Anonim
Pinarello Gan RS

Jonathan Pushnik

Abychom pochopili Pinarello Gan RS, musíte zkontrolovat její počty, počínaje jeho nejbližším předchůdcem, Pinarello's Dogma F8. Toto kolo, které bylo představeno v polovině roku 2014, znamenalo značně radikální odjezd pro italskou značku. Až do této chvíle byly Pinarellovy návrhy stabilní a vývojové. Materiály se změnily, technologie se zlepšovaly a tvary se postupně přesouvaly, ale známá „vlna“ vidlice a sedačky ONDA, která pojmenovala jeden punc, byly vizuálně výrazným podpisem každého silničního kola Pinarello po desetiletí, od rámečku magmatických rámů Dogma z roku 2003 do Complete-bike Marvel of 2015 - sám plivající obraz aktualizovaného Dogma 65.1 Think 2, na kterém byl založen.

F8 to všechno změnilo. Částečně pobízel svým partnerem ProTeam, Sky, Pinarello spolupracoval s výrobcem automobilů Jaguar, aby reimaginoval špičkové závodní kolo, včetně, poprvé, pro Pinarello, skutečného začlenění aerodynamiky. Pinarello je důkazem toho, že to, co vyústilo, bylo nepochybně krásné, skvěle funkční a stále velmi Pinarello. Znamenalo to však také to, že špičkové závodní kolo společnosti představovalo samostatnou řadu od levnějších značek této značky. Nemáte 5 700 $ na sadu rámců? Vyzkoušejte tuto pěknou starší technologii, příteli.

Pro rok 2016 je však technologie F8 k dispozici za méně peněz u série Gan. Tři nová kola jsou téměř totožná se siluetou modelu Dogma F8 - existují jen malé rozdíly ve formě Gan, aby se zefektivnila výroba. Primární rozdíly jsou třídy uhlíkových vláken a konstrukce a rozsah velikostí; Gan RS přichází v 10 velikostech na 13 Dogma F8.

Také se mění uhlík a rozložení. F8 používá karbonové vlákno Toray T1100, které je kombinováno s Pinarellovým asymetrickým uspořádáním a designem v zadním trojúhelníku, který je postaven tak, aby čelil flexu pohonu, který ovlivňuje každou stranu kola poněkud odlišným způsobem. Tato asymetrická stavba umisťuje vlákno přesně tam, kde jsou potřeba k vyrovnání těchto sil, což znamená, že Pinarello může použít o něco méně uhlíku k úsporě hmotnosti při zachování torzní tuhosti, kterou závodník potřebuje.

SOUVISEJÍCÍ: Proč společnost Cervelo's R3 vyrobila jízdní kolo 2016 F * # kItList

U řady Gan klesá u každého modelu uhlík mírně (Gan RS, který jsme testovali, používá směs na bázi Toray T900, vysokopevnostního vlákna se střední tuhostí; Gan S dostane Toray T700 a základní model Gan získává Toray T600 - každá známka zhruba odpovídá jejímu hodnocení pevnosti v tahu).

Protože každá směs uhlíku by vyžadovala určitý stupeň počítačového modelování, které Pinarello používal na F8, používané k optimalizaci asymetrického uspořádání pro různé vlastnosti uhlíku, com se místo toho rozhodne pro konvenčnější sestavení řady Gan pomocí několika jednodušších prvků asymetrické uspořádání, které se může snadno přenášet mezi uhlíkovými směsmi. Čistý výsledek: Kola jsou těžší, částečně proto, že samotný materiál je o něco těžší, ale také proto, že Pinarello musí použít více pro udržení torzní tuhosti.

Další čistý výsledek: podstatně levnější kola, a to díky cenově dostupnějšímu druhu uhlíku a menšímu počítačovému inženýrství. Kompletní Gan RS s 11-rychlostními pneumatikami Ultegra a Mavic Ksyrium Equipe Shimano se prodává za méně než sada rámců F8.

Při testování se odhalí jemné rozdíly mezi F8 a Gan RS, jak byste očekávali. Ale rozdíl nebyl tam, kde jsem to očekával. Kolo je těžší (částečně díky levnějším součástem), ale při 17 liber je stále velmi lehké a minimální přidaná výška nikdy nebyla obtěžující nebo dokonce znatelná. Manipulace je vynikající - ta alchymická směs dostatečné citlivosti a klidu, která odměňuje sebevědomí a kontrolu zkušeného jezdce na kole, ale nikdy se necítí chvějící.

A Pinarello dělá obdivuhodnou práci a udržuje Gan RS dost tuhý pod pedály a zatáčkami. Nejsem nijak zvlášť velký nebo potrestaný jezdec, ale nemohl jsem odhalit moc flex při plné síle ve sprintech nebo na stoupání. Na F8 je ztraceno jen velmi málo výkonu.

Mírně trpí kvalita jízdy. Zdá se, že součástí toho jsou kola. Ksyrium Equipes jsou spolehlivá, pevná kola pro každodenní použití. Ale s nimi měl Gan RS pocit bzučivého dojezdu na něčem jiném než na hladkém, novém chodníku nebo betonu. Výměna na jiná kola (Hed Ardennes SL, s funkčně širšími pneumatikami Vittoria) znatelně pomohla utlumit vysokofrekvenční vibrace, ale střední nárazy měly stále tendenci telegrafovat rovnou nahoru vidličkou do mých rukou (zadní konec kolo je trochu méně drsné).

Jak se výměna kol prokázala, je část jízdní kvality laditelná s různými obručemi nebo dokonce pneumatikami. Je však důležité dát to do souvislosti s tím, co je Gan RS: derivát špičkového závodního kola. Má být tuhý, má být extrémně účinný při zachování přenosu energie na hnací jednotce a nemá se omlouvat, protože to není potěšující křižník.

Nevyhledávejte Gan RS, pokud hledáte celodenní kolo, na kterém budete mít nezpevněné dobrodružství, to není to, pro co je. A abych byl upřímný, pokud hledáte kolo, které je vizuální replikou závodního stroje Sky, ale s jemnější jízdou a vzpřímenějším pozicím, nemusí to být také ten správný výběr, protože tuhá jízda je téměř stejná geometrie na Dogma F8. Gan RS přidává do zásobníku nanejvýš půl centimetru ve srovnání s F8 a dosah je téměř stejný jako milimetr napříč velikostmi.

Ale pokud chcete závodní kolo s výkonnostními vlastnostmi velmi blízkými F8, za výraznou slevu se perfektně přizpůsobí profilu. Neublíží to, že ve schématu barvy maglia nera, který páruje matně černou a přírodní karbonovou povrchovou úpravu s lesklými panely, je snadné zaměnit tento motocykl za F8 (a několik lidí, s nimiž jsem se při jízdě setkal, to udělalo).

Výkon, který nabízí Gan RS, ukazuje na větší pravdu: spousta silničních kol, která jsem v poslední době jezdila v rozmezí 3 000 až 5 000 $, je naprosto vynikající, do té míry, že si myslím, že je to sladké místo v téměř jakékoli řadě cyklistických společností. . Tři až pět tisíc je stále hodně peněz. Ale kola, která vidíme v tomto cenovém rozpětí, jsou nyní tak dobrá, že zlepšení výkonu mezi těmito modely střední třídy a špičkovými koly, které je inspirovaly, jsou mizivě malé - i když se cena zvyšuje o 50 nebo dokonce 100 procent.

Gan RS je stále vyrovnávacím závodním kolem. Pokud jste chtěli F8, ale čekali jste, protože jste si to nemohli dovolit (nebo to ospravedlnit), počkejte déle: Řada Gan s RS nahoře je kolo, které jste chtěli, za to, co jste chtěli zaplatit.

Cena: 5 000 $ Hmotnost: 53, 0 cm

Co potřebuješ vědět

  • Téměř identická forma jako Dogma F8
  • Různé uhlíkové směsi šetří peníze
  • Mírně těžší, téměř stejně tuhý, ne tak hladký
  • Stále vypadá opravdu sladce