do oblasti kontroly řazení. Všechna kola projdou kontrolou a nejsou vyžadovány žádné sankce.
Mám také pravomoc varovat – slovně nebo písemně – pokutovat, seřadit, diskvalifikovat nebo zakázat kteréhokoli jezdce, který porušuje řadu předpisů od „neupraveného oblečení“po „nebezpečnou jízdu“.
Naštěstí pro mě se všichni na Stirling University chovají slušně a já nemusím uplatňovat své impozantní nové schopnosti. Nejblíže k tomu, abych někoho ukáznil, je na startu závodu 4. kategorie, kdy jezdec vzadu křičí na jezdce před ním, že jeho číslo není správně připnuté. Tento do očí bijící pokus o herní umění selhává ve statném čísle čtyři, ale rozhodl jsem se, že bych to měl přesto zkontrolovat (Technické nařízení 8.5.2 uvádí, že čísla by měla být „bezpečně připevněna a neměla by být žádným způsobem složena, zakryta nebo poškozena“). Jeho číslo se třepotá ve větru, ale nechal jsem to být a vydechl jsem si úlevou pokaždé, když projede startovní/cílovou čáru se stále nedotčenou složkou.
Dále je závod žen a rozruch nastal ještě předtím, než bylo oznámeno, že klaksonu došel vzduch a místo toho se ozve píšťalka, která signalizuje hlavní kolo. Zahrnuje nejnovější mistryni světa ve stíhacím závodě týmu GB Katie Archibald, jednoho ze dvou elitních jezdců v závodě. Jezdcům bylo právě připomenuto pravidlo, že jezdci států budou vyřazeni ze závodu – 40minutové kritérium – pokud jedou dvakrát na kole. Protože se většinou jedná o klubové jezdce nižší kategorie, vědí, že je pravděpodobně několikrát předběhne Archibald a další elitní závodnice Kayleigh Brogan. „To není fér,“zvedne hlas. ‚Nemůžeme pokračovat, jako by to byla tréninková jízda?‘Smečkou se vlní souhlasné mumlání.
Hlavní komisař John Green hovoří se svými asistenty. Přikývnu a ve snaze vypadat autoritativně si do schránky zapíšu připomenutí, že mám koupit krmivo pro kočky. ‚Dobře,‘oznámí.‚Necháme vás pokračovat v závodění, ale pouze pod podmínkou, že se budete držet na jedné straně silnice a nebudete překážet jezdcům, kteří vás lapují.‘
Zdá se, že jde o diplomatický kompromis. Archibald a Brogan řádně protnou cílovou čáru na prvním a druhém místě, několik kol před polem.
Prokletí hodnotných pracovních míst
K dokončení dalšího kroku k „regionálnímu komisaři“musím úřadovat minimálně na čtyřech dalších akcích a nechat si vyhodnotit řadu „oblastí dovedností“– včetně „administrativy“a „rádiové procedury“.
Ne každý hlavní komisař, pod kterým pracuji, bude tak flexibilní jako Green. Jsem smířený s tím, že se budu setkávat s občasným zaměstnáním. Jeden bývalý komisař, se kterým jsem mluvil, řekl, že to vzdal, protože ‚nesnesl pohled na lidi tak posedlé malichernými pravidly, která neměla žádný vliv na výsledky závodů‘. A je to policista.
Mezi duchem a literou zákona je jemný rozdíl. Někdy mohou být nejlepší úmysly úředníka beznadějně nesprávně pochopeny soutěžícím, jak zjišťuji během individuální TT chlapců na Youth Tour of Scotland.
Během brífinku manažerů týmů v noci se jeden manažer zeptal, zda by jezdci mohli nosit aero přilby. Hlavní komunikační řekl ne. Druhý den slyším z vysílačky, že jezdec má na hlavě aero přilbu. Číslo si řádně poznamenám. Krátce nato vidím, jak se ke startovní rampě blíží další jezdec s aero helmou. Rozhodnul jsem se, že tiché slovo do ucha jeho manažera týmu by mělo stačit: ‚Jeden z dalších funkcionářů pravděpodobně poznamená, že jezdci nosí aero přilby. Může být ve vašem zájmu, aby váš jezdec použil jiný.‘
Přikývnou, děkují mi a ignorují mě. Poté, jak lze předvídat, jsou jezdci i manažeři týmu povoláni do ředitelství závodu a penalizováni 10 sekundami.
Sturgeon, který bude úřadovat na Tour of Britain a Games Commonwe alth, by schválil: ‚Pravidla jsou pravidla,‘říká. „Musíte být spravedliví k ostatním jezdcům a týmům. Co se stane, když uvidí jezdce, jak něco utekl a nebyl potrestán? Musíte jít příkladem.'
