Nedovolte, aby vás zatáčení vyhnalo do zatáčky
Zatáčení je základní dovedností každého cyklisty. I když být lepším jezdcem na kole vám může pomoci vyhrávat závody, hlavním důvodem, proč se naučit správně (nebo spíše bezpečně) zatáčet, je ten, že by vám to mohlo zachránit krk. I když je možné, že při jízdě v přímém směru sesednete z kola, je pravděpodobnější, že se to stane, když projíždíte zatáčkou.
Zabývali jsme se vědou o zatáčení, například o tom, jak daleko se můžete bezpečně naklonit předtím – přečtěte si, jak daleko můžete opřít kolo v zatáčce, plus profesionální tipy na dokonalost zatáčení, ale jak to převést do praxe, rady ze skutečného světa? Jako všechny techniky je to proces, který se lze naučit a poté zdokonalit opakovaným cvičením. Zde je několik tipů, jak to udělat správně…
Přístup
Když se blížíte k zatáčce, zkontrolujte kolem sebe pohyb provozu nebo jiných jezdců. Když jste si jisti, že je cesta volná, vydejte se směrem ke středu silnice. Tím se dramaticky zlepší úhel zatáčení a získáte větší šířku pro zatáčení v hladkém oblouku. Čím těsnější úhel nájezdu při nájezdu, tím obtížnější bude zatáčení. Za mokra byste se měli dívat dále po silnici než obvykle, a když se blížíte k zatáčce, dávejte pozor na věci na povrchu vozovky, které mohou nepříznivě ovlivnit přilnavost, jako je olej, bláto nebo sypký štěrk – to vše za mokra je smrtící.
Změna převodového stupně
Jak se blížíte k zatáčce a zároveň brzdíte, podřaďte na nižší rychlostní stupeň. Mělo by to být zařízení, na kterém můžete pohodlně vyjet ze zatáčky. Není dobré šlapat do zatáčky na 53x12, zapomenout přeřadit a pak téměř zastavit, když se snažíte zrychlit na druhé straně.
Jezdecká pozice
Zatáčení je často mnohem snazší, pokud jedete na řídítkách ve sklopené poloze. Máte snazší přístup k brzdám, vaše paže jsou zde uvolněnější (pokud je držíte pokrčené) a vaše hmotnost je nižší a snáze se také řadí. Nižší těžiště také znamená, že můžete jet rychleji a bezpečněji.
Brzdění
Jakmile se blížíte k zatáčce, zakryjte si brzdové páčky a začněte snižovat rychlost. Vaše největší potenciální nebezpečí, když se zatáčka blíží příliš rychle a pak se vám zablokují brzdy, když je v okamžiku paniky chytnete. Je mnohem lepší trochu povolit brzdy, než je prudce chytit a riskovat havárii. To znamená, že se snažte nebrzdit příliš brzy před zatáčkou a neztratit veškerou rychlost.
Přesuňte váhu
Když jste pár metrů od rohu, zvedněte nohu nejblíže k rohu, aby byl pedál nahoře. To zlepší vaši rovnováhu a rozložení hmotnosti a zabrání tomu, aby vaše pedály dopadaly na silnici. Rozložte svou váhu tak, aby tlačila dolů přes nohu nejvzdálenější od zatáčky (která bude dole), protože to pomáhá vyvážit a zlepšit přilnavost tím, že tlačí pneumatiky na vozovku. Udržujte horní část těla uvolněnou, protože ztuhnutí může způsobit driftování kola. To platí zejména ve vlhkých nebo zledovatělých podmínkách, kdy si také budete muset dávat pozor na naklánění – nenaklánějte se tolik jako na suchu.
Pozice hlavy
Vaše hlava by měla být vždy nahoře a dívat se dopředu, ne na povrch vozovky dva metry před předním kolem. Tím zabráníte tomu, abyste protáhli rohem hladkou čáru. Vaše oči musí být rovnoběžné s horizontem a dívat se přes vrchol rohu směrem k bodu, ve kterém chcete vystoupit. Tímto způsobem pojedete tam, kam se díváte. Odhlédněte od této čáry a v důsledku toho se s největší pravděpodobností budete unášet tímto směrem. Koncentrace je klíč.
Opuštění rohu
Jakmile vyjíždíte ze zatáčky, nenarovnávejte kolo příliš brzy – dělejte to postupně. Zůstaňte ve své pozici v zatáčkách, dokud se úplně nevysunete na druhou stranu. Nezačínejte šlapat příliš brzy, protože na silnici pravděpodobně sešlápnete pedál. Začněte znovu šlapat až poté, co se kolo začne samo najíždět.
