Anonim

Cesta s sebou: Nový Enduro je v podstatě lehké sjezdové závodní kolo. Stoupá v pořádku, ale je navržen tak, aby pomohl jezdcům najít čas na svazích a stát na pódiích.

  • 170 mm pojezdu a 29 palcových kol.
  • Odpružená konstrukce zvedla z Demo sjezdového závodu.
  • Nová geometrie a dimenzování založené na dosahu a pocitu.

Cena: 4 510 až 9 750 USD
Hmotnost:
30, 1 lb. (S-Works, S3)
Zobrazit galerii

Nový specializovaný Enduro je větší - mnohem větší. Nabízeno pouze na 29palcových kolech s 170 mm pojezdu na obou koncích a masivním rozvorem - sotva se vejde do mého závěsného rámu - nový rozměr Enduro není daleko od sjezdového závodního kola společnosti.

Což se hodí, protože Enduro 2020 si půjčuje design zadní nápravy z nedávno představeného sjezdového kola Demo Race 29. Je vybavena více zadní nápravou, aby mohla protékat opakujícími se nárazy na hranu bez „zavěšení“, což umožňuje jezdci nést větší rychlost.

Nový design táhel snižuje těžiště kola.

Trevor Raab

Více anti-squat by měl dělat to pedál více ostře, a nový šoková míra je prohlašoval, že zastaví citlivější zpočátku, s výraznější rampou na konci cestování. Balení nárazu nízko v rámu snižuje těžiště kola a umožňuje spodní horní trubky. Tato poslední vlastnost je klíčem k novému systému dimenzování podle Enduro: jít déle pro stabilitu, kratší pro hravé.

Kolo, které je tak velké, je navrženo tak, aby udělalo jednu věc: jděte rychle z kopce. A nový Enduro to dělá: je skvělé jít rychle. Toto kolo je v naprosté synchronizaci se svým účelem, a proto není to hravé kolo, a přestože je to pedál ostré, jeho dovednosti do kopce jsou do značné míry omezeny na široké a rovné stoupání.

Ale co se týče trakčního a nárazového výkonu - složek rychlosti - Enduro 2020 je měřítkem, er, enduro kolo. Při smršťování hrbolů a zkrácení mezer zmenšuje velké a děsivé hovno. Na tomto kole můžete nést směšnou rychlost do děsivě rozeklané skalky a vyjít z druhé strany rychleji. Budete muset resetovat své brzdné body na známých trasách.

Je to nástroj, který vám umožní jezdit rychleji než kdykoli předtím. A za to, že je těžké na vrchol.

s-works enduro

Demo inspirováno

Nové odpružení Enduro bylo zkopírováno z sjezdového závodu Demo 29.

obraz

Posunutím dopředu přejdete dozadu

Posunutí hlavního čepu dále dopředu pomohlo vytvořit více dozadu osovou cestu.

s-works enduro

Úložiště v rámci

Nový Enduro může ukládat plochý opravný kit, občerstvení a další do spodní části trubice.

s-works enduro

Velikost podle dosahu

Svou velikost vyberete podle preferovaného dosahu a pocitu.

Co je nového

Enduro 2020 je zcela nové kolo. Získá více cestování, nové odpružení, novou geometrii a je k dispozici pouze s 29palcovými koly.

Cesta je na obou koncích až 170 mm, přičemž zadní konec využívá stejný systém spojů, jaký debutoval v novém sjezdovém kole Demo Race 29.

Zatímco odkazy upoutají vaši pozornost, je tu další velká aktualizace, která je těžší vidět: Specializovaní technici posunuli hlavní čep dopředu a prodloužili délku Enduroových řetězových kol (z 433 na 442 mm). To pomáhá v první části pojezdu vytvářet více zadní nápravu, což umožňuje, aby se zadní kolo pohybovalo nahoru a dozadu snadněji než náprava, která se tolik nepohybuje dozadu.

Některé znázornění změn v pozastavení činnosti enduro na rok 2020.

zdvořilost

Na cestě to má vyústit v něco, čemu říkají „hybná síla“, nebo pocit, že kolo může nabrat rychlost skrz hrbolaté úseky místo pocitu, že se s každým dopadem táhne dozadu.

Tento koncept vycházel z požadavku sportovců sponzorovaných specializací, jako je Loic Bruni, na začátku vývoje nového sjezdového kola Demo Race 29. "Měli jsme spoustu zpětné vazby od sportovců, že v nohou je špatný pocit a že při nárazu do hornin - na brzdy, z brzd - budou mít nedostatek kontroly nad rychlostí, takže se snažíme dostat zadní část kolo z cesty tak rychle, jak je to možné, aby mohli jít vpřed tak rychle, jak jen dokážou, “řekl Brad Benedict, specializovaný produktový manažer horských kol.

Inženýři společnosti Specialized vytvořili testovací mezky s nastavitelnou dráhou nápravy a senzory - včetně akcelerometrů k měření nárazových vstupů na pedálech - aby zjistili, co bylo nejrychlejší a nejlepší pocit. Sponzorovaní atleti a specializovaní zaměstnanci prováděli testování na stezkách a v specializovaném sídle. Tam postavil tým rampu z přepravního kontejneru, který se napájel do sekce čtyř až čtyř paprsků. Tým umožnil týmu snadno a rychle otestovat různé koncepce.

Nakonec se usadili na nápravové dráze, která byla zpočátku více dozadu než dříve, a dosáhli cíle udržení hybnosti, ale nebyli tak dozadu, že to mělo nežádoucí dopady na jiné oblasti výkonu odpružení - konstrukce odpružení je vždy cvičením vyrovnávacích kompromisů.

Nové kryty Grid Trail připravené na enduro na řeznických pneumatikách Enduro.

Trevor Raab

A protože dnešní závod enduro je v zásadě sjezdem s jednou korunou menší vidlice, vývojový tým Enduro se rozhodl, že pokud bude pracovat pro Demo, může pracovat také pro Enduro. Proto nový Enduro vypadá jako lehce zmenšený Demo Race 29.

Částečně díky této zadní nápravové dráze dostane nový Enduro také 40 procent ránu do protikřepu, aby dosáhl výraznějšího šlapacího výkonu. Více anti-squatu může znamenat více zpětné vazby pedálem, ale specializovaný zástupce mi řekl, že je to rychlé změny v anti-squat hodnotě, protože pohyby zadního zavěšení vytvářejí znatelnou zpětnou vazbu. Přestože nový Enduro má více protivláknového efektu, řekl, že hodnota je stejná po celou dobu cestování nového Endura a jezdec se necítí zpětným rázem.

Rychlost šoků nového Enduro byla vyladěna tak, aby měla větší počáteční citlivost a větší rampu na konci cesty. Také to hraje pěkně s cívkami přes šoky.

Spojení a umístění nárazů také pomohlo konstruktérům rámu snížit těžiště kola a snížit horní trubku pro větší výšku mezipaměti a flexibilitu při dimenzování.

Další podrobnosti: nový Enduro má úložiště SWAT v downtube, karty ISCG'05 a vnitřní vedení hadic a pouzdra. Ve srovnání s předchozími Enduro 29 je tuhost zadního trojúhelníku vyšší asi o 12 procent, zatímco tuhost předního trojúhelníku zůstává stejná.

Rám: Carbon
Velikost kola: 29 palců
Pojezd:
170 mm
Shock:
Fox Factory Float X2
Vidlička: Fox Factory Float 36 Grip 2, 170mm
Hnací ústrojí:
1x12
Crankset: Shimano XTR, 32t
Zadní přesmykač : Shimano XTR
Kazeta:
Shimano XTR, 10-51
Brzdy: Hydraulický kotouč Shimano XTR se 4 písty, rotory 200 mm (f), 180 mm (r)
Sedák: RockShox Reverb AXS
Ráfky: Roval Traverse SL Carbon 29
Pneumatiky: specializovaný řezník 2, 3 "(zadní), řezník 2, 6" (přední)
Velikosti: S2, S3, S4, S5

Geometrie a dimenzování

Není divu, že se tato šelma uvolňuje a prodlužuje. Úhel hlavové trubice je líný 63, 9 stupňů spárovaný s kratšími přesazenými vidlicemi (Fox 44 mm, RockShox 42 mm), což dává délku stopy Enduro na 132 mm - což je o čtyři milimetry delší než stopa Demo Race 29. Řetězy vzrostou na 442 mm, úhel sedlové trubice se sklání až do 76 stupňů a pokles BB přichází na 28 mm.

Trubky sedadel byly zkráceny o 25 mm, takže jezdci se vejdou i delší kapátka. Čelenky byly zkráceny o 10 mm, ale Enduros se dodával s velkým stohem distančních hlavic, takže jezdci mají dostatek místa, aby našli svou preferovanou výšku baru.

Klepnutím rozbalte

U tohoto modelu se Specialized přesouvá z trička (malé, střední atd.) Nebo podle velikosti palce na „Style-Specific Sizing“. Existují čtyři velikosti označené S2, S3, S4 a S5. Záměrem je umožnit jezdcům, aby se vešli na kolo podle dosahu a pocitu. Vyberte si kratší kolo pro rychlejší a hravější pocit nebo delší kolo pro stabilnější a zasazený pocit.

Rodina

Nový Enduro přichází ve čtyřech kompletních kolech od 4 510 $ za Enduro Comp Carbon 29 až 9 750 USD za Enduro S-Works Carbon 29. Rámcový sada S-Works prodává za 3 310 USD.

Všechny modely používají stejné uhlíkové přední a zadní trojúhelníky; model S-Works používá uhlíkové horní a spodní články, které jsou nejen silnější než hliníkové články používané u ostatních modelů, ale jsou také o 260 gramů lehčí.

Všechny modely dostávají Specialized's redesigned Butcher pneumatik s novým krytem Grid Trail. Vyladěný vzorek běhounu poskytuje zlepšený pocit přechodu a kousnutí v zatáčkách. Pouzdro Grid Trail je pouzdro střední hmotnosti, které je tvrdší než standardní bezdušové pouzdro Specialized, ale není tak těžké jako jeho černé sjezdové pouzdro. Všechny modely Enduro mají bezdušové ráfky s vnitřní šířkou 30 mm.

Comp Carbon (4 510 $) je nejméně nákladný model Enduro.

Zdvořilost

Na novém Enduro nenajdete kapátko Specialized Command Post Dropper - ani ve standardním IRcc, ani s mechanickým mechanismem posunu sedlo-rozteč WU. Většina modelů používá X-Fusion Manic, přičemž horní linie získává bezdrátový RockShox Reverb AXS.

Zobrazení jízd

Klikni pro zvětšení

Personál

Toto kolo je velké. Jako, sjezdové kolo velké. Podívejte se na výše uvedená čísla a porovnejte nový enduro se sjezdovým kolem Demo Race 200mm Specialized.

Enduro je sjezdové kolo s nižším převodovým stupněm, jedinou korunou vidlice a trochu méně cestování. A tak to také jezdí. Je to skvělé na sjezdech: Čím rychleji a drsněji z kopce, tím více oceníte, co dokáže.

Lezení? Dobře to také stoupá jako sjezdové kolo. To znamená, že jeho šlapací účinnost je docela dobrá. Vaše síla se necítí vtažena do odpruženého pohybu a v pedálech je i přes zvýšenou protiskupinovou zpětnou vazbu malá vnímatelná zpětná vazba.

Zadní část se však stále hodně pohybuje, protože existuje citlivý pohyb 170 mm. Spínač šokového lezení pomáhá vypnout některé nežádoucí pohyby, ale přesto je to velké, těžké a dlouhé cestovní kolo a vyleze jako jeden. Pokud musíte, je to jedno z nejlepších velkých kol, na které můžete vylézt. Stále rovnější a otevřenější, tím lepší, protože jakmile se to stane pevným, pomalým a technickým, lezení na Enduro se stane bojem. Výtahy a kyvadlová doprava jsou nejlepším způsobem, jak na tomto kole jet do kopce.

Nový Enduro je nejlepší jezdit s celoobličejovou přilbou.

Dylan Dunkerton

A z kopce? Ó můj, nový Enduro prostě letí. Je postaven pro závodní kopce a tak jezdí. Na palubě Enduro je jediná věc, která vás může zpomalit, je vaše amygdala. Tento motocykl truje do terénu tak tvrdě, že se budete muset znovu naučit, jak jezdit na svých oblíbených trasách.

"Před vstupem do technické sekce musíte bezpochyby předvídat brzdění, protože ve skalách zrychlíte víc, než jste očekávali." Zjistil jsem, že stojím na kole a střídám se, abych se vyhnul vypouštění do stromů po mých oblíbených technických sjezdech. Jednou jsem zabalil svůj mozek kolem rychlosti, kterou jsem mohl nést přes gnar, byl tento motocykl super zábava, předvídatelný a stabilní, “řekl jeden tester, stejný pro enduro závodník, který nedávno řídil naše testovací kolo Yeti SB165.

Tři úžasné chrániče kolen pro Trail

Chrániče kolen ve tvaru G

Světlo a tenké

G-Form Pro-X
Sotva patrný rukáv se světelnými polštářky a zadním panelem ze síťoviny.
60 $ | Konkurenční cyklista

Kup nyní

Chrániče kolen Dakine

Dirt-Rash Defense

Dakine Slayer
Silné čalounění vpředu s mřížkou za koleny, aby vás udržovalo v pohodě.
65 $ | Konkurenční cyklista

Kup nyní

Chrániče kolen Fox

Polstrovaný chránič kolen

Fox Launch Enduro
Odolný, měkký, prodyšný a snadno ovladatelný.
60 $ | Konkurenční cyklista

Kup nyní

Specialized je jistě známý tím, že dělá několik velkých a odvážných tvrzení o svých kolech, ale jeho koncept „hybnosti výkonu“ se zdá být realizován v tomto kole. Zdá se, že Enduro stříká staccato hrbolky s menším pocitem zpomalení než kterýkoli jiný motocykl v poslední paměti.

Cestování, tuhost, vyváženost a geometrie kola se v tomto okamžiku zdají být perfektní pro zamýšlený účel. Říkám „v této chvíli“ pouze proto, že enduro kola - stejně jako všechna horská kola - se budou i nadále vyvíjet stejně jako naše dojmy z výkonnosti. Pro tuto chvíli však tento nový Enduro představuje silný důvod k tomu, aby se držel titul nejlepšího enduro závodního kola na světě.

Testeři hlásili, že úlomky stezky by mohly být zachyceny ochranou proti stříkající vodě.

Trevor Raab

Chci ale zdůraznit „závodní kolo“. Není to hravý, mák, skok, bič, výložník, zábavný stroj. Jedná se o závodní nástroj a veškeré podnikání. Není to jízdní kolo a není to parkové kolo. Je to pro získání nejpřímější, nejrychlejší, čáry mezi dvěma body, rozmáčknutí skoků a nalezení všech trakcí, abyste mohli brzdit tvrději a řídit je tvrději v zatáčkách. Je to o udržení co největší rychlosti za všech okolností a o tom, že vám dá sebevědomí, že budete tlačit to nejtěžší. Bod, přilnavost, brzda, sprint a opakování: tento nový Enduro je zaměřen na rychlost.

S laskavým svolením Enduro Expert $ 6, 550, 00 SHOP NYNÍ special.com
  • Rychlost a ovladatelnost kopce.
  • SWAT úložiště to downtube pravidla.
  • Dimenzování podle dosahu.
  • Poskytuje všestrannost všestrannosti předchozího modelu.