Karbonový Whyte Cornwall, který odpovídá všestrannosti a nízké hmotnosti, je o třídu všestrannější
Whyte je britská značka, která poslední desetiletí dělá věci jinak a Cornwall není výjimkou. Tím, že vstoupila do povědomí veřejnosti cyklistického světa prostřednictvím horských kol, vytvořila si reputaci progresivně myslících kol odolných vůči budoucnosti, která odrážejí směr, kterým se jezdci ubírají, než si to jezdci sami uvědomí. S předním designérem, který strávil řadu sezón závoděním na elitní úrovni na silnicích ve Francii, není důvod, proč by se Whyte rozhodl začít vyrábět kola se sklopnou tyčí, žádným překvapením; vzhledem k MTB rodokmenu, že by ta silniční kola měla rozbít zavedené formy, je o to menší překvapení.
Cornwall se nachází na vrcholu sortimentu Whyte pro dojíždění/silnice v roce 2015, a přestože existují určité ústupky v dojíždění, jsme spíše nakloněni tomu, abychom ho viděli jako všestranné silniční kolo, připravené na cokoli od zimních kilometrů až po letní úsměvy. Ve skutečnosti jsme zkontrolovali sourozence Cornwallu za 1 199 liber, Suffolk, ve druhém čísle skupinového testu zimních kol. Na první pohled je to velmi podobné kolo, kromě toho, že je to hliník a používá sadu Shimano spárovanou s brzdami TRP Hy/Rd. Naše jediná skutečná kritika Suffolku byla, že jako všestranné hliníkové kolo to bylo trochu na vepřové straně na 9,97 kg. Po faceliftu z uhlíkových vláken je hmotnost Cornwallu o něco příznivější, a to 8,88 kg – z čehož velká část bude vycházet z rámu, ale některé také pocházejí ze skupinové sady, vynikajícího hydraulického rivala SRAM (představeno zde v 10rychlostní varianta využívající řazení SB700 spíše než oficiální 11rychlostní Rival).
Kola
Kola používají ofsetové ráfky – asymetrický profil – což umožňuje rovnoměrnější napnutí na obou stranách kol, což by mělo zvýšit životnost. To také znamená, že paprsky mají na každé straně stejnou délku – praktické, pokud jeden zaklapnete. Kola jsou dodávána s 25mm pneumatikami, ale existuje prostor pro mnohem větší běhouny – dokonce i s namontovanými blatníky (ty jsou speciálně navrženy společností Whyte, připevňují se k vidlici a sedlovým vzpěrám a stojí rozumných 30 liber). Kromě toho, že je obtížnější ocelit vaše kola, mají dodávané bezpečnostní špejle další bonus v tom, že lépe odolávají silám vyvíjeným kotoučovými brzdami než normální rychloupínáky.
Components
Whyte specifikoval Cornwall řetězovou sadou FSA a odpovídající středovou konzolou. Na této sestavě je zajímavé, že používá standardní skořepinu středového složení se závitem – bez vrzání, spolehlivá a snadno vyměnitelná – ale stále dokáže používat nadrozměrnou 30mm hliníkovou kliku. A co víc, řetězová linie Gossamer Pro Compact je 47,5 mm, spíše než 43,5 mm, která je typičtější pro silniční řetězy. To odráží roztažení zadních vzpěr od 130 mm do 135 mm, aby bylo zajištěno přidání třmenu kotoučové brzdy. To udrží řetěz bezpečněji na svém místě, zejména v situacích, jako je jízda do zatáčky při rychlém sjezdu a couvání o půl otáčky, abyste vyrovnali nohy do zatáčky. S vytříděnou řetězovou linií se výrazně snižuje možnost, že řetěz spadne. To je druh řešení problémů a myšlení dopředu, které bychom rádi viděli.
Skupinová sada
Jsme velkými fanoušky skupiny SRAM třetí úrovně a hydraulická verze je obzvláště žádaná. Kapoty nejsou podle vkusu každého, ale jsou stěží foldolové, obsahují hydraulické zásobníky nezbytné pro fungování brzd, a přestože jsou nepochybně vysoké, jejich předností je bezkonkurenční jistota úchopu na kapotách. Při sjezdech, kde byste instinktivně sáhli po kapkách, zjistíte, že ležérně odpočíváte na kapotách s důvěrou, že se vaše ruka neposune, a máte k dispozici dostatek síly, abyste v případě potřeby zabrzdili.
Jízda
Na silnici, dlouhý rozvor, nízká středová konzola a relativně ochablý úhel hlavy zajišťují sebevědomou, ne-li obzvláště živou jízdu, ale to není nic špatného – o předvídatelnosti při jízdě se dá říct hodně. jezdíte po nových silnicích nebo jste unavení na konci dlouhého dne venku.
Měry potvrzují, že naše testovací kolo je 54, ale vizuálně vypadá větší – ten dlouhý rozvor a méně skloněná horní trubka než obvykle vytváří optickou iluzi většího kola. Rozjeďte se a dojem velikosti zůstane – tyče mohou mít například 42 cm přes kapoty, ale ve spodní části se rozšířily na 46,5 cm. Realita je taková, že je to skvělý pocit – opravdu pohodlná pozice pro jízdu nebo sjezd.
Cornwall není nejnaléhavější silniční kolo, na kterém jsme jezdili, ale úbytek hmotnosti oproti Suffolku je znatelný rozdíl a specifikace jsou za tu cenu velmi dobré. S jednoduchým přidáním blatníků za 30 liber bychom na něm s radostí jezdili tak, jak je pro každodenní použití, pak vyměníme za lehčí kola pro sportovní povinnosti a hej presto, máte jedno kolo pro všechny možnosti.
Geometrie
| Claimed | |
|---|---|
| Horní trubka (TT) | 553mm |
| Sedlová trubka (ST) | 540mm |
| Down Tube (DT) | |
| Délka vidlice (FL) | |
| Head Tube (HT) | 155mm |
| Úhel hlavy (HA) | 72 |
| Úhel sedadla (SA) | 72,5 |
| Rozvor (WB) | 1011mm |
| BB výška (BB) | 279mm |
Specifikace
| Whyte Cornwall | |
|---|---|
| Frame | Jednosměrný vícenásobný monocoque uhlík |
| Skupinová sada | SRAM Rival/SB700 10rychlostní |
| Brzdy | SRAM SB700, hydraulický |
| Řetěz | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | SRAM PG-1030, 11-28 |
| Bary | Proč kompaktní křídlo |
| Stem | Proč -6 |
| Sedlovka | Proč, 27,2 mm |
| Kola | Náboje z hliníkové slitiny Whyte, ráfky disků Whyte, bezpečnostní špejle |
| Pneumatiky | Maxxis Detonator, 25c |
| Sedlo | Proč |
| Kontakt | whyte.bike |
