Anonim
Liv

Jonathan Pushnik

Když se někdo zeptal, co jsem si myslel o chtíču po mé první jízdě, byl jsem překvapen, když jsem zjistil, že nemám na první dojem moc. „No, “ řekl jsem a cítil jsem se pošetile, „rozhodně to bylo horské kolo.“ S tímto brilantním pozorováním jsem se odplazil pryč a zamumlal nějakou omluvu o důležitých pracovních termínech. Byl jsem odhodlán získat lepší pocit pro kolo na mé další jízdě.

Když se však znovu chopil chtíč, stalo se zvláštní věc - prostě jsem si toho tolik nevšiml. Touha měla žádoucí schopnost vystoupit z cesty po stezce a umožnit mi rychle jezdit na širokém terénu. Přestože mě žádná z jejích individuálních charakteristik okamžitě nepřekvapila, přidaly se k vyváženému kolu, které mi pomohlo zapomenout na kolo, na kterém jsem byl, a prostě jezdit nejlépe. A muselo to být také něco jiného - během svého testovacího období jsem na Lust nastavil několik Strava PR. S takovým dosažitelným výkonem je snadné vidět, jak je tento motocykl Liv modelem číslo jedna na prodej s plným odpružením.

Lust Advanced 1 má karbonový rám s hliníkovým zadním trojúhelníkem. Geometrie kola a rozložení uhlíku jsou navrženy speciálně pro ženské jezdkyně, které by si o víkendech mohly užívat závody ve stylu XC, říká Janette Sherman, globální marketingová manažerka pro Liv. Kolo dostane 100 mm dvojitého závěsu Giant / Liv s dvojitým závěsem Maestro v zadní části, s nárazem RockShox Monarch R Float; a přední vidlice 120 mm RockShox SID RL. Řazení SRAM GX 1x11 poskytuje obdivuhodný výkon za rozumnou cenu.

SOUVISEJÍCÍ: Liv Intrigue 1. května může inspirovat Enduro Greatness

Po několika jízdách po chtíču jsem začal detekovat, co dělá to kolo tak snadným pro jízdu. Má obratnou manévrovatelnost, kterou jsem cítil, jak se otáčel. V kombinaci s překvapivě přilnavými pneumatikami Schwalbe Racing Ralph, Lust opravdu zářil na klikatých, technicky náročných úsecích stezky. Našel jsem se hlasitě na jedné sólové jízdě, když jsem procházel řadou těsných rohů, které tvoří poslední část singletracku na mých domácích stezkách.

Kapátko Giant Contact SL Switch je skvělým, i když možná překvapujícím doplňkem k tomuto kolu ve stylu XC. Na jednom z kopců, kde úhledné kořeny křižovaly délku stezky, posunutím sedadla dolů jsem získal dostatečnou důvěru, abych mohl místo chůze chodit. Přemýšlel jsem o tom, že sklopné sloupky jsou ve skutečnosti vhodné pro kola XC - zejména u chtíčů, geometrie kola, nízká hmotnost a krátké cestování z něj činí vynikající volbu pro závody, ale tyto atributy také způsobily, že se kolo cítí trochu veverka technické sjezdy. Postřikovač mi umožnil dostat se do stabilnější pozice, abych mohl projet tyto sekce. V průběhu testu pracoval sloupek Contact SL Switch hladce a spolehlivě.

Lustova nízká hmotnost (25, 1 liber pro náš tester XS) a účinné odpružení pomohly k dobrému stoupání, i když ne tak skvěle, jako u některých jiných XC kol s plným odpružením, které jsem testoval. Obvykle raději používám režim stezky nebo uzamčení na dlouhých stoupáních a bylo by užitečné zde působit proti bobu, který jsem zjistil, když jsem vystoupil ze sedla a vyšplhal. Šok však měl pouze na nastavení - dokořán.

Bylo tedy podivné zjistit, že vidlice má kabelovou výbavu s dálkovým ovládáním řídítek; Mám sklon zamykat zadní zavěšení častěji než přední část. Ale podle Liv jsem v menšině - ta zadní výluka nebyla prioritou pro ženy, které zkoumaly, když navrhovaly kolo. Společnost říká, že efektivní odpružení zadního kola dělá blokování zbytečným, zatímco blokování předního odpružení poskytuje dost tuhost, aby se zlepšil výkon na silničních úsecích a dlouhých stoupáních. Rovněž vidlice jsou uzamčené - musíte stisknout tlačítko pro aktivaci odpružení (i když ne vždy, když jedete - zůstane v tomto režimu, dokud jej znovu nestisknete). To mě obecně neobtěžovalo, ale stalo se problémem, když se kabel natáhl, což znemožnilo odemknout vidličku uprostřed jedné jízdy, která zahrnovala nějaké rychlé, strmé klesání. Naštěstí bylo pár zatáček Allenova klíče vše, co bylo potřeba, aby to fungovalo znovu.

Chvíli mi trvalo, než jsem poznal chtíč, ale jakmile jsem to udělal, ocenil jsem vše, co nabízí. Na komplikovaných stezkách se kolo dostane z cesty, takže můžete zářit a je to výbuch v rozích - to je ten typ kola, který chci mít na své straně.

Cena: 3 900 $ Hmotnost: 25, 1 lb. (XS)

Co potřebuješ vědět

  • SRAM GX 1x11 nabízí vynikající výkon 1x, a nemusíte na dietu Ramen-Nudle chodit
  • Dodává se s kapátkovým sloupkem Giant Contact SL Switch
  • Určeno pro ženy, které ráda jezdí rychle
  • Vodicí brzdy SRAM nabízejí spoustu dobře modulované brzdné síly