Colnago Master je klasika už od svého příchodu v 80. letech 20. století, ale dokáže stále obstát proti okázalým nováčkům?
Kupte si Colnago Master X-Light od Sigma Sports zde
Mezi nimi Eddy Merckx a Giuseppe Saronni vyhráli v letech 1965 až 1988 719 závodů a většina těchto vítězství byla na palubě ocelového Colnaga. Ernesto Colnago poprvé navrhl rám Master v roce 1982 jako náhradu za Mexico, který byl pojmenován po úspěšném Hour záznamu Eddyho Merckxe v Mexico City. V průběhu 17 let v profesionálním pelotonu dosáhl Master ke stovkám vítězství a je jen málo motocyklů, které mají takový palmarès.
Rám Master je nejslavnější pro svou zvlněnou sadu trubek, i když jeho zavedení nebylo příliš jednoduché. Dřívější Colnagos měl běžné kulaté trubky, ale někteří z profesionálních jezdců si stěžovali, že nejsou dostatečně tuhé, a tak se Ernesto Colnago pustil do navrhování nové, tužší trubky s pomocí italských mistrů oceli Columbus.
‚Vytvoření prvního mistra bylo nervózní,‘říká Colnago. ‚Vzali jsme stejné trubky, jaké jsme používali v Mexiku, a krimpovali je.‘
Antonio Colombo, syn Angela, který založil italskou společnost na výrobu hadic, nechtěl mít nic společného s krimpováním, protože se obával, že by to mohlo narušit integritu jeho kulatých hadic, a tak Colnago místo toho šel za Antoniovým bratrem Gilbertem. Krimpování bylo úspěšné a inovace pokračovala v celé řadě Colnago, až po současnou uhlíkovou C60.
Se zavedením hliníkových rámů zmizel ocelový Master z pelotonu, ale od té doby zůstává stálicí v katalogu Colnago. Navzdory tomu, že zůstal věrný duchu původního designu, byl rám Master v průběhu let neustále vylepšován – poslední velkou revizí byl přechod na ocel Deda DT15V, kdy se v roce 2000 oficiálně stal Master X-Light.
Starý pes, nové triky
Mistr Colnago poprvé dorazil do kanceláře cyklistů v nejposvátnější den – v den, kdy jdeme do tisku. V „press day“je každá vteřina drahá, ale přesto se veškerá práce zastavila, když byl rám vyjmut z krabice a jemně uvolněn z bublinkové fólie. Všichni jsme v mírumilovném úžasu zírali na jeho elegantní krásu. Pak začaly argumenty: jak nejlépe postavit kolo, které je zcela nové a přitom téměř 40 let staré?
Muselo to být Campagnolo, to bylo zřejmé (cokoli jiného by pravděpodobně uráželo jeho italské dědictví), ale která skupina přesně? Možná tradiční devítirychlostní rekord? Ne, rám je úplně nový, ne vintage, takže potřebuje úplně novou sadu. Tedy Athena, což je moderní sada, ale přichází s povrchem z retro leštěné slitiny? To taky ne. Master je rámec nejvyšší úrovně, takže potřebuje skupinu skupin nejvyšší úrovně. Po vášnivé debatě jsme se dohodli na Super Record. Dokončovací sada musela být z leštěného kovu, ale moderní, což znamenalo, že Ritchey Classic byla jasná volba. Stojí za zmínku, že Master stále používá 1palcový bezzávitový sloupek, takže všechny moderní představce musí být podložené, aby seděly.
Když došlo na výběr kol, Ambrosio nedávno znovu vydalo své ráfky China Blue Excellence ze stejného období jako původní Master, takže jsme je postavili na náboje Record, abychom motorku dokončili. A jaká je to krása. Může to znít hloupě trávit tolik času zvažováním každého jednotlivého komponentu, ale to je součást potěšení z takového rámu. S veškerým úsilím, které bylo vynaloženo na jeho vylepšování v průběhu let, by bylo jeho srážení s jakýmikoli starými díly urážkou.
Master je stále ručně vyráběný v Itálii a jeho kvalita opravdu září. Práce s okem je naprosto neposkvrněná a schéma uměleckého dekoru je opravdu něco, na co se dá koukat. Myslím, že mě nikdy neomrzí vidět ručně malovaného jezdce na horní trubce a zdá se, že ani nikoho jiného.
Mám to potěšení často jezdit na pěkných kolech, ale na to, na čem jezdím, se mě ptali jen dvakrát. Při první jízdě Mistra mě čtyřikrát zastavili a při mé pravidelné jízdě v kavárně mě obtěžovali.
Dalo by se říci, že jízda v kavárně je Mistrovým skutečným šlapáním. Bylo by však chybou odmítat Mastera pouze jako nástroj pro pózování, protože pod krásným lakem a třpytivým chromem žije opravdová závodní motorka. Geometrie je klasická italská (73° hlavová trubka, 74° sedlová trubka), takže jede i sjíždí bez klopýtnutí, škytání nebo vrtochů. Manipulace je učebnicová téměř ve všech směrech. Bezpečná jízda, kterou jsou tato kola známá, je pocit, který se mnoho výrobců snažilo napodobit pomocí moderních karbonových rámů.
Upozornění ohledně velikosti rámu, Master je tradiční rám, takže na rozdíl od moderního kompaktního rámu je horní trubka dlouhá a hlavová trubka malinká (u tohoto 53cm modelu pouhých 108 mm). V kombinaci s relativně hlubokým poklesem a tradičním prohnutím řídítek Ritchey je pozice rozhodně dlouhá a nízká a rozhodně nebude vyhovovat každému.
S ohledem na jeho tenké trubky je kolo překvapivě tuhé. Nemá to blízko k příliš velkému karbonovému rámu, ale nikdy jsem neměl pocit, že jedu na promočené nudli. V porovnání s moderním karbonovým rámem může ubrat zvláštní watt, ale vynahrazuje to desetinásobně bez polévky a poskytuje snadnou výmluvu, když jste poslední na vrcholu kopce.
Master je lehký i pro ocelové kolo. Rám o průměru 53 cm váží 1,6 kg, což zní na dnešní poměry hodně, ale celá konstrukce je zde pouze 8,1 kg. Pokud se rozhodnete pro moderní Master namísto originálu, ušetříte si také starosti s roztečí kol, protože se do něj pohodlně vejdou moderní 130mm kola osy a 25mm pneumatiky.
Pro mě největší rozdíl ve výkonu ve srovnání s moderním kolem pochází z kol, která nezrychlují zdaleka tak rychle jako lehká karbonová kola. Jakmile se ale dostanou do otáček, drží to dobře, keramická ložiska Cult v nábojích Record se ochotně otáčejí. Nikdy jsem neměl pocit, že bych obětoval jízdní výkon jen kvůli vzhledu.
Pokud uvažujete o klasickém kole, jako je Master, možná uvažujete o tom, že si ho necháte na nejlepší dny. Možná byste ho vystavili nad krbem a jen zřídka riskovali znečištění jeho nedotčeného vzhledu, ale tím byste přišli o jednu z nejlepších věcí na něm – ten povznášející pocit, který máte, když přehodíte nohu přes horní trubku.
Navzdory mizerné, fádní, šedé zimě, která mě obklopovala, když jsem byl na Mistrovi, vyjít ven na projížďku nebyla nikdy žádná fuška, protože kamkoli jsem šel, vždy byl nádherný výhled. Bylo to přímo pode mnou.
Kupte si Colnago Master X-Light od Sigma Sports zde
| Model | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| Skupinová sada | Campagnolo Super Record |
| Odchylky | Žádné |
| Kola | Ručně vyrobené ráfky Ambrosio Excellence 'China Blue' na nábojích Campagnolo Record |
| Dokončovací sada |
Ritchey Classic tyčeRitchey Classic C220 představec Ritchey Classic sedlovka Selle San Marco Concor Light sedlo |
| Hmotnost | 8,10 kg (velikost 53 cm) |
| Kontakt | windwave.co.uk |
