Anonim

Cesta s sebou : Fuel EX Trek 2020 má více cestování, je tužší a postavená s většími částmi. Je to o něco těžší a schopnější v náročných terénech, ale stále je to vynikající univerzální stezka pro jízdní kola

  • Rozšířený sortiment velikostí a barev, ale žádné další dámské modely.
  • Vidlice 140 mm a pneumatiky 2, 6 palce u všech modelů
  • Vidlice Fox 36 na špičkových modelech
  • Doživotní záruka vrácení záruky

Cena: 2 100 až 7 500 $
Hmotnost:
29, 1 lb. (Fuel EX 9.9, velikost 17.5)

Trek's Fuel EX byl vynikající lehký stezkový motocykl s poznámkami o závodech XC ve své kytici. Pro rok 2020 se EX účinně zúčastnil tréninkové sestavy hodné filmu z 80. let a objevil se větší a jezevec. Je to až 140 mm vpředu (stále 130 mm vzadu), delší, lenoch, tužší a přichází s většími pneumatikami. Nový EX je silniční kolo s náznaky enduro. Jo, je to těžší: Horní linie modelu váží v naší váze asi 29 liber. Má však také trapové dveře a skryté úložiště v dolní trubce.

Zde zkontrolovaná verze 9.9 a 5 500 $ 9, 8 mají špičkové technologie šoků Trek a výdatné vidlice Fox 36 - funkce modelů EX s nižšími náklady se nedostanou, což je škoda, protože 9.9 je krásně vyvážené a schopné stezkové kolo. Zadní odpružení je vynikající, nabízí kombinaci podpory, citlivosti a kontroly, která by mohla být bezkonkurenční. Odpružení zvládne hrboly, protože má více cestování, ale pedály jako má méně.

Mini piggyback pomáhá zabránit vyblednutí na dlouhých a drsných svazích.

Trevor Raab

Tlumič Fox 36 s GRIP 2 je velmi tuhý, což pomáhá udržet tento motocykl na trati, kterou chcete jezdit - pomáhá tuhost zadního konce 2020 EX také - a kvalita cestování je stále živá a přesto je pod kontrolou. Ano, řítím se, ale toto pozastavení si to zaslouží. Je ale příliš špatné, že Trek nevypadal fit, aby vyhovoval tomuto motocyklu slušným kapátkem. Skladový příspěvek Bontrager je lepkavý a pomalý.

Delší a volnější geometrie poskytuje více soustředěný pocit, když pracujete se stopou s kleslým sedlem. Řízení na kole je lehké a jízdní kolo leze velmi dobře - pěkná platforma odpružení a ostré chování při šlapání. Na svazích je velmi jistá a dokonce i o něco větší, než by mohla naznačovat její cestování a geometrie.

Právě teď si můžete koupit spoustu skvělých kol. Tento EX je silným případem, že je to jeden z nejlepších.

Trek Fuel EX

Skryté úložiště

Nový EX má trapézové dveře, které vám umožní ukládat věci v jeho spodní trubce.

Trek Fuel EX

Snadnější nastavení

Knoflík pro odskočení čísla usnadňuje správné nastavení.

Trek Fuel EX

Žabky

Klopný čip Mino-Link nastavuje úhel hlavy a sedadla o 0, 5 stupně.

Trek Fuel EX

Vysoko a nízko

Tlumič GRIP2 nabízí 4-cestné nastavení vnějšího tlumení.

Co je nového

Palivo EX 29er 2020 je více než jen přepracováno; je to přemístěno. Trek uvedl na trh nový Top Fuel začátkem tohoto roku a transformoval ho z závodního kola XC na delší cestování (115/120 mm) a více orientované na kolo. Tím se zúžila - prakticky eliminovala - mezera mezi ní a palivem EX 1309/130 mm. Ale Fuel Fuel 2020 také naráží na cestování a trochu se spálí. Nyní je to větší výletní kolo špiček směrem k kategorii enduro.

Zadní zdvih zůstává 130 mm, ale na přední straně jsou vidlice 140 mm, u karbonových modelů vyšší třídy používajících Fox's 36. Rám je tužší a delší (10 až 20 mm v závislosti na velikosti). Úhly se mění také: hlavová trubka je stupňová stupačka (66 na nízké, 66, 5 na vysoké), zatímco sedlová trubka má o strmější stupeň (75 na nízké, 75, 5 na vysoké). Jak můžete zjistit, rám stále používá klopný čip měnící geometrii.

Rám: Carbon
Velikost kola: 29 palců
Pojezd:
130 mm
Šok:
Fox Factory Float Reactiv ThruShaft
Vidlička: Fox Factory Float 36 Grip 2, 140mm
Hnací ústrojí:
1x12
Klika: SRAM X01 Eagle
Zadní přesmykač: SRAM X01 Eagle Dub
Kazeta:
SRAM XG-1275 Eagle, 10-50
Brzdy: 4-pístový hydraulický kotouč Shimano XT, rotory 200 mm (f), 180 mm (r)
Sedák: Bontrager Drop Line Elite
Okraje: Bontrager Line Carbon 30, 30 mm vnitřní šířka, bezdušové
Pneumatiky: Bontrager XR4 2, 6 palce

V dolní trubce jsou také nové dveře do pasti - pouze uhlíkové modely - které poskytují sladké a sladké skladování v dolní trubce. Pořadatelská role - součástí balení - má kapsy na zkumavku, kazetu Co2, nafukovací hlavu a páku na pneumatiku a zabraňuje tomu, aby se vše chrastilo. Součástí kola je plastová klec na láhve s bočním plněním. Slyšeli jsme také zvěsti, že nástroj, který se vejde do hlavové trubky, dorazí koncem tohoto roku.

Přepnutí na delší a volnější geometrii rámu přináší s sebou kratší ofsetové vidlice. To není šokující - téměř každé nové horské kolo, které se s ním rozjede, používá kratší ofsetovou vidlici. Ale pro Trek je to významnější změna, protože to znamená vrátit se zpět od funkce, kterou po mnoho let silně propaguje. Jeho geometrie Genesis / G2 29er je založena na delších (51 mm) ofsetových vidlicích. Ale tato geometrie má své kořeny v počátcích hnutí 29er, kdy se značky snažily přimět 29ers, aby zvládli jako 26-palcová kola (to byla věc), a také dny kratší a strmější geometrie.

Ale ta éra skončila a Trek pokračuje dál: „Moderní geometrie a její delší dosah a uvolněné čelní hlavy vyžadují menší posun, aby se přední kolo umístilo na vhodné místo pod jezdcem, “ řekl Travis Ott, manažer značky Trek pro horské kolo.

Pevný držák dolního nárazu zlepšuje tuhost rámu a vůli zadní pneumatiky.

Trevor Raab

Offset vidlice není jediným místem, kde se Trek vrací zpět z podpisové funkce: Full Floater, „plovoucí“ nárazový držák, který byl funkcí Fuel EX po několik generací, je pryč a kolo nyní používá pevný dolní náraz připojit.

Inženýři Trek v minulosti říkali, že Full Floater jim umožňuje dosáhnout lepší rychlosti nárazů - pro lepší výkon odpružení po celou dobu cesty - než by mohli s pevnou spodní montáží.

Ale to bylo tehdy. Nová generace šoků, říká Trek, nabízí výkon, který byl dříve dosažitelný pouze pomocí Full Floater, čímž se plovoucí rázový tlumič stal zbytečným. Druhou výhodou je, že pevně-dolní nárazy také pomáhají Trek zlepšit tuhost rámu.

Špičkové modely EX získají vlastní šok Fox Float se seznamem funkcí pouze pro Trek. K dispozici je nádrž na mini zádech, která odvádí více tepla v náročných situacích, konstrukce s hřídelí redukující tření a Reaktiv regresivní tlumení pro pevnou pedálovou platformu bez ohrožení citlivosti.

Pořadatel chrání soupravu na opravu ploch před rámotáním.

Trevor Raab

K dispozici je také číslovaný knoflík pro odskočení, který usnadňuje nastavení. Zástupci společnosti Trek mi řekli, že zákazníci považovali nastavení odskoku jako „15 kliknutí“ nebo „sedm kliknutí mimo“ za matoucí a v důsledku toho by došlo k nesprávnému vyladění pozastavení. Nyní mohou informace o nastavení Trek poskytnout snadno srozumitelné nastavení, jako je „6“, které odpovídá číslu na knoflíku.

Fuel Fuel 2020 se hodí až na 2, 6palcové pneumatiky vpředu i vzadu. A aby se zajistilo „všechny“ pneumatiky 2.6, vidlice EX získají vlastní rozpěrku, která ve srovnání s vidličkou 140 mm mírně zvětšuje její délku od nápravy k koruně a poskytuje větší vůli koruny.

2020 Rámečky Fuel EX přicházejí z hliníku nebo uhlíku. A všechny uhlíkové rámy jsou všechny uhlíkové - u modelů střední třídy již žádné uhlíkové přední konce s hliníkovými zadními konci. Všechny rámy mají doživotní záruku. Mezi funkce přenášení patří náhlavní souprava Trek's Knock Block, která zabraňuje otáčení tyčí kolem a poškození horní trubky, a hadici a pouzdro s chrastítkem s vnitřním vedením.

Pohlaví, velikost a velikost kola

Klikni pro zvětšení.

2019 Fuel EX přichází ve třech dámských modelech a šesti unisex modelech. Řada 2020 EX se skládá ze šesti modelů bez ženských modelů. Místo toho jsou všechny modely 2020 EX k dispozici ve větším rozsahu velikosti rámu a ve dvou barvách. To, tvrdí Trek, dává všem jezdcům více možností na výběr. Žádný z modelů do roku 2020 nedostane sedla žen. Potenciální kupci budou muset jednat s prodejcem Trek, pokud sedlo zásob EX nepracuje pro svou anatomii.

Fuel Fuel 2020 je dodáván v osmi velikostech - extra malý až dvakrát extra velký. Extra malé kolo má 27, 5 kola, ale další velikost se dodává buď s velikostmi 27, 5 nebo 29 palců. Všechny ostatní velikosti mají pouze 29palcová kola.

Čtyřpístové brzdy XT nabízejí velkou brzdnou sílu.

Trevor Raab

Rodina Fuel EX

Nový EX přichází v šesti „hlavních“ modelech s cenou od 2 100 do 7 500 $. EX je také přizpůsobitelný prostřednictvím programu Trek's Project One.

Tři nejméně drahé modely - 2 100 000, 2 900, 3 500 $ - používají hliníkový rám a tři nejdražší modely - 4 100, 5 500, 7 500 $ - používají celokarbonový rám. Rám je nabízen pouze pro oba materiály: 2 000 USD za hliník a 3 300 $ za uhlík.

Všechny modely používají vidlice 140 mm, ale pouze dvě nejdražší kola - 9, 8 a 9, 9 - získají vidlici Fox 36. Všechny ostatní modely používají Fox 34, RockShox 35 nebo RockShox Recon. Na druhé straně nejméně nákladný model používá šok RockShox, ale všechny ostatní modely používají Fox Float. Musíte se dostat až na 3 500 $ EX 8, než se dostanete do šoku reaktivním regresivním tlumičem, a teprve když narazíte na 5 500 $ EX 9, 8, získáte přístup k designu tlumiče pomocí hřídele.

$ 2, 100 EX5 je model s nejnižší cenou v nové řadě.

zdvořilost

Takže jo, nedostanete * všechny * dobré věci - karbonový rám s interním úložištěm, 36 vidličkou, rázovou rázovou hřídelí, tlumení Reaktiv - dokud utratíte 5 500 $.

Všechny nejlevnější modely jsou dodávány s 1x12 pohonnými ústrojími a bezdušovými ráfky. Všechny modely jsou dodávány se širokými pneumatikami Bontrager 2, 6 ”, sloupkem s kapátkem, blokovacími držadly a hydraulickými kotoučovými brzdami.

Zobrazení jízd

Není divu, že Trek mi poslal špičkové palivo 2020 EX EX 9, 9 X01 (7 500 $). Tento model a model 9.8 mají všechny nové funkce a všechny špičkové technologie Trek.

Ale většina modelů EX přichází s mnohem odlišnějšími vidličkami a otřesy, které významně ovlivní výkon EX - kolo s 36 na přední straně jezdí mnohem odlišněji než kolo s 34 na nosu, i když je všechno ostatní stejné. Takže jen pohodlně rozšiřuji své dojmy na dva ze šesti modelů EX 2020. Doufám, že budu jezdit na jednom z levnějších hliníkových modelů, abych viděl, jak jezdí, a nabídl tyto dojmy v samostatné recenzi.

Pneumatiky o šířce 2, 6 palce vpředu a vzadu u všech modelů.

Trevor Raab

Doufám, že se mohou přiblížit výkonu tohoto motocyklu, protože tento 2020 EX 9.9 je vynikající. Není to stejné kolo, jaké to bylo předtím: nový EX je na stoupání trochu pomalejší než ten starý a trochu těžší, ale všude jinde mnohem lepší. Je to stále schopný a všestranný motocykl, ale jeho okno se změnilo z maratónských závodních a stezkových kol na stezky a téměř enduro.

Zadní odpružení je krásné; co nejblíže k ideálu jako na kterémkoli kole, které jsem jel. Je to citlivé tam, kde chcete, pevné a ostré, kde by mělo být. Cítí se hluboce a ovládá velké hity velmi dobře, a je tu pěkná platforma pro šlapání a pumpování a vyskakování, když hrajete.

Tlumič GRIP2 Fox 36 nadále nastavuje latku pro výkon. Jakmile dosáhnete správného nastavení - a může se stát, že se čtyřmi klikači dostaneme - žádná kombinace vidlice neodpovídá kombinaci tahu, kontroly, tuhosti a hmotnosti. Jeho výkon táhne schopnosti tohoto kola na novou úroveň, zejména v náročném terénu.

Náhlavní souprava Knock Block zabraňuje otáčení řídítek a poškození horní trubky.

Trevor Raab

Nová geometrie je dobře vyvážená: Tento motocykl můžete tlačit tvrdě v docela náročném terénu a stále stále šplhá na těsné a technické stezky, aniž byste museli bojovat s předním kolem (příliš mnoho). Úhel trubice sedadla EX není pro moderní horské kolo blázen, ale nemusí to být: platforma tlumiče Reaktiv tlumiče Trek's drží kolo ve svém cestování lépe než podobná kola, což zabraňuje vtlačení jezdce do zadní sedadlo kvůli zvýšenému nárůstu otřesů z přenosu hmotnosti. Přestože je trubka sedadla „pouze“ 75/75, 5, jezdí o něco strměji.

Tato platforma také napomáhá účinnosti pedálu EX. Když pomyslím na téměř 30-librovou stezku s pneumatikami 2, 6, nemyslím si, že je rychlá a svěží. Ale toto EX se cítí pevně, když jste na pedálech a šplhá lehčí, než by mělo mít 29-librové kolo.

A je to tady, kde se musím zabývat svou jedinou stížností na tento motocykl: The Bontrager dropper post. Kdyby to byl motocykl 2 000 $, mohl bych - možná - být schopen omluvit jeho zdlouhavost a lepivost. Ale na kole 7 500 $ je jeho výkon ostudný - funguje přesně jako produkt, který byl vybrán, aby ušetřil pár babek. Existují vynikající možnosti, jako jsou BikeYoke Revive, Fox Transfer a RockShox Reverb (nejnovější): Výkon tohoto kola a špičková cena si tu zaslouží.

Upevněné otvory pro hadici a pouzdro zabraňují nepříjemným chrastítkům.

Trevor Raab

Jsem fanoušek delšího dosahu. Jsem 5'8, “a v předchozí generaci EX jsem se dostal až na 18, 5, protože 17, 5 se cítilo krátce a svižně. Dosah nové generace v 17, 5 je však do několika milimetrů od 18, 5 od předchozí generace. V sedle kokpit cítí krátký dotyk kvůli strmějšímu úhlu sedadla (udeřil jsem sedlo dozadu, protože zadní odpružení jezdí vysoko, takže úhel sedadla je ještě strmější), ale, sedlo kleslo, cítil jsem se dokonale vystředěný na kole a ne visí nad předním kolem.

Je to skvělý čas být horským cyklistem, protože existuje tolik skvělých stezkových kol, které si můžete koupit. Fuel EX 9.9 a 9.8 jsou drahá kola, ale mají sbírku výkonů a funkcí, které právě teď může mít jen pár dalších kol.

Tři úžasné chrániče kolen pro Trail

Chrániče kolen ve tvaru G

Světlo a tenké

G-Form Pro-X
Sotva patrný rukáv se světelnými polštářky a zadním panelem ze síťoviny.
60 $ | Konkurenční cyklista

Kup nyní

Chrániče kolen Dakine

Dirt-Rash Defense

Dakine Slayer
Silné čalounění vpředu s mřížkou za koleny, aby vás udržovalo v pohodě.
65 $ | Konkurenční cyklista

Kup nyní

Chrániče kolen Fox

Polstrovaný chránič kolen